Nakliye Stokları: Matson Bunun Zirveye Ulaştığını Söyledi, Danaos Bu Hıçkırıkları İleride Görüyor

Deniz yoluyla taşınan yük gemisi Matson (mATX) ve gemi kiralayan Danaos (DAC) Pazartesi günü, pandemi dönemindeki bir patlamanın ardından ithal mallara olan talep sallanırken, konteyner taşımacılığı pazarında bir miktar gevşeme işaretleri verdi.

X

Her iki şirket de açıklamaları ikinci çeyrek kazanç raporlarında yaptı. Matson'ın sonuçları karışıktı. Ancak navlun oranlarının "şimdilik zirveye ulaştığını" ve geçen ayki açıklamaları tekrarlayarak, geçen yılki tedarik zinciri krizinin limanları ve depoları destekledikten sonra yüksek nakliye maliyetlerinden sıkılan işletmeler için potansiyel olarak rahatlama sağladığını söyledi.

Bu arada, kazançları geçen Danaos, ekonomik bir yavaşlama beklediğini söyledi. Ancak aynı zamanda çevresel düzenlemelerin ve birçok verimsizliğin nakliye fiyatlarını pandemi öncesi normlardan yüksek tutabileceğini de belirtti.

Sonuçlar, gıda ve yakıt gibi temel ihtiyaç maddelerinin fiyatlarındaki artışın ardından piyasalara durgunluk endişelerinin hakim olması ve yatırımcıların ekonomiden gelen karışık sinyalleri işlemeye çalışması olarak ortaya çıkıyor.

Nakliye stokları, bu yılın başlarında ulaşılan yüksek seviyelerden büyük ölçüde azaldı. Deniz navlun oranları hafifledi. Ama hala 2019 seviyelerinin üzerindeler.

Matson Kazançları

Matson, çeyrek boyunca 9.49 dolar kazandı. Bu, FactSet'in hisse başına 8.81 dolarlık tahmininden ve Matson'ın kendi 9.31 ila 9.42 dolar aralığındaki tahminlerinden daha iyiydi.

Toplam işletme geliri 1.261 milyar dolar oldu. Bu, 1.268 milyar dolarlık tahminlerin hemen altındaydı.

Matson hissesi Pazartesi günü mesai sonrası değişmedi. Hisseler normal seansta %0.2 artışla 91.82'ye yükseldi ve desteği 200 günlük çizgisinde test etti. Hisse senedi 94 Bileşik Derecelendirmeye sahiptir. EPS Derecelendirmesi 99'dur.

Honolulu'da bulunan Matson'ın konteyner gemileri, mavnaları ve diğer gemileri Batı Kıyısı, Asya ve Alaska arasında sefer yapıyor. Şirketin Çin'den Long Beach'e kadar hızlandırılmış bir servisi var.

Matson, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “bizim Çin hizmet, e-ticaret, giyim ve diğer mallar için hacim yüksek kaldığı için hızlandırılmış okyanus hizmetleri için önemli talep görmeye devam etti.”

Ancak oranların zirveye çıkmasıyla birlikte “yılın geri kalanı için düzenli bir pazar yeri” beklendiğini söyledi. Ancak aynı zamanda gemilerindeki kapasitenin sıkı kalmasını beklediğini ve Çin ile Kaliforniya arasındaki ekspres servisini Ekim ayının en yoğun sezonuna kadar sürdürmeyi beklediğini söyledi. Bu hizmet, 2021'deki tedarik zinciri kaosunun ortasında geçen yıl başlatıldı.

Matson ayrıca “Çin'in fabrika üretimi Covid-19 ile ilgili tedarik zinciri zorluklarından kurtulmaya devam ederken, Çin hizmetimiz için sağlam bir talep görüyoruz. Bununla birlikte, son haftalarda, Trans-Pasifik navlun fiyatı ortamında bu yılın başlarında yaşanan yüksek seviyelere kıyasla kademeli bir düşüş gördük.”

Şirketin açıklamaları, geçen ay bazı ön sonuçları açıklarken yaptığı açıklamalara benziyordu.

Hem Matson hem de Danaos, geçen yıl tedarik zinciri darboğazlarının konteyner gemilerinin rekor seviyelere ulaşması için kar başlattığını bildirdi. Covid kısıtlamaları dünyayı kaplarken 2020'de ticari faaliyetlerde yaşanan gerileme, tedarikçileri takip eden talep dalgasına hazırlıksız bıraktı, çünkü evde sıkışan birçok insan çevrimiçi olarak bir şeyler satın aldı.

Daha yakın zamanlarda, bir gerileme endişeleri arttı. ABD ekonomisi ikinci çeyrekte küçüldü önceki çeyrekte de küçüldükten sonra.

