Pembe Avrupa Otomobil Satış Senaryoları Rusya/Ukrayna Şokundan Sonra Sona Erdi

Uzmanlar, Rusya'nın Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından, yavaşlayan koronavirüs pandemisinin yardımcı olduğu umut verici ve iyileştirilmiş senaryoların yerini panik istasyonlarına bırakırken, otomotiv satış tahminlerini yükseltiyor.

Kötü zamanlar vurduğunda, ortalama kazananlar harcamaları kısmak ve yemek ve ısınma gibi ihtiyaçlar lehine iddialı satın alımları unutmak gibi otomotiv kitlesel pazar satışları harap olur. Üst düzey satışlar sakin kalır. Aynı şey bu sefer de geçerli, çünkü yatırımcılar Ukrayna'daki kargaşanın ne kadar süreceğini merak ediyor ve kelimelerle anlatılamayacak bir gelişmeyi dışlayamıyor. Bu sefer elektrikli otomobil satışlarının güçlü kalması bekleniyor, bu da bunun normal insanların günlük ihtiyaçlarıyla ilgisi olmayan üst düzey bir pazar olduğunu söylemenin başka bir yolu.

Geçen ay uzmanlar, Avrupa'daki rallinin ne kadar güçlü olacağını tartışıyorlardı, ancak bunun pandemi öncesi cennete dönüşü teşvik edecek kadar güçlü olmayacağı konusunda hemfikirdi. danışmanlar LMC Otomotiv daha sonra Batı Avrupa'daki satışların 8.3'de %2022 artarak 11.47 milyona ulaşması bekleniyordu, ancak şirket bir ay önce yapılan %8.6'lık kazanç tahminini küçülttü. Bu ay LMC, tahminini artı %3.6'ya indirdi.

The Avrupa Otomobil Üreticileri BirliğiFransızca kısaltması ACEA ile bilinen, işgal öncesi Avrupa Birliği'ndeki (AB) satışların 2022'de %7.9 artarak 10.5 milyona çıkacağını söyledi. Batı Avrupa, Almanya, İngiltere, Fransa, İspanya ve İtalya gibi büyük pazarların tamamını kapsıyor. AB, Britanya'yı kapsam dışı bırakıyor ancak Doğu Avrupa'daki küçük pazarların çoğunu içeriyor.

LMC, o zaman arz sıkıntısının hala zarar gördüğünü, ancak yıl ilerledikçe daha iyi olması gerektiğini söyledi.

ACEA, çip sıkıntısının yıl sonuna kadar dengelenmesi gerektiğini söyledi.

Ancak LMC'nin son düşünceleri olumsuza döndü.

LMC bir raporda, "Ukrayna ekonomisi harap olduğundan, Rusya'ya yeni yaptırımlar uygulandığından ve araç üretimi, hammadde ve bileşen tedarikindeki kesinti nedeniyle önceki beklentimizle karşılaştırıldığında (aşağı revizyonlar)" dedi.

“Rusya pazarındaki çöküş, kıt parçalar Rusya'ya gönderilen araçlardan uzaklaştırıldığından, bunun Avrupa'nın başka yerlerinde daha fazla araç arzına yol açma etkisine sahip olabilir. Arz kısıtlı pazarlarda, bu aslında Avrupa satışlarını artırabilir. Bununla birlikte, bunu tahminler için yukarı yönlü bir risk olarak görüyoruz - doğuda savaş devam ederken Batı Avrupa ülkeleri için temel tahminleri yükseltmeyi haklı çıkarmak zor” dedi.

"Bunun yerine, tedarik zincirlerine yönelik tehdit daha da arttığı için Avrupa'nın görünümünü düşürdük. Avrupa'daki arzın kırılganlığı, yarı iletken kıtlığı tarafından vurgulanmıştır ve önümüzdeki birkaç yıl içinde bölgedeki araç üretimi üzerinde daha fazla etkinin üstlenilmesi ihtiyatlı olacaktır. Avrupa'da satış oranlarının 2022 boyunca genel olarak yukarı yönlü bir seyir izleyeceğini beklemeye devam ediyoruz, ancak parça arzındaki büyük bir iyileşme nedeniyle yılın ikinci yarısında satışların daha belirgin bir şekilde artacağı varsayılmıyor. ," rapora göre.

Fitch Solutions'a göre, Avrupa'da elektrikli araçlara (EV'ler) olan talep doğudaki fırtınayı görmezden gelecek.

"2022'de küresel EV talebinin güçlü kalmasını bekliyoruz, ancak pil sıkıntısının artan risklerinin, halihazırda bakım yapmakta zorlanan bir sektöre araç tedarikini yavaşlatacağı için 2022-2025 tahminleri için önemli bir risk oluşturacağını not ediyoruz. yarı iletken sıkıntısı nedeniyle istikrarlı araç çıkışı” dedi.

UBS yatırım bankasına göre, katalitik konvertörlerde kullanılan alüminyum ve paladyum tarafından yönlendirilen Ukrayna/Rusya savaşının neden olduğu emtia fiyatlarındaki artışın bir arabanın ortalama fiyatına 775 ila 2,500 dolar arasında eklenmesi bekleniyor. Rus çatışması, çoğu elektrikli araç pili için çok önemli olan nikel fiyatını da yükseltti, ancak UBS, benzin ve dizel fiyatlarındaki büyük artışlar rakip ICE satışlarını engellediği için bu satışların zarar gördüğünü düşünmüyor.

UBS bir raporunda, "Elektrikli araçların genel olarak, daha yüksek pil maliyetine rağmen toplam sahip olma maliyeti açısından göreceli avantajlara sahip olduğunu görüyoruz" dedi.

İşgal krizi ilk vurduğunda en fazla baskıya Alman otomobil üreticileri maruz kalırken, Rusya'daki büyük varlığı nedeniyle en çok kaybeden Renault oldu.

UBS, artık işleri için en fazla riskle karşı karşıya olanların kitlesel pazar üreticileri olduğunu, BMW, Mercedes ve Tesla'nın ise nispeten sakin kalacağını söyledi.

Fitch Solutions, elektrikli araçların da büyük ölçüde zarar görmeden kalacağını söyledi.

"Küresel EV satışlarının 43.2'de %2022 artacağını tahmin ediyoruz. Özellikle Avrupa'ya baktığımızda, Fransa ve Almanya gibi hükümetlerin EV satın alma teşviklerinin süresinin dolmasını ertelemeye başlamasıyla 34.4'de EV satışlarının %2022 artacağını tahmin ediyoruz. . Fitch Solutions, 2022'de EV satış büyümesine karşı tek gerçek rüzgar, araç tedariki olacak" dedi.