Sonuç olarak, Edmunds.com'daki araba alışverişi uzmanları, yükselen faiz oranlarının tüketicilerin hızlı bir şekilde araba kredisine geçmeden önce alışveriş alışkanlıklarını yeniden değerlendirmelerini sağlamalıdır.
“Faiz oranları en son bu kadar yüksek olduğunda, tüketiciler darbeyi yumuşatmak için en azından daha düşük araç fiyatlarına ve daha geniş bir envanter yelpazesine güvenebilirdi. Edmunds'un içgörülerden sorumlu yönetici direktörü Jessica Caldwell, "Bu pazarda durum böyle değil" dedi.
Edmunds, kullanılmış bir aracın ortalama işlem fiyatının Nisan 30,045'deki 2022 $'lık zirveye kıyasla Ekim 31,095'de 2022 $'a düştüğünü, ancak yine de Ekim 4.7'e kıyasla yıldan yıla %2021'lik bir artışı temsil ettiğini söylüyor. İkinci el araç alımı için ortalama yıllık yüzde oranı (APR), Ekim 9.6'deki %2022'e kıyasla Ekim 7.4'de %2021'ya çıkarak Şubat 2010'dan bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.
CEO Eric Garcia geçen hafta Carvana'nın pazar gelişmelerini yanlış yorumladığını itiraf etti.
"Bütün bunların nasıl sonuçlanacağını ve işimiz üzerinde yaratacağı etkiyi doğru bir şekilde tahmin edemedik. Sonuç olarak, kendimizi burada bulduk,” dedi Garcia, çalışanlarına 1,500 çalışanın veya şirketin iş gücünün %8'inin işten çıkarılacağını duyurduğu dahili bir notta. Bu, Mayıs ayında 2,500 kişinin işten çıkarılmasının ardından ikinci işten çıkarma dalgası.
Ancak yatırımcılar, maliyet indirimlerinin, bir önceki yılın aynı dönemindeki 283 milyon $'dan net zararını üçüncü çeyrekte 32 milyon $'a çıkaran grubu canlandırmak için yeterli olmayacağını düşünüyor. Carvava hissesini tasfiye ederek vermek istedikleri mesaj bu. Grubun hisse fiyatı 13.71 Kasım'da %6.95 düşerek 21$'a geriledi. Bu, iki işlem seansı arasında piyasa değerinde 200 milyon$'lık bir düşüşle sonuçlandı.
Yılın başından bu yana, Carvana hisseleri değerinin %97'sini kaybederek, piyasa değerinde 40 milyar dolarlık bir kaybı temsil ediyor.
Nakit Artırma? “Kötüleşen bir görünümle, nakit yakımı yüksek olmaya devam edecek ve likidite kötüleşecek,” diye yazdı Wedbush analisti Seth Basham müşterilere bir notta. Carvana'nın düzeltilmiş FAVÖK kayıpları ve yüksek faiz ödemeleri nedeniyle nakit parayı çok hızlı yaktığına inanıyor.
Şirket daha sonra, 2 yılına kadar işletmesini finanse etmek için büyük ihtimalle önümüzdeki aylarda, muhtemelen satış-geri kiralama veya sahip olduğu yaklaşık 2023 milyar dolarlık gayrimenkulün doğrudan satışı yoluyla nakit toplayacaktır.
S&P Global Ratings, yakın vadede Carvana'nın notunu düşürmesinin muhtemel olduğu konusunda uyardı ve görünümü durağandan negatife çevirdi.
Derecelendirme kuruluşu, "GPU'nun [birim başına brüt kâr], daha yüksek kullanılmış araba amortisman oranları ve satış kredileri ve diğer ürünlerin düşük getirileri nedeniyle zayıf kalması bekleniyor" dedi. "Carvana, GPU'sunun %50'den fazlasını kredi ve diğer ürünlerin satışından elde ediyor. Artan faiz oranları ile Carvana'nın kredi oranlarını düşük tutabilen büyük bankalarla rekabet etmesi daha da zorlaşacak, bu da Carvana'ya tahsis edilen kredi sayısını azaltacaktır.”
Ancak Garcia, 3 Kasım'da sermaye artırma seçeneğini reddetti.
Analistlere verdiği demeçte, "Hedeflerimiz, giderleri aşağı çekmek ve elimizden geldiğince çabuk pozitif FAVÖK elde etmeye çalışmak olacak" dedi. “Bir sürü taahhüt edilmiş likiditemiz var. Bir sürü gayrimenkulümüz var. Ve bence bunun bizi bu fırtınadan kurtulmak için iyi bir konuma getirdiğini düşünüyoruz. Ve şirket içinde harika hamleler yapıyoruz.”
FAVÖK, yatırımcıların bir şirketin finansal sağlığını ölçmesine yardımcı olan faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi kazançları ifade eder.
Şirket, 316 Aralık itibarıyla 30 milyon $ olan nakit ve nakit benzerlerini 403 Eylül itibarıyla 31 milyon $ olarak bildirdi.
Carvana, TheStreet'ten gelen yorum taleplerine yanıt vermedi.