Perakendeciler Hedef (TGT) Ve Walmart (WMT) gıda fiyatları arttıkça TV ve giyim gibi ürünlere yapılan harcamalardan uzaklaşıldığını kaydetti. Geçen yıl dünyanın tedarik zinciri aksaklıklarının en görünür temsili olan Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki nakliye konteyneri yedeği hafifledi.

Ancak, Cuma günü 21 konteyner gemisi hala bu limanların dışındaki sularda park etti ve Doğu Kıyısı limanlarında trafik arttı. Raylı alanlar yedekte kalır. Covid kilitlenmelerinin ardından Çin'in yeniden açılmasının nakliye üzerindeki uzun vadeli etkisi belirsizdir.

Danaos Kazançları

Danaos, hisse başına 7.59 dolar kazandı. Bu, hisse başına 5.68 dolarlık tahminlerin oldukça üzerindeydi. Gelir, 250.9 milyon dolarlık tahminlerin üzerinde 206 milyon dolar oldu.

Şirket, ikinci çeyrek için hisse başına 75 sent temettü açıkladı.

CEO John Coustas yaptığı açıklamada, "Yüksek enerji fiyatları, enflasyon ve Ukrayna'daki savaşın etkileri gibi faktörlerin bir araya gelmesi, muhtemelen ekonomik büyümeyi yavaşlatacak ve ticaret hacimlerini olumsuz etkileyecek" dedi.

Öte yandan, tedarik zincirinin kıyı tarafındaki kalıcı verimsizlikler ve Çin'deki Covid canlanması, limanda bekleme sürelerinin artmasıyla gemi kullanımını yüksek tutuyor" dedi.

Ayrıca artan yakıt maliyetlerinin muhtemelen gemi şirketlerini seyir hızlarını düşürmeye sevk edeceğini beklediğini söyledi - daha az yakıt harcamak ve bir galondan daha fazla mesafe almak için bir çaba. Ancak bunun gelecek yıla kadar olmayabileceğini söyledi. Karbon emisyonlarıyla ilgili çevresel düzenlemelerin de daha düşük nakliye hızlarına yol açacağını söyledi.

“Bu hafifletici faktörler, pandemi öncesi seviyelerden çok daha yüksek oranlarla sonuçlanmasını beklediğimiz pazarın çöküşünden ziyade zayıflamasına işaret ediyor” dedi.

Danaos hissesi %2.5 artışla 75.97'ye yükseldi. borsa bugün. Hisse senedi geri alındı 50 günlük hat geçen hafta, ancak 200 gününün oldukça altında.

Hisseler, 2'nin başlarında yükseldikten ve ardından Temmuz başına kadar düştükten sonra, bu yıl şimdiye kadar yaklaşık %2022 arttı. Danaos' Bileşik Derecelendirme 81'de kaldı ve EPS Değerlendirmesi of 84. Yunanistan merkezli şirket, 71 konteyner gemisinden oluşan bir filo işletiyor.

Nakliye Stokları: 'Daha Muhafazakar' Tutum

Mayıs ayında Danaos'un yönetimi, tedarik zincirlerinin gevşemesinin pek olası olmadığını söyledi. Ancak, "piyasa katılımcılarının daha muhafazakar bir kısa vadeli tutum benimsediğini" kaydetti.

Diğer nakliye stokları arasında, konteyner gemisi ZIM Entegre Nakliye (ZIM) biraz değişti. Hisseler 200 günlük çizgisinde yeniden destek kazanmaya yakındı.

Yıldız Toplu Taşıyıcılar (SBLKdemir cevheri ve tahıl gibi emtia sevkiyatı yapan ), Pazartesi günü mesai sonrası %0.5 yükseldi. Hisseler gün içinde %4.3 yükseldi ve 50 günlük çizgisini geri aldı. Star Bulk, Perşembe günü ikinci çeyrek kazançlarını bildirdi.

Kartal Toplu Nakliye (EGLE), başka bir emtia nakliye stoğu kapanıştan sonra değişmedi. Hisse, gün boyunca %2.5 arttı. Eagle Bulk da Perşembe günü bildiriyor.

Wall Street, bu yılın başlarında emtia sevkiyatı konusunda biraz daha kolaydı. Rusya'nın Ukrayna'yı işgali, hammadde ticareti akışını kesintiye uğrattı, bazı ulusları ürünleri daha uzaklardan getirmeye sevk etti ve nakliye hizmetlerine olan talebi yüksek tuttu. ABD dışındaki daha geniş altyapı harcamaları da ithalat talebini destekledi.

ŞUNLAR DA HOŞUNUZA GİDEBİLİR:

Nakliye Stokları: Bu Joker Kartlar İnişi Değiştirebilir

Nakliye Stokları Tankı Olarak Bu, Rakiplerini Geçebilir

Chipmaker Onsemi, Üç Aylık Beat-And-Raise Raporu Sunuyor

FDA, CRISPR Kuzenini Tutarak Tokatladı; Işın Tedavisi Stok Damlaları