Görüş: Ford'un işten çıkarmaları başka bir EV depreminin sadece başlangıcı

Diğer otomobil üreticileri de işten çıkarmalara yönelik benzer planlarını belirttiler. volkswagen
VOW3,
-1.17%
CEO Herbert Diess Temmuz 2022'de görevden alındı kısmen, Alman otomobil üreticisinin elektrifikasyon çabalarının bir parçası olarak işgücünü azaltma planları nedeniyle daha da kötüleşen işçi sendikalarıyla çatışmalar nedeniyle. Toyota'nın
7203,
-0.36%
üst düzey yönetici elektrikli araçlara hızlı bir geçişin gerçekleşebileceği konusunda uyardı Japonya'da milyonlarca iş kaybına neden oluyor.

İş riskinin ve son dönemdeki kesintilerin nedeni açık: Elektrikli araçların aktarma organlarında, gazla çalışan araçlara göre çok daha az hareketli parça bulunuyor. Daha az parça, daha basit ve daha hızlı montaj anlamına gelir. EV'lerde binlerce pil bulunur ancak bunlar statik ve nispeten güvenilirdir. Sonuç olarak otomobil üreticileri, daha fazla robot ve otomatikleştirilmiş süreç kullanarak, hatta daha az işçinin bulunduğu elektrikli araçlar üretebiliyor.

Danışmanlık AlixPartners, EV'lerin ryaklaşık %40 daha az saat gerektirir gazla çalışan arabalara göre montaj süresi daha fazladır. Bu tür verimlilikler montaj sürecinin bir yerinde daha az işe dönüşecek ve bu da dışarıya doğru yayılacak.

Modüler tasarımlar + daha az parça = daha az iş

Elektrikli araçların tasarlanması ve bu araçların parçalarının üretilmesi de aynı şekilde daha az işçi gerektiriyor. Elektrikli araçlarda pistonlara, silindirlere, motor bloklarına, karbüratörlere, ateşleme sistemlerine ve diğer birçok yoğun tasarım parçasına artık ihtiyaç duyulmuyor.

Belirsiz bir gelecekle karşı karşıya olan bazı otomotiv parça tedarikçileri, içten yanmalı motorlara yönelik parça üretimini ya düşünüyor ya da azaltmayı planlıyor. Kıtasal
KON,
-1.28%,
dünyanın en büyük otomotiv parçası üreticilerinden biri, 2019 yılında artık yatırım yapmayacağını açıklamıştı içten yanmalı motorlara yönelik ürünler geliştiriyoruz.

McKinsey'e göre 15 büyük otomotiv ve hafif araç şirketi halihazırda üretimi durdurma niyetini açıkladı 2040 yılına kadar içten yanmalı motorla çalışan araçlar. Bunlar arasında Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
issan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai
005380,
-0.53%
volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
ve Mercedes
MBG,
-1.94%.

Herkes Tesla'ya bakıyor
TSLA,
+ 1.75%
elektriğin geleceğine yönelik bir rehber olarak; Elon Musk'un dinamosu yüksek marjlara sahip ve gidişatı belirlemeye devam eden kült benzeri bir marka takipçisi var. Apple'ın guruldaması
AAPL,
-0.19%
alana girmek, mevcut ana dalların EV'yi benimsemesini teşvik eden ek bir teşviktir.

EV'leri harekete geçiren gelgit dalgasının birçok yönü var. Araçlara yönelik talep eğrilerinde büyük kültürel değişimler görüyoruz; Ford'un elektrikli F-150'si o kadar yoğun talep görüyor ki, otomobil üreticisi fiyatları araç başına 7,000 doların üzerinde artırabildi. F-150 bir ABD simgesidir ve geniş bir otomobil tutkunu kitlesi tarafından coşkuyla kucaklanması, ABD'de devam eden tüm EV damgasının ortadan kalktığını gösteriyor.

Akü paketlerinin ve şasinin doğası aynı zamanda elemanların yeniden kullanılmasını ve modüler araç tasarımları oluşturulmasını da çok daha kolay hale getiriyor. Otomobil üreticileri bunu yanmalı motorlarla yapıyor ve bu, tasarım ve mühendislik çalışmalarına olan ihtiyacı azaltıyor. Bu, elektrikli araçların hızla benimsenmesi karşısında daha da hızlanacak. Çok daha verimli bir sürecin net sonucu muhtemelen yakın vadede işlerin azalması anlamına gelecektir.

Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Birliği tarafından yapılan bir araştırma, %100 elektrikli araçlara geçişin yarım milyon işin ortadan kalkmasıyla sonuçlanacağını ve net 275,000 iş kaybı Avrupa Birliği içerisinde. Bu tahmin, Avrupa'nın pil sektöründe hatırı sayılır istihdam yarattığını varsayıyor.

ABD merkezli liberal bir düşünce kuruluşu olan Ekonomik Politika Enstitüsü, takdirde 75,000 yılına kadar ABD'de otomotivde 2030 iş kaybı yaşanacağı tahmin ediliyorBaşkan Joe Biden'ın öngördüğü gibi, o yıl itibarıyla tüm araba satışlarının yarısı akülü elektrikli araçlardan oluşuyor - tabi ABD işlerin yeniden desteklenmesini sübvanse etmezse ve elektrikli araç üretimi için kritik olan endüstrileri desteklemezse.

