Polestar (PSNY) hissesi, SPAC birleşmesinden sonra Nasdaq'ta piyasaya çıktı

Payları Polestar'ın Cuma günü "PSNY" koduyla halka arzını gerçekleştirerek, özel amaçlı bir satın alma şirketi veya SPAC ile birleşme yoluyla halka açılan en son elektrikli araç üreticisi oldu.

Polestar'ın hisseleri, SPAC Gores Guggenheim ile birleşmesini tamamladıktan bir gün sonra Nasdaq borsasında işlem görmeye başladı. EV üreticisinin hisseleri Cuma günü SPAC'ın Perşembe günkü nihai kapanış fiyatına göre %12.98 artışla 15.5 dolardan işlem görmeye başladı, ancak sabaha kadar satıldı. ET öğlen itibarıyla Polestar'ın hisseleri Perşembe günkü kapanışa göre yaklaşık %3 değer kaybetti.

Polestar CEO'su Thomas Ingenlath, şirketin anlaşmadan elde edilen yaklaşık 850 milyon doları yeni araçlar inşa etmek ve sonunda kârlı hale gelmek için üç yıllık planını finanse etmek için kullanacağını söyledi.

Ancak Ingenlath, İsveçli Volvo Cars ile Çinli otomobil devi Geely arasında 2017 yılında bir ortak girişim olarak başlayan Polestar'ın başlangıç ​​durumunun ötesine geçti.

Ingenlath, yakın zamanda CNBC'ye verdiği bir röportajda, “İş kurmak için sermaye artırmak için değil, faal ve başarılı bir işletme olarak halka açılıyoruz” dedi. "Önümüzdeki üç yıl süper hızlı bir büyüme olacağından, şirket ürün portföyüyle buna hazır."    

SPAC anlaşmaları, son yıllarda şirketlerin halka açılması için daha popüler bir yol haline geldi. Gerekli açıklamalar, geleneksel bir halka arzdan daha basittir. Geleneksel bir halka arzdan farklı olarak, bir SPAC birleşmesine katılan şirketlerin, yatırımcılara yüksek bir değerlemeyi haklı çıkarmaya yardımcı olabilecek ileriye dönük projeksiyonlar sunmalarına izin verilir. Ancak bu tahminlerin gerçekleşeceğinin garantisi yok.

Şimdiye kadar, elektrikli araç şirketleriyle yapılan çoğu SPAC birleşmesi yatırımcılar için iyi sonuç vermedi. Nispeten daha başarılı vakalar bile Lucid Grup, Fisker ve Nikola şu anda birleşme sonrası en yüksek seviyelerinin sırasıyla %67, %69 ve %92 altında işlem görüyor. EV kamyon üreticisi RivianGeleneksel bir halka arz yoluyla halka açılan , aynı zamanda mücadele etti. Hisseleri halka arz sonrası en yüksek seviyesinden %84 düştü.

Ancak Polestar'ın rakiplerine göre çeşitli avantajları olabilir. Volvo Cars hâlâ şirketin %48'ine sahip ve Polestar'ın halihazırda Çin, Avrupa ve ABD'de yollarda 55,000'den fazla aracı var. Güney Carolina fabrikası Volvo ile paylaştı.

Önümüzdeki üç yıl içinde şirket, mevcut modeli olan Çin'de üretilen kompakt Polestar 2 crossover'a üç araç eklemeyi planlıyor. İlaveler, büyük bir SUV olan Polestar 3; orta büyüklükte bir crossover, Polestar 4; ve markanın amiral gemisi olarak hizmet vermesi amaçlanan büyük bir sedan olan Polestar 5.

Tamamı tamamen elektrikli olacak ve tamamı ABD, Avrupa ve Çin'de sunulacak. Polestar, araçlarını üç bölgede de üretmeyi planlıyor. Ingenlath, 2025'in sonunda Polestar'ın üç yıllık yol haritasının şirketi yılda yaklaşık 290,000 araç satışına götürmesini bekliyor.  

Ingenlath, Polestar'ın kârlı hale gelmeden önce daha fazla nakit toplaması gerekebileceğini söyledi - bu, 2025'ten önce ulaşmayı beklediği bir dönüm noktası. Eğer öyleyse, şirketin daha fazla hisse senedi satmak yerine tahvil çıkaracağını söyledi.

Şimdiye kadar Ingenlath, şirketin planının yolunda olduğunu söyledi. Yıl başından bu yana Polestar 32,000 için 2 farklı ülkeden 25'den fazla sipariş aldı. Polestar ayrıca kiralık araç devi Hertz'den de sipariş aldı. Önümüzdeki beş yıl içinde 65,000 araç, Ingenlath'ın söylediğine göre, öncelikle tüketicilere şirketin EV'lerini deneme fırsatı vermeyi amaçladığını söyledi.

Polestar'ın planı, gelecek yılın sonuna kadar 30 ülkede satış ve servis ağlarını işletmek, ancak Ingenlath şirketin bu dönüm noktasına muhtemelen daha erken ulaşacağını söyledi.