Norfolk Southern CEO'su, yeni demiryolu güvenliği faturalarının bazı kısımlarını destekliyor

Norfolk Güney CEO Alan Shaw Çarşamba günü senatörlere, demiryolu şirketinin geçen ay Ohio'da zehirli maddeler taşıyan bir trenin raydan çıkmasının ardından gelen iki partili iki demiryolu güvenlik tasarısının bir kısmını desteklediğini söyledi.

Senato Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi önünde ifade veren Shaw, Demiryolu Güvenliği Yasası ve RAIL Yasasının "ek eğitimin finansmanı, daha iyi gelişmiş bildirimler, eski demiryolunun aşamalı olarak kaldırılmasının hızlandırılması gibi anlamlı iyileştirme potansiyeline sahip önlemler" içerdiğini söyledi. tank arabaları ve çok daha fazlası.”

Shaw, tüm demiryolu lokomotiflerinde iki kişilik mürettebat kullanılmasını gerektiren hükümleri içeren Demiryolu Güvenliği Yasasını tam olarak onaylamadı. Shaw Çarşamba günü, "Mürettebat sayısını güvenlikle ilişkilendiren herhangi bir verinin farkında değiliz" dedi.

Clyde Whitaker, "Demiryolları tek kişilik bir mürettebata kadar kendi istediğini yapsaydı ve kondüktör konumunu yere dayalı bir konuma indirirse, yani kamyonetin içindeki bir kişinin sahaya gitmesi mühendisleri tehlikeye atar" dedi. , SMART Ulaşım Bölümü sendikasından bir yetkili yanıt olarak. "Aynı zamanda tepki süresini ve sorunun değerlendirilmesini de tehlikeye atıyor."

Mevzuat, Senatör JD Vance, R-Ohio ve Sherrod Brown, D-Ohio tarafından, çevreye toksik kimyasallar salan 3 Şubat Doğu Filistin, Ohio treninin raydan çıkmasını takip eden haftalarda tanıtıldı.

Shaw, hazırladığı açıklamalarda mevzuatın "performans standartlarının, bakım standartlarının ve güvenlik sensörleri için uyarı eşiklerinin oluşturulması" gibi bazı bölümlerine "prensipte" katıldığını söyledi.

Shaw, hazırlamış olduğu konuşmasında, "Tanker tasarımı için daha katı standartları teşvik ediyoruz" dedi. "Demiryolu güvenliğini artırmaya yönelik ileri teknolojiye yönelik önemli fırsatlar mevcut ve Kongre'yi, araç içi demiryolu vagonu kusur tespit teknolojisine yönelik ek araştırmaları değerlendirmeye teşvik ediyoruz."

Duruşmada Vance ile birlikte konuşan Brown, Norfolk Southern'la ilgili sorunların daha geniş kapsamlı olduğunu öne sürerek, son mali yılda 579 ihlalin gerçekleştiğini ve şirketin ortalama 3,300 dolar para cezası ödediğini belirtti.

Ohio Valisi Mike DeWine duruşmada, tasarının önerdiği "yasadaki değişiklikleri" ve Temsilciler Bill Johnson, R-Ohio ve Emilia Strong Sykes, D tarafından geçen hafta önerilen RAIL Yasasını kabul ettiğini söyledi. -Ohio. Cumhuriyetçi DeWine, milletvekillerinin demiryolu taşıyıcılarının taşıdıkları mallar hakkında eyalet acil durum müdahale yetkililerine önceden bildirim ve bilgi sağlamasını gerektiren bir hükmün eklenmesi yönündeki talebini eklediğini söyledi.

Başsavcı Dave Yost, Ohio'nun geçen hafta Norfolk Southern'a dava açarak tazminat, hukuki cezalar ve "Norfolk Southern'ın sorumlu olduğuna dair tespit kararı" talep ettiğini söyledi.

İki hafta önce Senato Çevre ve Bayındırlık Komitesi huzurunda ifade veren Shaw, hazırladığı açıklamalarda şirketin sıcak yatak dedektör ağını geliştireceğini, daha fazla akustik yatak dedektörü konuşlandıracağını, denetim programını hızlandıracağını ve dedektörlere yönelik uygulamaları geliştireceğini söyledi. Norfolk Southern, dedektörlerin Doğu Filistin'de tasarlandığı gibi çalıştığını söyledi ancak 200 ek sıcak kutu dedektörü ekleniyor.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu Başkanı Jennifer Homendy, ajansın eski standart tank vagonlarından daha hızlı bir geçişin yanı sıra acil müdahale ekipleri ve demiryolları arasında gelişmiş bilgi paylaşımını desteklediğini söyledi.

Homendy, hazırladığı açıklamalarda şöyle yazdı: "Herhangi bir tehlikeli madde içeren bir demiryolu vagonu bile, acil durum müdahale ekiplerine bildirimde bulunmayı haklı çıkarır, 20 milyon galon tehlikeli madde içerebilecek 35 veya 1'ten fazla yüklü tank vagonu değil."

NTSB Pazartesi günü, 9 Mart'ta Alabama'da meydana gelen bir trenin raydan çıkması, 7 Mart'ta tren kondüktörünün ölümüne neden olan bir damperli kamyonla çarpışma ve 4 Mart'ta Springfield, Ohio'da meydana gelen bir raydan çıkma da dahil olmak üzere son olaylarla ilgili üç ön rapor yayınladı.

Homendy, yüksek tehlike içeren yanıcı trenlerin tanımının genişletilmesini ve müdahale ekiplerine ve bölge sakinlerine gerçek zamanlı bilgi sağlanmasını önerdi.

Shaw, konuşmasında, maliyet düşürme ve düşük işletme oranını artırma yöntemi olarak eleştirilen hassas tarifeli demiryolunun tartışmalı uygulamasına değindi. Shaw, şirketin gemi demiryolcularını "agresif bir şekilde" işe alarak "hizmet, üretkenlik ve büyümeye daha dengeli bir yaklaşım" benimsediğini söyledi.

Whitaker, "Artık denetimlerin amacı kusurları tespit etmek değil, daha ziyade bunları gerçekleştirmek için gereken süreyi en aza indirmek veya tamamen ortadan kaldırmaktır" dedi. "Bunu, demiryollarının bu trenleri astronomik uzunluklara çıkarmak için kararlı bir rotada olduğu ve öngörülebilir bir sonuca sahip olduğunuz ve bu sonucun Doğu Filistin olduğu gerçeğiyle birleştirin."

Komiteye başkanlık eden D-Wash'tan Senatör Maria Cantwell'e göre, 2017'den 2021'e kadar demiryolları iş gücünü %22 oranında azalttı ve ağ yatırımını %24 oranında azalttı; ancak zaman dilimi içinde kaza oranları %14 arttı. Çarşamba günü duruşma yapıldı.