Rivian CEO'su büyüme, Amazon minibüsleri, SPAC balonu ve düşük fiyatlı EV'ler hakkında

NORMAL, Hasta – Rivian Otomotiv CEO Robert Scaringe, otomobil üreticisinin merkezi Illinois'deki fabrikasının dışındaki R1T elektrikli manyetiklerinden birinden atlarken, bir adam “RJ, RJ!” diye tezahürat yapıyor.

Bu isimlerin baş harflerini kullanan Scaringe, Rivian'ın devasa fabrikasındaki işi için kendisine teşekkür eden erkek çalışana döner. Şirketin 39 yaşındaki kurucusu, takdirine karşılık veriyor ve tedarikçilerle bir toplantıya gitmeden önce el sıkışıyor.

Teşekkür, günlük ofisi eski Mitsubishi Motors tesisinde bulunan Scaringe ve medya ile fabrikaya yakın zamanda yapılan yarım günlük ziyaret sırasında yumruk yumruğa, dalga ve diğer samimiyetleri içeren birçok çalışandan biriydi.

Bunlar hoş sözler ama aynı zamanda elektrikli araç üreticisi için göz korkutucu zorluklar karşısında CEO'ya duyulan güvenin işaretleri.

Wall Street, şirketi 2009'da kuran ve halka arz eden Scaringe'i de aynı şekilde alkışladı. Kasım ayında gişe rekorları kıran halka arz. En önemlisi, Morgan Stanley lider otomobil analisti Adam Jonas, Rivian'ı EV endüstri liderine karşı rekabet edebilecek “tek” olarak nitelendirdi. Tesla.

Ancak, otomotiv endüstrisinin geri kalanı gibi, Rivian da büyük arz kesintileriyle karşı karşıya ve dahili olarak beklenen, ancak yine de sorunlu, üretim engelleri yaşadı. üretim beklentilerini kaçırmak geçen yıl.

Yatırımcılar durgunluk korkuları arasında bir EV başlangıcından daha güvenli bir zemin aradığından, şirketin hisse senedi fiyatı bu yıl %60'tan fazla düştü.

Scaringe bu tür sorunların farkındadır, ancak on yıldan fazla bir süredir olduğu gibi, eldeki misyona odaklanmaya devam ediyor: gerçekten araç üreterek şirketin değerini kanıtlamak, Rivian'ı yeni bir elektrikli araç akışından ayıran endüstri için ironik bir farklılaştırıcı. son yıllarda start-up'lar. Rivian şu anda elektrikli R1T kamyonetlerinin yanı sıra Amazon dağıtım kamyonetlerini ve bazı R1S SUV'ları üretiyor.

İşte Scaringe'in şirketin üretimi, parça sıkıntısı ve daha fazlası hakkında söyledikleri.

Scaringe, Rivian'ın 25,000'de minibüs ve R1 modelleri de dahil olmak üzere 2022 araç üretebileceğinden "gerçekten emin" olduğunu söyledi. Bu tahmin düştü 50,000 civarındaki ilk beklentilerden araçlar, tedarikçi kesintileri tarafından kesildi.

Yarı iletken çiplerdeki kıtlık, otomobil endüstrisinin bir yılı aşkın süredir mücadele ettiği kıtlık ve bir aracın sinirleri gibi hareket eden kablo demetleri, şirket için en büyük engelleri oluşturuyor. Her ikisi de araçlarda kritik bileşenlerdir.

"Aracımızın büyük çoğunluğunda tedarik zinciri kısıtlamaları yok. Bu sadece küçük bir yüzde," dedi Scaringe. “Üretimi durdurmak için birden fazla parça gerekmiyor.”

Scaringe, yarı iletken kaynaklarının gelecek yıla kadar normalleşmesini beklemiyor. Otomotiv endüstrisindeki diğer tüm yöneticilerle birlikte, mümkün olduğu kadar çok parçayı tedarik etmeye, üretmeye ve sevk etmeye çalışan tedarikçilerle düzenli olarak iletişim halindedir.

