Hyundai, Akıllı Şehirlerin Araç Sahipliğinin Sonu Olmayacağı Anlamına Gelmeyecek

Arabalar elektriklenip birbirine bağlandıkça, başka bir tartışma ortaya çıkıyor. Araçlar Seviye 5'te güvenli bir şekilde otonom olarak sürülebildiğinde, onlara sahip olmaya devam etmeli miyiz? Geleceğin Akıllı Şehri ile ilgili bazı vizyonlar, toplu taşıma ve kendi kendine giden taksi hizmetlerinin kişisel araç sahipliğini tamamen devraldığını öngörüyor. Ancak Hyundai Motor Group'un (HMG) Başkanı ve Baş İnovasyon Sorumlusu Youngcho Chi ile konuştuğumda, önümüzdeki yıllarda hala araba yollarında birçok insanın olacağını düşündü.

Chi sunum yaptı Singapur'daki 2022 Dünya Şehirler Zirvesi'nde HMG'nin Akıllı Şehir vizyonu. Chi, “Fikir, kentsel sınırları yeniden tanımlayarak şehirleri yeniden canlandırmaktı” diyor. “İnsan merkezli bir şehir hayal ediyoruz. Doğanın yanında var olur ve geleceğin teknolojisini kucaklar. İnsan merkezi, yüzey katmanı ve işlevlerin merkezlendiği yer altı alanı ile altıgen biçimli bir şehir. Bir karayolu altyapısı, şehri otonom mobilite ve lojistik aracılığıyla birbirine bağlar. Şehir, gelişmiş kentsel hava hareketliliği ve hidrojen yakıt hücresi jeneratörleri tarafından daha da etkinleştiriliyor, bu da onu yalnızca iyi bağlantılara sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha sürdürülebilir kılıyor.”

HMG, ada ülkesinin Jurong bölgesinde, Singapur'da bu fikirlerin bazıları için bir prototip geliştiriyor. Chi, “Önümüzdeki 10 ila 15 yıl için talebi tahmin etmek için robotaksi ve diğer kişisel hareketlilik biçimleri gibi şu anda mevcut olmayan mobilite seçeneklerini içeren bir ulaşım modeli üzerinde çalışıyoruz” diyor. "Bu pilot proje tamamlandığında, otonom araç altyapısı ve yeni nesil lojistik altyapı için öneriler gibi daha geniş bir konuda işbirliği yapmayı umuyoruz. Herkesin ulaşıma eşit ve kolay erişiminin olduğu evrensel mobiliteye inanıyoruz.”

Bu nedenle konsept, engelli insanların taşınmasına yardımcı olmak için otonom tekerlekli sandalyeler de dahil olmak üzere erişilebilirlik hakkında birçok düşünceyi içerir. Bu açıklamalardan HMG Akıllı Şehir vizyonunun son 100 yıldır alıştığımız kişisel ulaşım modelini içermediği anlaşılıyor. Ancak Chi, durumun böyle olmadığını vurguluyor. Bunun yerine, mobilitenin öncekinden daha geniş çeşitlilikte çözümler gerektirdiğini düşünüyor: "Yakıt hücreli araçların bir yeri olduğuna inanıyoruz, ancak bu daha uzun bir menzil için olacak çünkü aynı zamanda EV'lerden daha kısa yakıt ikmali süresine sahipler ve bu da onları nakliye için ideal kılıyor. , kamyonlarda ağır yükler taşıyor. Gelecekte, şehirlerimizde farklı mobilite ihtiyaçlarına hizmet eden bir EV ve yakıt hücreli EV karışımına sahip olacağımıza inanıyoruz.”

Bununla birlikte, özerklik hızla gelişiyor olsa da, Seviye 5 tam kendi kendine sürüş gelecekte hala bir yol. Chi, “Direksiyonsuz ve pedalsız bir araba 10 veya 20 yıl daha gelecek” diyor. “Ama Seviye 4 hazır. Hizmet olarak kullanım senaryolarının ve Akıllı Şehirdeki rolünün önemli olduğunu düşündüğümüz bir aşamadayız. Robot teslimatı gibi yeni nesil lojistik için çok önemli.”

Bu planlara yardımcı olmak için HMG şimdi Supernal adında bir eVTOL yan kuruluşu, elektrikli hava taşımacılığı üzerinde çalışıyor. 2021'de şirket, kötü şöhretli şirketin arkasındaki şirket olan Boston Dynamics'i de satın aldı. Spot adlı robot köpek birçok videoda popüler oldu. HMG ayrıca kendi kendine sürüş yeteneklerinin geliştirilmesi konusunda ABD şirketi Motional ile işbirliği yapıyor. Motional şu ​​anda Las Vegas'ta Seviye 4'ü test ediyor. Chi, "Arabalarımız zaten iki veya üç seviyeli kapasiteye sahip" diyor.

Bu işlevler, insanların şehirlerde seyahat etme şeklini değiştirmeye yardımcı olacaktır. Chi, “Araç sahipliğinden uzaklaşmanın kaçınılmaz bir eğilim olduğuna inanıyoruz” diyor. “Fakat özel araç sahipliğinin kendisi yok olmayacak. Farklı hükümetlerin araç sahipliğini sınırlamaya yönelik önlemlerden ve şehirlerin minimum park alanıyla nasıl tasarlandığından etkilenmemek zor. Bu nedenle ufkumuzu sadece araba satmaktan, ulaşımı hizmet olarak sunmaya ve mobilite çözüm sağlayıcısı olmaya ve ayrıca araca ek hizmetler sunmaya kadar genişlettik. Karadan hava hareketliliğine doğru genişliyoruz.”

Bununla birlikte, Hyundai'nin kişisel otomobil pazarının sonunu yakın zamanda karşılaması pek olası görünmüyor. Sonuçta, 2021'de HMG, tüm markalarında (Kia ve Kia dahil) satış hacmi açısından dünyada dördüncü oldu. Oluşum Hyundai'nin yanı sıra), General Motors'u geçerek. HMG, pazarın %5'i ile tamamen elektrikli otomobil satışlarında da dünya çapında beşinci sırada yer aldı. gibi popüler lansmanlar İyonik 5, EV6 yapalım ve yakın İyonik 6 HMG'yi EV sıralamasında daha yukarılara taşımaya yardımcı olabilir ve şirketi elektrikli mobiliteye geçiş için harika bir konuma getirebilir.

Chi, “Son birkaç yıldır araba paylaşımı ve araba çağırma şirketlerinin ortaya çıkması nedeniyle kanıtlandığı gibi, dünya çapında satılan toplam araba sayısı azalmaya devam edebilir” diyor. “Ama insanlar, özellikle de on, 20, 30 yıldır araba kullananlar araba kullanmayı seviyor. Farklı renkte ve farklı tekerleklere sahip özelleştirilmiş bir araca sahip olmanın büyük bir zevki var. Birçok insan araba almaya devam edecek.”