Artık Danimarkalı şirket, gerçek zamanlı takip bilgilerine sahip yüksek teknolojili bir platformla birbirine bağlanan karayolu, demiryolu ve hava hizmetlerini de kapsayacak şekilde genişliyor. Bu değişim, Maersk'in hisselerinin (kod kodu: MAERSK.B.Denmark) daha da yükselmesine yardımcı olabilir.
Pandemi kısıtlamaları kaldırıldığında dünya ekonomileri üretimi artırdığı için Maersk 2021'de büyük bir kazanan oldu. Liman sıkışıklığı, üçüncü çeyrekte konteyner hacimlerinin bir önceki yılla karşılaştırıldığında %4 düşmesine neden olurken, şirket, devam eden tedarik zinciri aksaklıkları nedeniyle mallarını taşımaktan aciz olan müşteriler için navlun fiyatlarını artırarak bu durumu hafifletti.
Kopenhag merkezli Maersk'in gelecek ayki raporunda, Danimarka'da listelenen bir şirketin şimdiye kadarki en büyük yıllık kârını açıklaması bekleniyor. Zaten 2021 yılı kazanç ve satış hedeflerini yükseltti.
Maersk, dönüşümünü gerçekleştirmek için satın alma arayışında. Aralık ayında Hong Kong'lu LF Logistics'i 3.6 milyar dolara satın alma anlaşmasını duyurdu. Satın alma, Asya'daki 223 depoyu devreye alacak; bu, Maersk'in malları limanlardan depolara taşıma konusunda genişlemesine yardımcı olacak bir hareket.
Kasım ayında Maersk ayrıca Alman nakliye şirketi Senator International'ı satın almayı kabul ettiğini ve hava kargo filosunu genişlettiğini açıklamıştı. Ve geçen yıl Maersk, ABD ve Hollanda'da iki e-ticaret lojistik şirketi satın aldı.
Hisse senedi son 67.2 ayda %23,700 artışla 3,632 Danimarka Kronu'na (12 $) yükseldi. Deutsche Bank analistlerinden Andy Chu'nun 26,400 Krone fiyat hedefi var ve Ocak notunda Al tavsiyesini yineledi. LF Logistics anlaşmasının "tamamen stratejik anlam taşıdığını ve Maersk'e önemli büyüme fırsatları sağlayacağını ve bizim görüşümüze göre işin uzun vadede daha az değişken olmasına yardımcı olacağını" yazdı.
Chu, faiz ve vergi öncesi yıllık kazancın 24'deki 2021 milyar ABD dolarından 3.6 için artık 2020 milyar ABD dolarına ulaşabileceğini tahmin ediyor. "2022 için konsensüs tahminleri çok muhafazakar göründüğünden hisse senedinde güçlü kazanç ivmesi bekliyoruz" diye yazdı.
Aralık ayındaki bir notunda LF Logistics anlaşmasının “şirketin nakit yığınını uçurmadığını” yazdı. Şirketin güçlü serbest nakit akışı üretimi göz önüne alındığında, daha fazla anlaşma bekliyoruz."
Potansiyel dönüşümün olumlu tarafı büyümenin tek katalizörü değil. Tedarik zinciri sorunlarının 2022'ye kadar devam etmesi nedeniyle navlun fiyatları rekor seviyelerde kalabilir, ancak Omicron varyantının etkisi azaldıkça ve ürünleri sevk etme aciliyeti azaldıkça fiyatların bir noktada düşmesi muhtemeldir.
CEO Søren Skou, şirket tarafından yapılan bir açıklamada, "Şu anda Los Angeles'ta ve Çin'in konteynerleri istediğimiz kadar hızlı boşaltamadığımız bazı bölgelerinde hala çok güçlü talep ve tedarik zinciri darboğazları görüyoruz" dedi. "Dolayısıyla şu anda sahip olduğumuz görünürlükle bu yılın ilk çeyreğinde herhangi bir düşüş beklemiyoruz."
Maersk'in piyasa değeri 449.8 milyar Kron olup 95,000 işçi çalıştırmaktadır. Benzerlerine göre %4.3'luk bir indirimle bu yılın beklenen kazancının 10 katı kadar kazanç elde ediyor.
2020 yılının tamamında şirket vergi öncesi kârını bir önceki yıla göre 3.3 milyon dolardan 967 milyar dolara çıkardı. 39.7 milyar dolarlık gelir, 38.8'da açıklanan 2019 milyar dolara göre oldukça sabit kaldı. Maersk, revize edilmiş 2021 kılavuzuna göre artık faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi kazancın 24 milyar dolardan 22 milyar dolara çıkarak 23 milyar dolar olmasını bekliyor.
Maersk'in hisseleri yeni zirvelere yelken açabilir.
