Güney Ukrayna'daki Rus Tugayları Bir Büyük Köprüye Bağlıydı. Şimdi Tedarikten Kesildiler.

Güçlü bir patlamanın, Rus işgali altındaki Kırım Yarımadası'nı Rus anakarasından ayıran dar suyolu olan Kerç Boğazı'ndaki 4 milyar dolarlık demiryolu ve karayolu köprüsünü sarsmasından iki gün sonra, Ruslar açıklığı yeniden açmak için çabalıyorlar.

Nedenini görmek zor değil. 11 mil uzunluğundaki köprü, Rusya ile güney Ukrayna'daki Rusya güçleri arasındaki en önemli kara iletişim hattı. Köprünün etrafında yollar var, ancak bunlar dar, yavaş ve Ukrayna saldırısına karşı savunmasız.

Bu da Rusya'ya bir seçenek bırakıyor. Kerç Köprüsü'nü çabucak tamir edin ya da aylarca süren bombardımanla zayıflamış olan güney cephesindeki tugaylarını, Rusya'nın çökmekte olan ikmal hatlarının kırılgan asmalarında açlıktan ölme riskini göze alın.

Rus hükümeti, kuvvetlerinin Kırım'ı ilhak etmesinden ve doğu Ukrayna'nın Donbas bölgesini işgal etmesinden sadece bir yıl sonra Kerç Köprüsü üzerinde çalışmaya başladı. Köprü, deniz ve hava taşımacılığı ile birlikte, Rusların Kırım'da güçlü bir garnizon kurmasına yardımcı oldu. Şubat ayı sonlarında Rusya'nın Ukrayna'ya karşı sürekli genişleyen savaşının bir parçası olarak kuzeye giden bir garnizon.

Çift demiryolu hattı ve otomobiller ve kamyonlar için iki şeritli köprü, ağır ekipman ve dökme malzemelerin Kırım'a ve daha sonra kuzeyde, Rusya'nın güney Ukrayna üzerindeki kontrolünün merkezi olan işgal altındaki Kherson'a ulaşması için en etkili yoldur. özgür şehir Mykolaiv.

Köprünün aşırı değeri, Ukrayna'nın neden 175 mil uzaklıktan köprüyü vurmak için bir yöntem tasarladığını açıklıyor. Ukrayna'nın sahip olmayı başardığı roketlerin ve balistik füzelerin hiçbiri o kadar uzağa gidemez. Ukrayna hava kuvvetleri, Rusya'nın ezici hava avantajı karşısında şaşırtıcı dayanıklılığına rağmen, cephe hattının gerisinde hiçbir zaman bu kadar derinden vurmadı.

Cuma günü köprüyü vuran büyük patlama ancak güçlü bir bombadan kaynaklanabilirdi. Belki bir kamyona yüklenmiş ve bir sabotaj ekibi tarafından uzaktan tetiklenmiş. Patlama birkaç sivil aracı imha etti, muhtemelen içindekileri öldürdü ve iki şeritli karayolu köprüsünün bir şeridi Kerç Boğazı'na düştü.

Saldırı, tanker vagonlarıyla geçen bir treni ateşe verdi. 1,000 Fahrenheit veya daha yüksek bir sıcaklıkta yanan tren yangını, neredeyse kesinlikle köprünün yapısındaki çeliği zayıflattı. Başka bir çöküş şaşırtıcı olmaz.

Başka herhangi bir ülkede, herhangi bir zamanda, yetkililer köprüyü aylarca sürecek kapsamlı onarımlar için tamamen kapatırlardı. Ancak Kremlin'in köprüyü yeniden açmaktan başka seçeneği yoktu - ya da en azından bak Sanki gücü yansıtmak için köprüyü yeniden açıyormuş gibi. Bir gün içinde, Ruslar köprünün ayakta kalan şeridine birkaç aracın girmesine izin veriyorlardı. Hasar gören demiryolu hattının incelemesi devam ediyor.

Kerç Köprüsü hala duruyor. Ancak kapasitesi, sadece iki gün öncesine göre çok küçük. Feribotlar mekik çekmeye başladılar Binlerce Kırım sakini yarımadadan kaçarken, insanlar ve arabalar Kerç Boğazı'ndan geçiyor.

Cuma günü ortaya çıkan ikilem cevapsız kaldı. Kremlin, Kherson ve çevresindeki sahra ordularını nasıl ikmal etmeyi planlıyor? Üç Ukraynalı tugay çalışmalarını sürdürürken, ikilem her geçen gün daha acil hale geliyor. güneyde agresif karşı saldırı.

17. Tank Tugayı batıdan Kherson'un dış mahallelerine doğru ilerliyor. 128. Dağ Tugayı, Kherson'un doğusundaki geniş Dnipro Nehri boyunca güneye doğru ilerlerken, 35. Deniz Tugayı, Kherson'un kuzeyindeki Inhulets Nehri'nin doğusuna saldırıyor.

Ukrayna saldırısı zaten yok etti veya dağıldı Rus kıyı savunma tugayı ve geri sürülür yalnız ve yanlış yerleştirilmiş bir Arktik tugayı. Kherson garnizonunun belkemiğini oluşturan Rus 49. Kombine Silah Ordusu, Kremlin bölgeye erzak gönderemezse düşebilir.

Ancak Kerç Köprüsü yeniden açılana kadar, Rusya'dan doğu Ukrayna'ya geçerek işgal altındaki Melitopol'a giden bir demiryolu ile içeri girmenin tek bir yolu var. Sorunlar sayısız. Birincisi, doğu demiryolu hattı Donetsk yakınlarındaki cepheye yeterince yakın. yoğun saldırıya uğrayabilir. İkincisi, Melitopol ve Kherson arasında büyük bir doğrudan demiryolu yoktur.

49. CAA'ya demiryolu ile ulaşmak için, malzemelerin Melitopol'den güneye Kırım'a, ardından kuzeye Kherson'a gitmesi gerekecek - zaman ve risk ekleyen yavaş ve verimsiz bir rota. Alternatif, Melitopol'deki trenleri boşaltmak, kamyonları yüklemek ve sürücü Kherson'ın batısındaki erzak. Ama Rusların hiçbir zaman yeterli kamyonu olmadı. Ve Ukraynalılar yüzlercesini yok ettiği için şimdi daha da azları var.

Mühendisler Kerç Köprüsü'nün kömürleşmiş kalıntılarını üretirken, Rusya'nın lojistik sorununun ciddiyeti daha da netleşiyor. Rusların güney Ukrayna'ya tedarik hatları kırılgandı önce Kerç Köprüsü'ne saldırı. Onlar bile Daha şimdi kırılgan.

Büyük etkilerin ortaya çıkması birkaç hafta sürebilir. Kherson ve çevresindeki 49. CAA hemen aç kalmayacak. Ama o irade açlıktan ölmek. Ve bunu yaptığında, Ukrayna tugayları yaklaşırken geri çekilecek, teslim olacak veya yerinde ölecek.