Redwood Materials, Panasonic'in Kansas EV Pil Fabrikasına Katot Sağlayacak

Tesla'nın kurucu ortağı JB Straubel tarafından kurulan bir pil geri dönüşüm ve bileşenleri şirketi olan Redwood Materials, Panasonic'in Kansas'taki yeni pil fabrikası için milyarlarca dolarlık bir anlaşmayla katot yapacağını açıkladı. Biden Yönetimi piller ve elektrikli araçlar için yerel bir tedarik üssü için bastırırken, bu temel bileşeni ABD'de üretmeye yönelik ilk büyük ölçekli çaba da olabilir.

Yakından inşa edilen Redwood, 3.5 milyar dolarlık bitki EV pilleri için anot malzemeleri ve katotlar yapmak üzere Carson City, Nevada'daki genel merkezinin yakınında, bazı geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış katotları ABD'ye göndermeyi planladığını söyledi. Panasonic'in DeSoto, Kansas, 2025 yılında fabrika. Straubel, Panasonic'e yılda ne kadar malzeme sağlayacağını söylemeyi reddetti, ancak şunları söyledi: Forbes "Bu sözleşmenin değeri milyarlarca doları buluyor." Aynı derecede önemli olan, ABD'nin şu anda büyük ölçüde Çin'den temin edilen katot ve anotlara bağımlılığını azaltmaya yönelik bir adım olmasıdır.

"Katot malzemesi, bir EV'nin maliyetinin kabaca %15'i kadardır. Bu, çok iyi anlaşılmayan olağanüstü derecede etkili bir bileşendir. Genel olarak, pil tedarik zinciri bir EV'nin maliyetinin belki %20 ila %25'ini oluşturuyor,” dedi Straubel. "Bu, bu sektörü ABD'de başlatmak için gerçekten anlamlı ve parasal açıdan önemli bir adım"

Yakın zamanda yürürlüğe giren Enflasyon Azaltma Yasası veya IRA, Ağustos ayında yasalaştı, elektrikli araba ve kamyonların satın alınması için 7,500 $'a kadar yeni federal teşvikler sağlıyor, ancak katotlar ve anotlar dahil olmak üzere hem araçların hem de pillerinin giderek daha fazla olması gerektiğini belirtiyor. Kuzey Amerika'da üretilir veya işlenir. Tesla, General Motors, Panasonic ve diğer şirketler Kuzey Amerika fabrikalarında pil üretse de, pilleri çalıştıran katot ve anotların ana tedarikçisi Çin'dir.

S&P Global Mobility yakın tarihli bir raporda, "2029'da, IRA gereksinimini karşılamak için pil bileşenlerinin %100'ünün Kuzey Amerika'da üretilmesi gerekiyor" dedi. Ancak bölgedeki mevcut üretim eksikliği göz önüne alındığında, "araçların yalnızca %3'ünün yerel olarak üretilen anot aktif malzeme kullanması bekleniyor."

Redwood daha önce Panasonic'in Kansas'ta da kullanacağı anotlar için bakır folyo yapacağını söylemişti. Straubel'in şirketi, 2024 yılına kadar her iki bileşenden de 1 milyon EV pil paketine (100 gigawatt saat) yetecek kadar üretme hedefiyle 2025'te Nevada'da katot yapmaya başlamayı planlıyor. On yılın sonunda, Redwood'un hedefi anodu güçlendirmek ve yılda 500 gigawatt-saate kadar katot üretimi, en az 5 milyon EV için yeterli.

Redwood gizlilikten çıktığında, ilk odak noktası, lityum, kobalt, nikel ve diğer yüksek değerli metalleri çıkarmak ve yeniden kullanmak için çok miktarda kullanılmış pil ve elektronik eşya toplamaktı. Şimdi odak noktası, bu işi genişletmek ve bu geri dönüştürülmüş malzemeleri yeni pil bileşenleri yapmak için kullanmak ve ayrıca metal tedarikçilerinden bazı mineraller satın almak.

CTO'su olarak Tesla'nın ilk pil paketlerini ve motorlarını yaratmak için çalışan Straubel, EV şirketinin ABD'nin en büyük pil fabrikası olan Sparks, Nevada'daki Gigafactory'sinin gelişimini denetledi. Redwood'da pil geri dönüşümüne odaklanmak için Temmuz 2019'da Tesla'dan ayrıldı. Şirket o zamandan beri Ford, Fidelity, Bill Gates'in Çığır Açan Enerji Girişimleri ve Amazon'un İklim Taahhüdü Fonu gibi yatırımcılardan 1 milyar dolardan fazla para topladı ve geri dönüştürülmüş emtia metallerinin satışından açıklanmayan bir gelir elde etti.

Straubel, Redwood'un sonunda halka arz edilebileceğini, ancak şu anda böyle bir plan olmadığını söyledi. Özel firmada ne kadar büyük bir hisseye sahip olduğunu söylemeyi reddetti.