(Bloomberg) - Rusya'nın deniz yoluyla taşınan ham petrol ihracatı geçen hafta sıçradı ve dünyanın en büyük üçüncü üreticisinin üretimi kısmasına sadece günler kaldı.
Bloomberg'den En Çok Okunan
Ülke, Cuma gününe kadar geçen yedi gün içinde limanlarından günde 3.6 milyon varil petrol ihraç etti. Bu, gürültülü haftalık verilerde %26'lık bir artıştı. Tüm Baltık, Karadeniz, Arktik ve Pasifik terminallerinden akışlar birkaç haftanın en yüksek seviyelerine tırmandı. Daha az oynak olan dört haftalık ihracat ortalaması da yükseldi.
Akış verileri, Rus petrol üretiminde gelecek aydan itibaren planlı bir kesintinin zorlanmayacağına dair en nazik göstergeyi sunuyor. Moskova bu ayın başlarında Mart üretimini günde 500,000 varil azaltacağını duyurdu; bu, bazı analistlerin Rusya için bir politika tercihi değil, kaçınılmaz bir kesinti olduğunu söylediği bir adımdı. Yüksek ihracat oranı, bu argümanı baltalamak için bir yol kat ediyor.
Rusya'nın batı limanlarından sevk edilen yüksek seviyeli ham petrol, şimdi daha önce Polonya ve Almanya'ya sevk edilen hacimleri de içeriyor gibi görünüyor, ülkeyi bir kez daha petrolünü taşımak için Avrupa tankerlerine bağımlı bıraktı. Asya'ya yük taşımak için yapılan uzun seferler, Rusya'nın kendi gemilerinin ve Moskova dostu şirketler tarafından oluşturulan “gölge filosunun” iki ayda bir ancak bir parti yükleme yapması anlamına geliyor. Sonuç olarak, Avrupa Birliği yaptırımlarının ve bir G-7 fiyat sınırının getirilmesinin ardından ilk ayda Avrupa gemilerini kullanmaktan uzaklaşma, bir sonraki ay sürdürülemedi.
Çin ve Hindistan'a giden gemilerdeki ham petrol hacmi - artı Türkiye'ye küçük akışlar ve henüz nihai varış noktasını göstermemiş gemilerdeki miktarlar - dört haftalık dönemde toparlanarak günde ortalama 3.19 milyon varile eşit oldu. Bloomberg'in 2022'nin başında sevkiyatları izlemeye başlamasından bu yana gözlemlenen en yüksek miktara ulaştı.
Rusya'nın yaklaşık bir yıl önce Ukrayna'yı işgal etmesinden bu yana Çin'e akışlar çok az değişti. Tarihsel kalıplar, şu anda "Bilinmeyen Asya" veya "Diğer Bilinmeyen" olarak tanımlanan kargoların çoğunun Hindistan'a gideceğini gösteriyor.
Petrol ihracat vergilerinden Kremlin'in savaş sandığına girişler yılın başından bu yana düştü. Ham petrol fiyatlarının gevşemesi bu düşüşte rol oynamış olsa da, küresel gösterge Brent ile vergi oranlarını hesaplamak için kullanılan Rusya'nın önemli Ural notu için bildirilen fiyatlar arasındaki genişleyen fark da rol oynuyor.
Rusya'daki petrol vergisi oranlarını, değerlendirilmiş bir Ural değeri yerine indirimli bir Brent fiyatına bağlayan son değişiklikler, ihracat vergisi için geçerli olmayacak. Maden çıkarma vergisi ve endüstri üzerindeki kâra dayalı vergiler, hükümetin gelir elde etme biçimindeki çok yıllı geçişin bir parçası olarak daha önemli hale geldiğinden, ihracat vergisi artık Rusya'nın petrol vergilendirmesinde nispeten küçük bir rol oynuyor.
Akdeniz'de gemiden gemiye yük transferleri hızla devam ediyor. Bu en çok İspanya'nın kuzey Afrika şehri Ceuta açıklarında ve Kalamata yakınlarındaki Yunanistan kıyılarında görüldü. Yılbaşından bu yana bu iki lokasyondaki gemiler arasında en az 30 kargo transfer edildi. Ocak sonundan bu yana Baltık'ta yüklenen on iki Aframax tankeri, varış noktalarına göre yüklerini Akdeniz'deki diğer gemilere aktaracak gibi görünüyor.
Varış Noktasına Göre Ham Akışlar:
Dört haftalık ortalama bazda, deniz yoluyla yapılan toplam ihracat günde 129,000 varil artarak günde 3.34 milyon varile yükseldi.