Rivian için bu, bazı çalışanlarının üretime yardımcı olmak amacıyla tedarikçilerinin tesislerinde yerinde bulunmasını içerir.

“Hiç de bir talep zorluğumuz yok. 'Yeterli araç yaratabilir miyiz' mücadelemiz var mı?” araç fabrikasını gezdikten sonra CNBC'ye söyledi. “Tedarik zinciri sorunumuz var. Üzücü ama bunun üstesinden geleceğiz."

Rivian, şirketin kaç tane Amazon teslimat kamyonu inşa ettiğini açıklamayı reddetti, ancak düzinelercesi tesisin dışında teslim edilmeye hazır bekliyor ve içeride çok daha fazlası monte ediliyordu.

Elektrikli minibüslerin Rivian'ın büyümesinin önemli bir parçası olması bekleniyor. İlk minibüsler gidiyor Amazon, %20 hisse ile Rivian'ın en büyük hissedarı ve bunu diğer şirketlere teslimatlar takip ediyor.

Rivian, minibüslerin daha az özelliğe sahip oldukları için tüketici R1T ve R1S araçlarından daha hızlı üretilebileceğini söylüyor. Ayrıca tesiste daha az işlemden geçerler. Örneğin kamyonetlerin boyanması – meşakkatli ve uzun bir süreç – diğer araçlar için yapılan boya işlerinden iki saat daha az sürüyor.

Şirket için damgalama, gövde ve plastikten sorumlu kıdemli direktör Victor Taylor da kaporta atölyesindeki minibüsler için daha az karmaşıklık ve zaman gerektiğini kaydetti.

Rivian, rezervasyon sahiplerini dehşete düşürecek şekilde, yüksek emtia maliyetleri nedeniyle geçen ay araçlarının fiyatlarını artırdı. şirket hızlı bir şekilde artışları geri aldı 70,000'den fazla mevcut rezervasyon sahibi için, ancak 1 Mart'tan itibaren yapılan yeni rezervasyonlar için yeni fiyatlandırmayı sürdüreceğini söyledi.

Artışlar, araçların başlangıç ​​fiyatlarını R67,500T için 1$ ve R72,500S için 1$ yapıyor. Bu fiyatlarda her ikisi de ana akım modellerden ziyade lüks araçlar olarak kabul ediliyor.

Scaringe, şirketin yeni nesil EV platformunda daha düşük fiyatlı araçlar üretmeyi planladığını söyledi. Bu araçlar planlı bir şekilde üretilecek Gürcistan'da 5 milyar dolarlık tesis, 2024'te çevrimiçi olması bekleniyor.

Scaringe'e göre, diğer otomobil üreticileri gibi Rivian da karlarını en üst düzeye çıkarmayı ve mevcut modellerin performansını artırmayı planlıyor.

Scaringe söz konusu olduğunda, fosil yakıtla çalışan tüketici araçlarının sonunun başlangıcı. 39 yaşındaki sürücü, bu tür araçların üretim ve satışının er ya da geç yaşamı boyunca sona ereceğine inanıyor.

Üzerinde kesin bir tarih belirtmeden Scaringe, bu dönemin sonunun muhtemelen 20 yıldan ziyade 50 yıl sonrasına yakın olduğunu ve şirketlerin ihtiyaçtan dolayı fosil yakıtlardan uzaklaşmak zorunda kalmalarının yanı sıra Wall Street ve düzenleyicilerin potansiyel baskıları olduğunu söyledi. .

“Dünyadaki çoğu ülke benzinli motorla çalışan araba satmayı bırakacak. Değişimin ölçeğini tam olarak takdir etmek zor” dedi. “Zorluk, politika tarafından yönlendirilip yönlendirilmediğidir. Hayatta kalacak olan işletmeler, yanmanın son durumunun sıfır olduğunu kabul eden işletmelerdir.”

