Bağlantılı Arabalar Üzerindeki Gizlilik Savaşı Kaliforniya'da İlginç Bir Dönüş Aldı

Kaliforniya'ya da böyle gider ve tipik olarak ülkeye gider. Ve onunla birlikte Kuzey Amerika otomotiv endüstrisi.

California ve veri üzerindeki savaşı muhtemelen böyledir.

Otomotiv üreticilerinin garanti indirimi, onarım tahminleri, güvenlikle ilgili sistemlerin makine öğrenimi ve evet, reklam geliri gibi çok sayıda nedenden dolayı yüzlerce sensörden veri istediğine şüphe yok. Ford'un eski CEO'su Mark Fields olarak, 2016 yılında dünyaya duyuruldu, “Araçlarımız nesnelerin internetinin bir parçası haline geldikçe ve tüketiciler bu verileri toplamamıza izin verdikçe, biz de bir bilgi şirketi olacağız. Farkımız, bu verileri müşterilerimizi hayatlarında asla mümkün olmadığını düşündükleri şekillerde memnun etmek için nasıl kullandığımız olacak.” Aslında, 2023 yılına kadar dünya çapında bağlantılı araç satışlarının 76 milyon adedi geçecek (dünya genelinde %70, Amerika Birleşik Devletleri'nde %90) bağlantılı otomobil pazarı geliri $ 192 milyar ve minimum 18.1'e kadar %2028'lik Kümülatif Yıllık Büyüme Oranı (CAGR). Büyük para.

Bu altın madeninin bir kısmı, riski yönetmek ve karı maksimize etmek isteyen sigorta şirketlerinden geliyor. Doğru ellerdeki veriler, daha güvenli sürücüler için güçlü davranışsal ödül programları sağlayabilir. Tina Fey, State Farm's Mayhem'i anlatıyor, "Hey! Odak noktam yolda ve bu da DriveWise ile bana para kazandırıyor. Kukla kim şimdi?” İma edilen mesaj: BF Skinner'ı gururlandıracak, kaza iddialarını azaltacak ve tüm topluma yardımcı olacak aksiyon-ödül programları aracılığıyla daha iyi sürücüler.

Ancak yanlış ellerde, bu veriler belirli demografilere karşı ayrımcılık yapan politikalar oluşturabilir. Consumer Watchdog Başkanı Jamie Court, “Bireyler olarak bizim için her türlü sonuç var: istenmeyen pazarlamadan kişisel özgürlüklere ve mantıksız arama ve el koyma konusundaki anayasal haklara ve aynı zamanda sigorta oranlarımıza kadar” diyor. “Sigorta şirketleri telematik modellerini ifşa etmiyor, bu yüzden hangi verileri kullandıklarını bilmiyoruz. Bir derecelendirme faktörü kullandıklarında, bunun bir 'kayıp riski' ile ilişkilendirilmesi gerekir. Aslında, Tesla'nın
TSLA
kendi sigortasını yapar, ancak kullandıkları verileri istediğinizi söylemez. Ve çoğu sigorta şirketi, ödemeleri temerrüde düşürme, kazalar vb. nedeniyle daha riskli oldukları için yoksul insanlardan daha fazla ücret almak istedikleri için posta koduna göre puan verir. Şimdi, daha önce yürürlüğe giren sokak adresini kullanma yasağı için elektronik vekillere geri dönüyoruz. : ne tür bir evde yaşadığınızı, nereye park ettiğinizi ve hatta muhtemelen ten renginizin ne olduğunu gösteren coğrafi sınırlama ve videolar. İnsanlar, şirketlerin bu verileri sandığınızdan daha fazla kullanmasının daha kolay olduğunu anlamalı.”

Ve böylece Prop 24, 2020'de doğdu: otomobil üreticilerinin ve sigorta şirketlerinin tüketicinin izni olmadan hassas coğrafi konum belirlemesini (örneğin, istenmiyorsa "opt in" veya minimum "devre dışı bırakma") kullanmasını engelleyen California Gizlilik Hakları Yasası (CPRA). ). 2023'te yürürlüğe girecek olan bu Kanun, özellikle Sözleşme'de belirtilen kullanım durumlarını engellemek için tasarlanmıştır. Mart 2022 Tüketici İzleme Raporu “Bağlantılı Arabalar ve Gizliliğinize Yönelik Tehdit” başlıklı başlıkta, araç kullandığınız mahallelerin günlüğe kaydedilmesi, kovulup kovulmamanız, yeni boşanmış olmanız vb. arabalarında izlendi” dedi raporun yazarı Justin Kloczko. “California'nın yeni gizlilik yasası, California Privacy Protection Agency (California Privacy Protection Agency) tüketicilere vazgeçme hakkı verme görevini yerine getirirse, otomotiv gözetimindeki sınırlamalar için en iyi umudu sunuyor. [Küresel Konumlandırma Sistemi işlevine] abone olmanız, otomobil üreticilerinin ve sigorta şirketlerinin verilerinizi istedikleri gibi kullanmak veya satmak için açık çeke sahip olmaları gerektiği anlamına gelmez."

ilginç dönüş

Politikacıların bazen ağızlarının iki yanından konuşmaları fren haberleri değildir. Bununla birlikte, son beş yılda, politikacıların yasaları veya seçmen haklarını açıkça görmezden gelen benzeri görülmemiş kabadayılıklarını gördük.

California Senatörü Ricardo Lara'ya girin. Başlangıçta, araç sahiplerinin sigorta şirketlerinin gözetiminden kaçınma haklarına yönelik kamuoyu desteği olarak görünen Lara, Ocak ayında sosyal medyada Musk'ı ve diğerlerini kınayarak şunları söyledi: "İstediğiniz kadar zorlayın, ancak tüketiciyi korumaya eğilmeyeceğiz. veri, gizlilik ve adil fiyatlar.”

Bununla birlikte, birkaç ay sonra Lara'nın bir podyumda sigorta şirketlerinin sürüş alışkanlıklarının elektronik gözetimini desteklediğini belirttiği bir 2019 kaydı ortaya çıktı. Seyirciler arasında bu tür politikaların Kaliforniya Tüketici Gizliliği Yasası'nı ihlal edip etmediği konusunda bir soru soran kişiyle karşı karşıya kaldığında, Lara çabucak ikiyüzlü konuşmaya başladı, Genel Konsey'in varlığı hakkında şaka yaptı ve 'bu bahsettiğimiz bir şey, bilirsiniz, belirli bir şeyi anlamaya çalışıyoruz. nüanslar.”

Kanun yazıldığı gibi devam edecek ve politikacılar tarafından rahatsız edilmeyecek mi? Otomotiv üreticileri, Kaliforniya'nın en yeni yasasına göre kıta için 2023'te bir tercihli stratejiyi yürürlüğe koyacak mı? Yoksa üreticiler, yasaları veya mahkemeleri etkilemek için lobiciler ve avukatlar aracılığıyla para mı verecek? Sigorta şirketleri, oranları belirlemek için hangi verilerin kullanıldığı konusunda şeffaflık sağlayacak mı? Hepsi güzel sorular.

Court, “Maalesef otomobil ve sigorta sektörleri bu yasadan istisnalar arıyor” diye yakınıyor. "Ve bu, önümüzdeki sekiz ay boyunca gerçekleşecek ve bence, yalnızca Kaliforniya'da değil, çeviri yoluyla Amerika'da da mahremiyet korumalarının kaderini belirleyecek bir savaş olacak."