Renault, benzinli otomobil pazarının büyümeye devam edeceğine bahse giriyor

Renault Fransız otomotiv devinin üst düzey bir yöneticisine göre, içten yanmalı motorun önümüzdeki yıllarda işinde önemli bir rol oynamaya devam edeceğini düşünüyor.  

Salı günü, Renault Grubu ve Çinli firmanın Geely "hibrit güç aktarma organları ve yüksek verimli ICE (içten yanmalı motor) güç aktarma organlarının" geliştirilmesi, üretimi ve tedarikine odaklanan bir şirket kurmak için bağlayıcı olmayan bir çerçeve anlaşması imzalamıştı.

Renault'ya göre, 50 aktarma organı tesisi ve beş araştırma ve geliştirme merkezinden oluşacak olan işletmede hem kendisi hem de Geely %17 hisseye sahip olacak.

Salı günü CNBC'den Charlotte Reed'e konuşan Renault Mali İşler Direktörü Thierry Pieton, Geely ile planlanan ortaklığın arkasındaki bazı nedenleri açıklamaya çalıştı.

"Bizim görüşümüze ve elimizdeki tüm çalışmalara göre, 40 ufkunda içten yanmalı motorların ve hibrit motorların pazarın %2040'ından azını temsil ettiği bir senaryo yok" dedi. “Yani aslında… büyümeye devam edecek bir pazar.”

Geely ile olan ortaklık, Renault'nun Ampere adında bir EV yan ürünü kurma planlarını detaylandırmasıyla gerçekleşti.

Renault'ya göre, Fransa merkezli Ampere "tam elektrikli binek otomobilleri geliştirecek, üretecek ve satacak." Piyasa koşullarına bağlı olarak en erken 2023'ün ikinci yarısında gerçekleşecek olan Euronext Paris'te ilk halka arz bekleniyor.

Pieton, CNBC'ye verdiği röportajda farklı araç türlerine duyulan ihtiyaçtan bahsetti. "Aynı zamanda Ampere ile elektrikli araç işimizin gelişimini bir tarafta tutmak ve sürdürülebilir bir içten yanmalı motor ve hibrit güç aktarma organları kaynağı oluşturmak çok önemli."

Renault'nun Geely ile ortaklığa girmesinin nedeninin bu olduğunu sözlerine ekleyen yetkili, bu hareketin ticari ve mali açıdan "tam bir smaç" olduğunu açıkladı.

Pieton'a göre bunun nedeni, "19,000 ülkeyi kapsayan, dünya çapında yaklaşık 130 çalışanıyla, içten yanmalı motorlar ve hibrit güç aktarma organları alanında dünya lideri bir tedarikçi" yaratmasıydı.

GlobalData analisti David Leggett, CNBC'ye e-posta yoluyla gönderilen yorumlarında, otomotiv üreticilerinin içten yanmalı motor kullanan araçların satışından hala kar elde edebileceklerini belirtti.

"Marjlar genellikle üretimi nispeten maliyetli olan elektrikli araçlara göre daha yüksektir" dedi.

"EV hacimleri keskin bir şekilde arttıkça ve ana EV bileşenlerinin birim maliyetleri önemli ölçüde düştükçe aradaki fark eninde sonunda daralacak, ancak içten yanmalı motorlar ve hibritler üzerinde hala yapılacak çok karlı işler var ve bir süre daha da öyle olacak" diye ekledi.

"Üreticilerin, dünya çapında farklılık gösteren pazar ihtiyaçlarına göre güç aktarma organları tekliflerinde esnek olmaları gerekiyor."

Renault'nun içten yanmalı motora odaklanması, bazı büyük ekonomilerin fosil yakıt kullanan araçlardan uzaklaşmaya çalıştığı bir döneme denk geliyor.

Örneğin İngiltere, 2030 yılına kadar yeni dizel ve benzinli otomobillerin ve kamyonetlerin satışını durdurmak istiyor. 2035'ten itibaren tüm yeni otomobillerin ve kamyonetlerin sıfır egzoz emisyonuna sahip olmasını gerektirecek.

İngiltere'nin 31 Ocak 2020'de ayrıldığı Avrupa Birliği de benzer hedeflerin peşinde. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Kaliforniya, 2035'ten itibaren yeni benzinle çalışan araçların satışını yasaklıyor.

Bu tür hedefler otomotiv endüstrisinde önemli bir tartışma konusu haline geldi.

CNBC ile yakın zamanda yapılan bir röportaj sırasında, CEO'su stellantis AB'nin 2035 yılına kadar yeni içten yanmalı motorlu otomobil ve kamyonetlerin satışını aşamalı olarak durdurma planları soruldu.

Buna yanıt olarak Carlos Tavares, "saf ICE'leri yasaklama kararının tamamen dogmatik bir karar olduğunun açık olduğunu" söyledi.

Stellantis şefi, görüşünü daha da genişleterek, Avrupa'nın siyasi liderlerine "daha pragmatik ve daha az dogmatik olmalarını" tavsiye edeceğini söyledi.

"Bence geçişi yönetmek için daha pragmatik bir yaklaşım olasılığı - ve ihtiyacı - var."