Tüm rakamlara Kazakistan'ın KEBCO sınıfı olarak tanımlanan kargolar dahil değildir. Bunlar, Baltık limanları Ust-Luga ve Novorossiysk üzerinden ihracat için Rusya'dan geçen KazTransoil JSC tarafından yapılan sevkiyatlardır.
Kazak varilleri, tek tip bir ihracat kalitesi oluşturmak için Rus menşeli ham petrol ile harmanlanır. Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinden bu yana Kazakistan, kargolarını Rus şirketleri tarafından sevk edilenlerden ayırmak için yeniden markaladı. Transit ham petrol özellikle AB yaptırımlarından muaftır.
Asya
Bloomberg'den En Çok Okunan
Rusya'nın Asyalı müşterilerine yapılan dört haftalık ortalama sevkiyatlar ve nihai varış noktası olmayan gemilerdeki sevkiyatlar, 17 Şubat'a kadar olan dönemde biraz yükseldi ve yeniden günde 3 milyon varilin üzerine çıktı.
Hindistan'a giden hacim düşmüş gibi görünse de, tarih, gemilerdeki yüklerin çoğunun, ilk varış noktası olmayan gemilerde sonunda orada sona erdiğini gösteriyor.
Günde 603,000 varil eşdeğeri, Mısır'da Port Said veya Süveyş varış noktalarını gösteren veya Güney Kore'nin Yeosu limanı açıklarında bir gemiden diğerine nakledilmiş veya nakledilmesi beklenen gemilerde bulunuyordu. Bu yolculuklar tipik olarak Hindistan'daki limanlarda sona erer ve nihai varış yeri belli olana kadar aşağıdaki tabloda "Bilinmeyen Asya" olarak görünür.
813,000 Şubat'a kadar dört hafta içinde günde 17 varil ile çalışan "Diğer Bilinmeyen" hacimler, Cebelitarık, Malta varış noktasını gösteren veya hiç varış noktası olmayan tankerlerdeki hacimlerdir. Bu kargoların çoğu Süveyş Kanalı'ndan geçmeye devam ediyor, ancak bir kısmı Türkiye'ye varabiliyor. Giderek artan sayıda gemi, Asya'ya yapılacak yolculuklar için Akdeniz'de bir gemiden diğerine aktarılıyor.
AVRUPA
Bloomberg'den En Çok Okunan
Rusya'nın Avrupa ülkelerine deniz yoluyla yaptığı ham petrol ihracatı, 125,000 Şubat'a kadar geçen 28 gün içinde günde 17 varile yükseldi ve Bulgaristan Avrupa'daki tek varış noktası oldu. Bu rakamlara Türkiye'ye yapılan sevkiyatlar dahil değildir.
Baltık, Karadeniz ve Kuzey Kutbu'ndaki ihracat terminallerinden gelen günde 1.5 milyon varilden fazla kısa mesafeli ham petrol tüketen bir pazar, yerini Asya'daki çok daha maliyetli olan uzun mesafeli varış noktalarına bırakmak üzere neredeyse tamamen kayboldu. ve hizmet etmek zaman alıcıdır.
17 Şubat'a kadar geçen dört hafta içinde kuzey Avrupa ülkelerine hiçbir Rus ham petrolü sevk edilmedi.
Akdeniz ülkelerine yapılan ihracat, 167,000 Şubat'a kadar olan dört haftada günde ortalama 17 varile gerileyerek ikinci haftasına geriledi.
Türkiye, Rus deniz yoluyla taşınan ham petrolün Akdeniz'e döküldüğü tek varış noktasıydı, ancak oradaki akışlar, Eylül ve Ekim'de ulaştıkları zirvelerin yalnızca bir kısmı. Türkiye, Rusya'nın ham petrol ihracatına yönelik Avrupa yaptırımlarının bir parçası olmamasına rağmen, AB ithalat yasağının 5 Aralık'ta yürürlüğe girmesinden bu yana Moskova için önemli bir cankurtaran halatı olmadı.
Şu anda Rusya'nın Karadeniz'deki tek ham petrol piyasası olan Bulgaristan'a akış, önceki haftanın en düşük seviyesinden toparlanarak günde 125,000 varile yükseldi. Ülke, AB'nin ham ithalat yasağından kısmi muafiyet sağladı ve bu, ambargo yürürlüğe girdiğine göre girişleri desteklemelidir.
