Rusya'nın Savaş Seferberliği Ordusunda Kamyon Olmadıkça Anlamsız

Rus makamları, Kremlin'in Ukrayna'daki daha geniş savaşının ilk yedi ayında Rus ordusunun maruz kaldığı büyük kayıpları (300,000 veya daha fazla ölü ve yaralı) telafi edeceğini umduğu 80,000 askerden ilkini toplamaya başladı.

Kağıt üzerinde 300,000 yeni işe alım… a çok yeni işe alınanların. Ne de olsa Rus ordusu sadece 900,000 aktif askerle Ukrayna'da savaşa girdi. Ama şu anki seferberlik, sorunsuz gitse bile—ve net olsun, olmayacak-neredeyse kesinlikle saldırgan savaş gücü yolunda fazla bir şey üretemez.

Bu askerlerin korkunç niteliklerini (herhangi bir ordunun tercih edeceğinden daha yaşlı ve daha zayıflar) ve Rus ordusunun onlara liderlik edecek deneyimli subay ve çavuş eksikliğini ve onları silahlandırmak için modern silahları bir kenara bırakırsak, kamyon sorunu var.

Rus ordusunun güvenilir ikmal kamyonları aylar önce tükendi. Kamyonları olmayan ordu, demiryollarına bağlı.

Seferberlik sonuçları söz konusu olduğunda Kremlin'in umabileceği en iyi şey, mevcut taburları çok sayıda eğitimsiz, kötü silahlanmış askerle doldurmaktır. olabilir bir demiryolu deposundan çok uzakta olmayan bir siperde oturabilir ve kendilerine saldıran, ancak kendi saldırılarını gerçekleştirme yeteneğinden yoksun olan herhangi bir Ukraynalı kuvvete yanlışlıkla ateş edebilir. Rus ordusunun hırpalanmış lojistik tugaylarına yönelik saldırılar basitçe sürdürülemedi.

Rus ordusunun savaştan önce bile çok az kamyonu vardı. Her biri yaklaşık 11 kamyona sahip sadece 400 lojistik tugay, tüm cephe kuvvetini destekledi. Bu tugayların hepsi tam kadro değildi. Tüm kamyonları çalışır durumda değildi. Tugaylar, aynı zamanda, motivasyonu yüksek olmayan sivil müteahhitlerin yardımına da büyük ölçüde bağımlıydı.

The ordunun kamyon taşımacılığı altyapısının kırılganlığı Kremlin'in askeri lojistik için demiryollarına olan geleneksel güvenini düşündüğünüzde mantıklı geliyor. Neredeyse tüm malzemelerin trenlerde taşınması Rus ordusunda bir gelenektir. Lojistik tugayların ana görevi, demiryolu depolarından erzak çekmek ve bunları karayoluyla cephe kuvvetlerine ulaştırmaktır.

Rus ordusunun geleneksel olarak ne yaptığını düşündüğünüzde, tren tabanlı lojistik de mantıklı geliyor. yok. Birincisi, savaş güçlerinin Rus altyapısından çok uzağa gitmesini gerektirmeyen bir görev olan Rusya'yı savunuyor.

İkincisi, Moskova'nın dış politikasını ülke sınırları boyunca yürütür. Sade bir İngilizceyle, Rus hükümetinin eski Sovyet ülkelerine (Gürcistan, Moldova, Kazakistan, Baltık ülkeleri, Ukrayna) zorbalık yapmasına yardımcı oluyor. Rusya sınırındaki zayıf ülkelere karşı küçük savaşlar da Rus kuvvetlerinin ülkelerinin demiryollarından uzağa gitmesini gerektirmez.

Kamyon kıtlığı, düşman topraklarının derinliklerine ilerlemeye çalışana kadar Rus ordusu için bir sorun değil. Bu, elbette, ordunun Şubat ayının sonlarında Ukrayna'ya çok yönlü bir saldırı başlattığında tam olarak yapmaya çalıştığı şeydi. Özellikle Kiev'e yapılan saldırı, Rus tugaylarının Belarus'taki Gomel'deki ana demiryolu hattından yüz mil veya daha fazla yuvarlanmasına neden oldu.

Kiev çevresindeki her Rus tugayı -ve birkaç tane vardı-yaklaşık 300 kamyon tarafından günlük ziyarete ihtiyaç duyuldu Gomel ve cephe arasındaki otoyollarda seyahat ediyor. Ukraynalı piyade, topçu ve insansız hava araçları bu konvoyların hızlı çalışmasını sağladıyüzlerce kamyonu yok etmek ve potansiyel olarak binlerce destek askerini öldürmek.

So elbette Kiev saldırısı sadece bir ay sonra başarısız oldu. Kamyonlar bittiği için malzemeleri tükendi.

Savaş uzadıkça Rus kamyon kayıpları artmaya devam etti. Bağımsız analistler doğruladı Savaş öncesi envanterde yaklaşık 1,700'lük bir envanterden yaklaşık 4,400 parçalanmış veya ele geçirilmiş kamyon.

Evet, Kremlin bu kayıpların bir kısmını sivil kamyonlar ile değiştirdi. çok uzun süreli depolamadan çıkardığı eski askeri modeller. Ancak, Rus ordusunun artık büyük mesafelerde sürekli bir saldırı için aynı lojistik kapasiteye sahip olmadığı tartışılmaz - bu kapasite başlangıçta o kadar önemli değildi.

Ukrayna'nın Harkov çevresindeki başarılı karşı taarruzu ve ardından Rusya'nın kuzeydoğudan çekilmesinin ardından, Ukrayna'daki Rus kuvveti için iki ana iletişim hattı kaldı: Rostov-on-Don'dan batıya, doğu Ukrayna'nın Donbas bölgesine ve kuzeyde işgal altındaki Kırım'dan işgal altındaki Kherson ve işgal altındaki Kırım'a. Melitopol. Her ikisi de çoğunlukla raylarda.

Rus ordusu, mutsuz askerlerden oluşan yeni lejyonunu seferber ederken, yedek birlikleri ve eski teçhizatlarını, kötü bir şekilde tükenmiş taburların ve tugayların onları emebileceği güney ve doğuya hareket ettirebilmelidir.

Ancak bu taburlar ve tugaylar, kamyon eksikliği nedeniyle zaten raylarına bağlı. Giderek daha fazla savunma gücü haline geliyorlar. Hevessiz bir asker akını bunu değiştirmeyecek.