Düşen Gaz Fiyatları Kararsız EV Flörtünü Ortaya Çıkarıyor

Yükselen, aşağı indiğinde, tek başına gitmez. Tüketiciler ve elektrikli araçlar arasındaki kararsız flörtte olan da buydu. Haziran ayında, benzin fiyatları galon başına beş doların üzerinde tarihi seviyelerde zirve yaptı. Tüketiciler bir alternatif aradıkça EV sevgisi bol oldu. Ama şimdi pompadaki fiyat ulusal olarak geri çekildi Düzenli olarak galon başına 4.00 doların altına düştüğünde, elektrikli araçların heyecanı azaldı.

"Alışveriş yapma olasılığı çok yüksek olan müşterilerin yüzdesi JD Power elektrikli araç uygulama başkan yardımcısı Elizabeth Krear, önümüzdeki 12 ayda bir elektrikli araç satın almayı veya kiralamayı düşünmek, Haziran ayına göre 28 puan düşüşle %1.6'dir” dedi. bir raporda bu hafta.

Kevin Roberts, araba alışverişi web sitesinde endüstri içgörüleri ve analiz direktörü ArabaGurularıKARGO
.com, Forbes.com'a tüketici tercihinde öngörülebilir bir değişim olduğunu söyledi.

“Tarihsel olarak, ABD tüketicilerinin gaz fiyatlarına karşı oldukça hassas olması eğilimi var. İlk şok (gaz fiyatlarının artması) olduğunda, oldukça önemli ölçüde hareket etme eğilimindedirler. Bu gaz fiyatları düştükçe, daha önce ilgilendikleri şeylere oldukça hızlı bir şekilde geri dönüyorlar," dedi Roberts. “Yapışkan bir durum olmama eğiliminde. Artık ulusal gaz fiyatları galon başına 4.00 doların altına düştüğüne göre, özellikle yeni ve kullanılmış EV envanterinin ne kadar dar olduğu göz önüne alındığında, herkesin daha önce ilgilendikleri şeye geri döndüğünü düşünüyorum.”

Bu envanter kıtlığı, elektrikli bir araca geçiş yapmayı ciddi olarak düşünenlerin çoğunu finansal açıdan yıldırıcı bir şekilde etkiliyor.

Krear, “Bir elektrikli otomobilin ortalama işlem fiyatı 64,000 dolar, ortalama gazla çalışan araçtan 19,000 dolar daha yüksek” diye yazdı. “Temmuz ayında, alışveriş yapanların elektrikli otomobilleri reddetmesinin başlıca nedeni fiyattı. Aslında, fiyatın reddedilmesinin başlıca nedeni olduğunu söyleyen EV retçilerinin oranı Haziran ayına göre dört yüzde puanı arttı."

Kullanılmış araç tarafında, arz o kadar kısıtlı ki, bazı durumlarda bayiler tarafından yakın zamanda yapılan bir ankete göre toptan müzayedelerde mevcut olan az sayıda EV'yi almak için teklif savaşları yapıyorlar. ACV Müzayedeleri.

“Biz varken EV'lere rekor düzeyde ilgi görmek, yeni araçlar için hala tedarik zinciri sorunları var, bu da uzun bekleme listelerine neden oluyor ve bu durumun istikrara kavuşması birkaç yıl alabilir. ACV CEO'su George Chamoun Forbes.com'a verdiği demeçte, bu nedenle kullanılmış EV pazarında talep arttı” dedi. “Geçen çeyrekte, kullanılmış elektrikli araçlar, yeni Tesla'nın ardından elektrikli araç alımlarının en büyük ikinci bölümünü oluşturdu.TSLA
50,000'den fazla otomobil satıcısını içeren Recurrent.com tarafından elde edilen envanter verilerine göre satışlar.

Envanter zorluklarını azaltmak için ACV, kaynak kullanımını genişletmek için çeşitli araçlar kullanıyor. Bir denir Canlı Değerleme bu da tüketicilerin araçlarını bayi ortakları tarafından ACV'nin pazarı üzerinden satmalarını mümkün kılıyor. Chamoun'a göre satışlar ikinci çeyrekte yıldan yıla %30 arttı.

Bu yıl ACV ile iş yapan 535 bitişik eyaletteki (ACV Wisconsin'de faaliyet göstermez) 47 bayinin katıldığı anket, tüketicileri geçiş yapma konusunda iten veya duraksayan fiyatın ötesinde nedenleri ortaya çıkardı.

Chamoun, “Bayilerin EV satın alan müşterilerle ilgili olarak aldığı en önemli sorular, seyahat ederken tamamen elektrikli aracı şarj etme lojistiği, pili şarj etmek için gereken süre ve EV'lerin geleneksel araçlara kıyasla bakım maliyeti hakkındaydı. "Yine de, hibrit araçlar söz konusu olduğunda, bunun bayiler için tatlı bir nokta olduğuna inanıyoruz ve anekdot olarak, tüketici tereddüt açısından çok az endişe duyuyoruz."

Havada belirli elektrikli araçları satın almak için federal vergi teşvikleri olasılığı olsa bile, CarGurus'tan Kevin Roberts, birçok kişi için asıl düşüncenin toplam sahip olma maliyeti olacağını ve denklemin talihsiz bir dönüşe yol açtığını söylüyor.

Roberts, "Düşünce, pil paketi fiyatının yıldan yıla düz bir çizgi gibi düşmeye devam edeceği ve sonunda toplam sahip olma maliyetinin düşeceği ve içten yanmalı motorlarla eşit durumda olacağımızdı," dedi. “Ancak lityum, nikel ve kobaltın fiyatı o kadar arttı ki, orada sahip olduğumuz tüm anlatı, yani pil paketinin maliyeti düşüyordu, bu durumda aslında tersine dönüyor çünkü şimdi pil paketinin maliyeti aslında yükseliyor ve bu aslında gerçek araç fiyatı üzerinde daha fazla yukarı yönlü baskı oluşturuyor.”

Roberts, altyapı geliştikçe tüketicilerin eninde sonunda menzil kaygısını ve diğer şarj endişelerini aşacağına inanıyor.

Ancak benzin fiyatları düşmeye devam ediyor ve ufukta yeni EV teklifleri olmasına rağmen, elektrikli araçlar birçok tüketici için hala çok maliyetli ve bakım konusundaki tereddütler ve diğer teknik kaygılar potansiyel müşterileri itiyor.

Evet, bazı çekici ve teknik olarak şaşırtıcı elektrikli araçlar hakkında çok fazla konuşma ve heyecan var, ancak Otomotiv Basın Derneği Geçen haftaki web seminerinde, Toyota Motor Kuzey Amerika satıştan sorumlu başkan yardımcısı Jack Hollis, elektrikli araçlarla ilgili “retoriğin” tüketici talebinin çok ötesinde olduğunu gözlemleyerek gerçeği kısa ve öz bir perspektifle ortaya koydu.

İşte şimdi. Koşullar değiştikçe, tüketicilerin duyguları da değişir.