Dışa Aktarma Konumuna Göre Akışlar
Toplam Rus ham petrol akışı beş haftanın en yüksek seviyesi olan günde 3.6 milyon varile yükseldi. Kuzey Kutbu, Karadeniz ve Baltık'tan gelen akışlarda günde 200,000 varilden fazla artış olurken, Pasifik'ten yapılan sevkiyatlar neredeyse değişmedi. Rakamlara Kazakistan'ın KEBCO derecesi olarak tanımlanan Ust-Luga ve Novorossiysk hacimleri dahil değildir.
İhracat Geliri
Kremlin'in savaş sandığına ham ihracat vergisinden gelen akış, 9 Şubat'a kadar olan haftada revize edilen 26 milyon $'dan 44 Şubat'a kadar olan yedi gün içinde 17 milyon $ veya %35 artarak 10 milyon $'a yükseldi. gelir 1 milyon dolar düşüşle 47 milyon dolara düştü.
Şubat ayı vergi oranı varil başına 1.75 dolar olarak belirlendi. Bu, Ocak ayına göre %23 düşüş ve pandeminin en yoğun olduğu dönemde Haziran 2020'den bu yana varil başına en düşük oran. Düşüş, Aralık ortasından Ocak ortasına kadar süren ölçüm döneminde Ural fiyatlarının düşmesinin sonucudur. Bakanlık rakamlarına göre, Rusya'nın gösterge notu varil başına ortalama 46.82 dolar, aynı dönemde Brent'e varil başına neredeyse 35 dolar indirim yaptı.
Mart ayı vergi oranı, Aralık ayından bu yana ilk artış olan varil başına 1.94 dolar olarak belirlendi ve 50.51 Ocak ile 15 Şubat arasındaki değerlendirme döneminde varil başına 14 dolarlık Ural fiyatına dayanıyor.
Menşe-Konum Akışları
Aşağıdaki çizelgeler, her bir ihracat terminalinden ayrılan gemilerin sayısını ve dört ihracat bölgesinden gelen ham kargoların varış yerlerini göstermektedir.
Gemi izleme verileri ve liman acentesi raporlarına göre, 33 Şubat'a kadar olan haftada toplam 25.2 tanker 17 milyon varil Rus ham petrolü yükledi. Bu, önceki haftaya göre 5.1 milyon varil veya %26 artış ve beş haftanın en yüksek hacmi. Varış noktaları, gemilerin bu yazı yazılırken nereye gittiklerini işaret ettikleri yere bağlıdır ve yolculuklar ilerledikçe bazıları neredeyse kesin olarak değişecektir. Tüm rakamlara Kazakistan'ın KEBCO sınıfı olarak tanımlanan kargolar dahil değildir.
Baltık terminallerinden Rus ham petrolünü yükleyen gemilerdeki toplam hacim ikinci hafta artarak günde 1.5 milyon varili aştı.
Karadeniz'deki Novorossiysk'ten yapılan sevkiyatlar, dört geminin kargo almasıyla sekiz haftanın en düşük seviyesinden toparlandı.
Kuzey Kutbu sevkiyatları da önceki haftanın en düşük seviyesinden toparlanarak 15 haftanın en yüksek seviyesine ulaştı.
Pasifik'ten gelen akışlar önceki haftaya göre neredeyse hiç değişmedi.
Bilinmeyen varış noktalarına giden hacimlerin tümü, son zamanlarda Yeosu'daki diğer gemilere aktarılan veya şu anda De Kastri'deki yükleme terminalinden Güney Kore limanı açıklarındaki bir alana götürülen Sokol kargolarıdır.
ESPO ham petrolü taşıyan birkaç tanker, ayın başından beri Güney Kore kıyılarında rölantide veya Çin limanlarında demirleyerek yüklerini boşaltmayı bekliyor.
Not: Bu hikaye, Rus ihracat terminallerinden yapılan ham petrol sevkiyatlarını ve Rus hükümeti tarafından onlardan elde edilen ihracat vergisi gelirlerini takip eden haftalık düzenli bir dizinin bir parçasını oluşturmaktadır.
Not: Tüm rakamlara Kazakistan'ın KazTransOil JSC'sine ait olan ve Rusya'dan geçen ve Novorossiysk ve Ust-Luga'dan KEBCO dereceli ham petrol olarak sevk edilen kargolar dahil değildir.
Not: Ham petrol akışlarına ilişkin veriler {DSET CRUDEJ } adresinde de bulunabilir. Bir bot tarafından üretilen sayılar bu hikayedekilerden farklı olabilir.
–Sherry Su'nun yardımıyla.
Bloomberg Businessweek'ten En Çok Okunan
© 2023 Bloomberg LP
Kaynak: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html