Rivian, son yıllarda halka açılan bir dizi elektrikli araç girişimi arasında yer alıyor, ancak şirketin rakipleri bunu şirketlerle yapılan anlaşmalar aracılığıyla gerçekleştirdi. özel amaçlı satın alma şirketleri veya SPAC'ler. Rivian, geleneksel ve daha doğrudan bir halka arz gerçekleştirdi.

SPAC rotasına giren birçok şirket, finansal problemler veya ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu tarafından kamuya açılma anlaşmaları veya diğer ticari konular hakkında soruşturmalar aldı.

Scaringe, bu şirketlerden bazılarının, Rivian'ın daha uzun süre endişelenmesi gereken rakipler olmayacağına inanıyor.

“Finansal piyasalar büyüme yöneliminden daha fazla değer yönelimine geçtiğinden, gerçekten yetersiz finanse edilen SPAC'lerin ve bunun gibi şirketlerin birçoğunun yavaş yavaş ortadan kaybolmaya başlayacağını düşünüyorum” dedi. "Sermayeleri tükenecek."

Tesla CEO Elon Musk geçenlerde otomobil şirketinin "özel bir robotaksi" yapacağını söyledi. “Fütüristik görüneceğini” ve tamamen kendi kendine sürüş olacağını söylemenin ötesinde bir zaman çerçevesi veya herhangi bir ek ayrıntı sunmadı, şirketin adına rağmen başaramadığı bir şey. "Tam Kendi Kendine Sürüş" (FSD) sürücü yardımı özelliği.

Rivian, benzer bir araç için planlarını açıklamadı ve Scaringe bir muadili hakkında doğrudan yorumda bulunmadı. Ancak şirketin “gelecekte birçok farklı ürün sunacağını” söyledi.

Güney Kaliforniya'dan 3.3 milyon metrekarelik tesisin yakınına taşınan Scaringe, eylemlerinin sözlerinden (veya tweet'lerinden) daha yüksek sesle konuşmasına izin veren, azimli, sağduyulu bir plancı olarak biliniyor. Her ikisi de son derece detay odaklı ve hırslı liderler olarak görülse de, Musk'tan farklı bir tarz.

Rivian, bir otomobilin seri üretimine başlayan ilk otomobil üreticisi oldu. tamamen elektrikli kamyonet geçen yıl, Tesla'yı ve uzun süredir segment liderlerini pazarlamak için yendi General Motors ve Ford Motor, Rivian'da kabaca %12 hisseye sahip.

GM nakliyeye başladı GMC Hummer EV alıcısı Aralık ayında, Rivian'ın R1T'yi piyasaya sürmesinden aylar sonra. Ford'un yakında elektrikli bir versiyonunu göndermeye başlaması bekleniyor. F-150 almaF-150 Lightning olarak adlandırılan, ardından Tesla'nın uzun gecikmeli Cybertruckönümüzdeki yıl üretime geçmesi planlanıyor.

Rivian R1T'nin diğer elektrikli alıcılarla birçok karşılaştırması yapılmış olsa da, Scaringe rekabetten rahatsız değil. Aslında şimdilik hoş karşılıyor. Şu anda, kısa vadede EV pikap üretimini karşılamak için fazlasıyla yeterli talep olduğuna inanıyor.

"İnsanlar, hayattaki her şeyin sıfır toplamlı bir oyun olması gerektiği gibi, kazananlara ve kaybedenlere karşı bir tutkuya sahiptir" dedi. "Gerçekten ben öyle görmüyorum. … Hummer'ın çılgınca başarılı olmasını umarak bakıyorum. gerçekten yaparım. Umarım Lightning çılgınca başarılı olur ve umarım biz de çok başarılı oluruz. Ve bence bunların üçü de entelektüel dürüstlük açısından gerçekleşebilir.”