Dalgalanmalar bununla da bitmiyor.

Dalgalanma etkileri: Satıcılar ve tamirciler

Sürücülerin elektrikli araçlarla ilgili sevdiği şeylerden biri, nadiren bozuldukları ve bozulsalar bile tamirlerinin nispeten kolay olmasıdır. Ne yazık ki bu durum, 2'de yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde toplu olarak 2022 milyondan fazla işçi çalıştıran otomobil bayiliği ve oto tamirhanelerindeki işleri tehdit ediyor. ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu'na göre. Bayilerin ücretlendirdiği yağ değişiklikleri, ayarlamalar ve diğer bakım türlerinin çoğu ortadan kalkacak.

Karmaşık yanmalı motorun yerini alan bataryanın yanı sıra, EV'ler daha uzun ömürlü ve daha az aşınma ve yıpranmaya maruz kalan farklı bir fren sistemine sahiptir. McKinsey tahminleri Tüketici satış sonrası harcamalarında %40 düşüş EV'ler için ICE arabalarıyla karşılaştırıldığında. Bu düşüş aynı zamanda ABD'de yaklaşık 560,000 kişi olan otomobil parçaları, aksesuar ve lastik mağazalarında çalışanları da etkileyecek.

Elektrikli araçlar nerede iş yaratabilir?

Elektrikli araçlar ve işler söz konusu olduğunda her şey karanlık değil. Sektör, araçlar için yaygın şarj ağları oluşturmak için büyük harcamalar gerektirecek. Bu sadece ABD'de milyarlarca dolara tekabül ediyor. Elektrikçiler, elektrikli araçlar için ev içi şarj altyapısının tedariki ve servisinden halihazırda kar elde ediyor. ABD hükümeti Şartname ile yeni EV alımlarını sübvanse eden araçların Amerika Birleşik Devletleri'nde monte edilmesi gerekiyor uygun olmak. Bu, dolaylı olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni EV üretim tesislerinin inşasını teşvik edebilir ve içten yanmalı motor üretimi ve destekleyici endüstrilerdeki azalmalara karşı bazı yeni işler yaratabilir.

İdealistler, elektrikli araçlar tarafından desteklenen işlerin, azalan gazlı araç satışları ve üretiminden kaynaklanan iş kayıplarının çoğunun veya tamamının yerini alacağına inanıyor. Aslında elektrikli araçların yükselişiyle birlikte bir dizi yeni hizmet ve işletmenin ortaya çıkması muhtemel. Örneğin, giderek daha fazla elektrikli araç kaldırıma çıktıkça, pil geri dönüşümü ve yenileme istihdam ve gelirlerde balon oluşturabilir.

Herhangi bir büyük teknoloji geçişinde ikinci ve üçüncü dereceden etkileri tahmin etmek zordur.

Sanayi Devrimi bedensel mesleklerde çalışan birçok işçiyi yerinden etmiş olsa da, bu dönemde daha fazla işçi şehirlere taşınıp ekonominin daha yeni veya daha dinamik sektörlerinde daha iyi maaşlı işler buldukça işçilerin ortalama geliri arttı.

Akıllı telefon, adım adım GPS sistemi, Walkman ve iPod, taşınabilir radyo ve kamera gibi çok sayıda bağımsız cihazı yutarken, daha yeni ve öngörülemeyen ürün ve hizmetlerin ortaya çıkması nedeniyle teknoloji sektöründeki genel işler istikrarlı bir şekilde arttı.

Bununla birlikte, elektrikli araçlara hızlı geçişin neden olduğu kısa vadeli acının muhtemelen önemli olacağı belirtiliyor. Otomotiv sektörü ve ona bağlı endüstriler, daha az vasıflı işçiler için nispeten iyi maaşlı işlerin kalesidir; bu tür işler giderek yetersiz kalmaktadır. Elektrikli araç iş kayıpları büyük ihtimalle ABD'nin offshore ve ekonomik belirsizlik nedeniyle zaten darbe almış endüstriyel merkezlerini vuracak.

Elektrikli araçlar şüphesiz çevre ve geleceğimiz için iyi olacaktır. Ancak elektrikli araç depreminin erken şok dalgalarının istihdamı düşürme ve halihazırda sıkıntı çeken mavi yakalı sınıf için daha fazla zorluk yaratma olasılığı daha yüksek

Alex Salkever bir teknoloji danışmanı ve yöneticisi olup dört kitabın yazarıdır: "Sürücüsüz Araçtaki Sürücü".

Carl Icahn'dan haber alın Para Festivalinde En İyi Yeni Fikirler 21 ve 22 Eylül'de New York'ta. Efsanevi tüccar, bu yılki vahşi pazar gezintisi hakkındaki görüşünü açıklayacak.

MarketWatch'tan daha fazlası

Hyundai Ioniq 3'nın Tesla Model 6'ü biraz sıkıcı hale getirmesinin 3 nedeni

Kullanılmış EV'ler: Nissan Leaf ve Chevy Volt gibi ikinci el elektrikli araçlara yönelik dar pazarda nasıl gezinilir?

Meta veride otomobil üreticileri için gerçek bir değer var. Bunun sadece bir oyun dünyası olduğunu söyleyenler yanılıyor.

Barron MarketWatch'ta: Yeni EV Vergi Kredisi Tüm Teslaları Kapsamayacak. Nasıl Çalışacak?