NXP, ADAS ve Otomatik Sürüş İçin Yeni Görüntüleme Radar Çiplerini Piyasaya Sürüyor

2022 yılının seri üretim araçlara eklenecek yeni sensör tipleri açısından büyük bir yıl olması bekleniyor. Kameralar, ultrasonik sensörler ve temel düşük çözünürlüklü radar sensörleri, ana akım araçlarda bile zaten yaygın olarak kullanılıyor. Bu yıl, lidar sensörleri ve yüksek çözünürlüklü görüntüleme radarıyla donatılmış bir dizi yeni modelin sokaklara çıkması bekleniyor. Ayrıca, gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ve otonom sürüş sistemlerinin (ADS) yeteneklerinin geliştirilmesinde de önemli bir rol oynaması bekleniyor. Hollandalı çip üreticisi NXP bu pazarda önemli bir oyuncu olmayı umuyor. 

NXP halihazırda sensörlerde kullanılan radar işleme çiplerini çeşitli tedarikçilerden üretiyor ve yeni S32R45 ve S32R41 çip aileleriyle bu pazarı büyütmeyi umuyor. S32R45, L4 ve üzeri ADS uygulamalarını hedef alırken S32R41, eller serbest, kısmen otomatik ADAS uygulamaları için optimize edilmiştir. Her iki yonga da gerekli sinyal işlemeyi gerçekleştirmek için yeterli performansı sağlayan ARM Cortex A53 ve M7 çekirdeklerinin bir karışımını temel alıyor.  

Uyarlanabilir hız sabitleyici ve kör nokta izleme sistemleri için kullanılan mevcut ADAS radar sensörleri tipik olarak yaklaşık 6 kanala sahiptir ve nesnelerin hızını ve mesafesini tek bir düzlemde ölçer. Bu, farklı nesneler veya örneğin yoldaki araçlar ile üst geçit arasındaki ayrım yeteneğini sınırlar. Bu sensörlerin belirli bir ilgi alanına odaklanacak şekilde tasarlanmasının nedeni budur. 

Örneğin, uzun menzilli ileri bakan bir sensör esas olarak düz ileri bakar ve yanlardaki nesneleri göz ardı eder. Bu tip tek bir sensör ADS için yetersizdir ve acil durum aracı gibi yol kenarında duran bir aracı ayırt etmekte zorluk çekecektir. Tesla'nın
TSLA
Otomatik pilotlu araçlar bu tür radarları kullanarak çok sayıda kaza yaşadılar. Ancak Tesla, daha iyi sensörlere geçmek yerine radarı bırakıp yalnızca kameralara güvenmeyi tercih etti. 

Ancak kamera görüntüleri, görüş alanındaki farklı nesnelerin ne olduğunu sınıflandırmak için oldukça faydalı olsa da, kameralar sert aydınlatma, kötü hava koşulları veya gece saatlerinde görmekte zorluk yaşayabilir. Kameraların bir araçta nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak, birden fazla kamera aynı yöne bakmadığı sürece bunlar doğru mesafe ve hız ölçümleri için uygun olmayabilir. Radardan gelen radyo frekansı sinyalleri, sis, kar ve şiddetli yağmur gibi atmosferik engellerde bile çok doğru hız ve mesafe ölçümleri sağlayabilir. 

NXP S32R45 yongaları, 4 adede kadar radar alıcı-vericisine ve hem yatay hem de dikey yönde kapsama alanıyla 192 sanal kanala sahip radarı etkinleştirebilir. S32R41, 2 adede kadar alıcı-vericiyi ve 48 sanal kanalı destekleyebilir. Bu, daha çok bir lidar nokta bulutuna benzeyen bir şeyin oluşturulmasına olanak tanır, böylece çok sayıda nesne birden fazla düzlemde bağımsız olarak takip edilebilir. S32R yongaları aynı zamanda çok modlu görüntüleme için alıcı-vericinin zaman bölmeli multipleks kontrolünü de etkinleştirebilir. 

Bu, tek bir sensörün farklı görüş alanlarında aynı anda uzun, orta ve kısa mesafeli algılama sağlamasına olanak tanır. NXP destekli sensörler 1 dereceden daha düşük açısal çözünürlüğe ulaşabilir. Çipler ayrıca algı yeteneklerini hızlandırmaya yardımcı olmak için doğrusal cebir hızlandırıcı çekirdeği de içeriyor. 

S32R45'in üretimi 2021'in sonlarında başladı ve ilk uygulamaların 2022'de gelmesi bekleniyor. S32R41'in ise 2023'te piyasaya çıkması bekleniyor.