Benzin Fiyatlarıyla Sedan Fırsatı Yükseliyor, Ama Üreticiler Sermaye Kullanamıyor

Bir süre önce kendisine artan benzin fiyatlarıyla mücadele etmek için Amerikalıların ne yapması gerektiği sorulduğunda, ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, tüm Amerikalıların "araba kullanmanın getirdiği yakıt tasarrufundan herkes yararlanabilir" dışında bir yanıt vererek kendisini biraz utançtan kurtarabilirdi. EV.”

Buttegieg "Yakıt tasarruflu bir sedan satın alın" diyebilirdi. Çünkü zaten daha fazla Amerikalının yaptığı şey bu. Ve geçen yıl ve kesinlikle Ukrayna'da savaşın patlak vermesine kadar öngörülemeyen bir şekilde, sıradan sedanın lehine geri dönüş, artık ABD otomobil pazarını sarsma potansiyeline sahip.

Bu rönesansın çok ileri gitmemesinin nedeni, mikroçip tedarik krizinin, sedan üreticilerinin ortaya çıkabilecek daha büyük talebi karşılama konusunda kısıtlı olmaları anlamına gelmesidir. Galon başına 4 dolarlık benzinin on yıl süren yokluğundan geri döndüğü, ancak çip sıkıntısı çeken otomobil üreticilerinin daha fazla arabayı bir araya getiremediği bir dönemde, giderek daha fazla Amerikalı, kamyonlarının ve SUV'larının sedanlara kıyasla göreceli yakıt tüketimini değerlendiriyor.

Cox Automotive'in kıdemli analisti Michelle Krebs, "Küçük geleneksel otomobillerin yanı sıra EV'ler ve hibritlerde kesinlikle daha fazla alışveriş görüyoruz ancak bunlar yaygın olarak satın alınamıyor" dedi. "Normalde yüksek benzin fiyatları küçük arabalar için altın bir fırsatı temsil ediyor ancak şirketler bu fırsattan yararlanamıyor."

Yani mevcut koşullardan yararlanabilecek şirketler, Detroit Üçlü otomobil üreticilerinin otomobilin geleneksel biçimini büyük ölçüde terk etmesine rağmen ABD pazarında sedan otomobil satmaya devam eden Japonya, Kore ve Almanya merkezli otomobil üreticileridir. .

Toyota, Honda ve Nissan, yarım yüzyıl önce Japonya yapımı "econobox'lar" satarak Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk adımlarını attılar ve kısa süre sonra bunları sendikasız işgücü ve ileri üretim felsefeleri ve yöntemleriyle Amerika'da monte etmeye başladılar. Ancak geleneksel, içten yanmalı güç aktarma organlarına sahip, yakıt açısından en verimli sedanlar, yollardaki en küçük ve genellikle en az karlı araçlardır ve General Motors, Ford ve Stellantis bunlardan nasıl para kazanılacağını asla çözemediler, ancak sonunda tamamen pes ettiler. bir kaç yıl önce.

Enerji ekonomisi ve tüketici eğilimleri şu ana kadar Detroit Üçlüsü'nün son stratejisini destekledi. Benzin fiyatlarının son birkaç yıldaki düşüşü ve daha düşük seviyelerde istikrarlı kalması, on yıl süren güçlü ekonomiyle birlikte Amerikalı tüketicilerin rahatlamasına ve cüzdanlarını geniş, yetenekli ve pahalı SUV'lara ve kamyonetlere açmalarına ve giderek daha fazla hoşnutsuzluğa kapılmalarına neden oldu. sedanlar. Birkaç yıl önce sedan-SUV/kamyon satışlarının oranı yaklaşık 3:7 idi ve şimdi neredeyse tam tersi.

Ancak aralarında Japonların yanı sıra Hyundai, Kia ve Volkswagen'in de bulunduğu şirketler ABD pazarında sedan ürünleri üretmeye, satmaya ve en önemlisi de yükseltmeye devam ettiler.

Öncelikle, modellerinin birçoğunun aynı isim plakasının yeni versiyonlarını satın almaya devam etmek isteyen sadık tüketici tabanları var. Bu nedenle Hyundai ve Kia, son birkaç yıldır ürün gruplarının ağırlığını SUV'lara çevirme sürecinde bile sedan satmaya devam ediyor.

Dahası, yurt dışında yerleşik bir otomobil üreticisinin baş stratejisti, "Sedanlar hâlâ otomobil markalarına giriş noktasıdır" dedi.

Artık yabancı otomobil üreticileri ısrarla sürdürdükleri sedan stratejisinden gerçekten kazanç elde edebilecek gibi görünüyor. Özellikle günümüzün popüler crossover ticari araçlarının sıklıkla mekanik platformları sedan muadilleriyle paylaştığı göz önüne alındığında, yüksek benzin fiyatları devam ederse, ABD'deki tesislerinin birçoğundaki üretim sedanlara doğru kayabilir ve SUV'lardan uzaklaşabilir.

Ancak Ukrayna'da yaşananlar nedeniyle ekonominin küreselleşmesinin bu otomobil üreticilerine daha yüksek benzin fiyatlarıyla kazandırdığı şeyi, Asya'daki fabrikalardaki mikroçiplerin sürekli kıtlığı nedeniyle ekonominin küreselleşmesi ortadan kaldırdı.