Qantas CEO'su, geride kalan meslektaşları için 'küçük' hükümet yardımını ve Covid'i suçluyor

Qantas CEO'su Alan Joyce, CNBC'ye havayoluna şunları söyledi: Devlet desteği almadığı ve “büyük bir Covid… kimsenin planlamadığı bir dalga” ile karşı karşıya kaldığı için Singapur'daki gibi diğer taşıyıcılar kadar hızlı bir şekilde kâra geri dönemedi.

Avustralya'nın ulusal havayolu şirketi art arda üçüncü yasal kayıp yılını açıkladı Performansı Avustralya'daki delta ve omikron salgınlarına ve karantinalar sona erdikten sonra havayolunun yeniden başlatılmasından kaynaklanan peşin maliyetlere bağlı olarak 1.19 milyar Avustralya doları (830.67 milyon dolar) vergi öncesi.

Qantas 2.35 milyar A$ zarar etti 2021 ve ve 2.7 milyar dolar 2020 içinde.

Qantas'ın diğerlerine kıyasla nasıl olduğu sorulmuştur. Singapur Havayolları, hangi bir 2022/2023 mali yılının ilk çeyreğinde net kar, CEO yanıtladı: "Farklı havayollarından çok farklıyız çünkü Singapur'da yapmak zorunda olduğumuz insanları işten çıkarmaya, görevden almaya gerek yoktu."

"Devletten çok az destek aldığımız için hükümet uçakların bir kısmını kiraladı ve parasını ödeyen insanlarımıza verdi ama insanların öne çıkması ya da havayollarında iş bulamaması nedeniyle pek çok insan sektörü terk etti" CNBC'ye "Squawk Kutusu Asya".

"İkincisi, Avustralya'da kimsenin planlamadığı büyük bir Covid dalgası yaşadık."

Kayıp duyuruları, Qantas işçileri Perşembe günü grev eylemine başlarken geldi ödeme müzakereleri üzerindeki eylemsizliği protesto etmek.

Pazartesi günü Qantas, sık uçan yolcularına şirketten bekledikleri standartları karşılamadıkları için özür dileyen ve her müşteriye dönüş uçuşunda 50 A$ indirim sunan e-postalar göndermeye başladı.

Joyce ayrıca CNBC'ye, pandemi sırasında altı ay önceden uygulanan programların alt üst olduğunu ve Covid enfeksiyonlarından personelin devamsızlığının da iyileşme planlarını bozduğunu söyledi.

Joyce, işçi devamsızlıklarının, özellikle “daha ​​karmaşık” ve uluslararası rotalardan farklı olan iç hat uçuşlarının yürütülmesinde operasyonel sorunları tetiklediğini de sözlerine ekledi.

Pazarlar arasındaki farklara dikkat çekerek, "Bazı uçakların günde sekiz sektör yaptığı, sabahları birinin gelmemesiyle ilgili bir sorunla karşılaştığınızda, bu çok daha karmaşık, gün boyunca sekiz sektörü de etkiliyor" dedi.

"Kuzey Amerika gibi Avrupa gibi bize benzeyen pazarlarda benzer sorunların meydana geldiğini görüyorsunuz çünkü insanlar bu büyük Covid dalgasını beklemiyorlardı."

Ancak Kuzey Amerika'da, American Airlines ikinci çeyreğinde kâra döndü, CEO'nun Qantas'ı karşılaştırdığı Singapur Havayolları gibi.

Singapur Havayolları'nın iç pazarı yok. Tüm geliri, pandemi sırasında kapatılan uluslararası uçuşlardan elde ediliyor.

Temmuz 2020'ye kadar yolcu vagonunun neredeyse tamamını kaybetmişti. O dönemde yapılan bir şirket açıklamasına göre, uçaklarının ve personelinin birçoğunu yere indirdi.

Kayıp ilanı verdi 4.3/3.09 mali yılı için 2020 milyar Singapur doları (2021 milyar dolar).

SIA, 2021/2022'deki kayıplarını 1 milyar S$'a indirdi ve var 2022/2023 yılı için ilk çeyrek net karı açıkladığından beri.

Hisse ve dönüştürülebilir tahvillerin satışı yoluyla hissedarlardan 22.4 milyar S$ dahil olmak üzere Nisan 2020'den bu yana 15 milyar S$ topladı. Singapur devlet varlık fonu Temasek, çoğunluk hissedarı ve havayolunun %55'ine sahip.

Qantas, işini kaybedenler için 2 milyon A$ ücret sübvansiyonu dahil olmak üzere yaklaşık 850 milyar A$ hükümet desteği aldı.

Avustralya uçağı, iptal edilen uçuşlar ve kayıp bagajlar dahil olmak üzere düşük performans nedeniyle baskı altında. Sendikalar Joyce'un istifasını istedi.

Avustralya Ulaştırma İşçileri Sendikası Joyce'tan istifa etmesini istedi “hayal kırıklığına uğramış yolculara boş vaatler” ve “işçileri susturmak ve ücretleri bastırmak için taktikler” ilan ediyor.

Joyce, CNBC'ye verdiği demeçte, ancak işlerin iyiye gittiğini ve son zamanlarda ilan edilen 25,000 yeni iş ilanına yaklaşık 2,500 başvuranın başvurduğunu da sözlerine ekledi.

"Yani, Qantas'ın Avustralya'daki en iyi işverenlerden biri olarak hala bir halesi var. İnsanlar havacılığa girmek istiyor” dedi.

Şirket, bir e-posta yanıtında, pandeminin başlangıcından bu yana şirketin yaklaşık 9,000 kişilik işgücünden yaklaşık 30,000 kişiyi işten çıkardığını söyledi. O zamandan beri, serbest bıraktığı çalışanların ve müteahhitlerin yalnızca üçte birinin yerini aldı.

Ancak Qantas, bölgede Perşembe günü kayıp yaşayan tek havayolu değil.

Rakip Air New Zealand zarar etti 725 mali yılında önemli kalemler ve vergilendirmeden önce 452.1 milyon $ Yeni Zelanda doları (2022 milyon $) idi.

Haziranda, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, Kuzey Amerika havayolu endüstrisinin siyaha döneceğini tahmin ediyor 2022'nin sonuna kadar, dünyanın geri kalanı kayıplarla yüzleşmeye devam edecekti.