Daha Akıllı Demiryolu Rayları Tren Güvenliğini ve Verimliliğini Artırıyor

"Gelişmiş demiryolu teknolojisi"ni düşünün ve hızlı trenler veya manyetik kaldırma sistemleri akla gelebilir. Peki ya yük ve yolcu trenlerinin üzerinde çalıştığı çelik raylar? İmalat, araba, perakende ve sosyal medyayı dönüştüren makine öğrenimi, büyük veri toplama ve ses tanıma araçlarındaki gelişmeler de hayati önem taşıyan demiryolu operasyonlarını daha güvenli ve çok daha verimli hale getirmek için kullanılıyor.

Amtrak'ın yeni nesil Acela üniteleri ve raylı sinyalizasyon ekipmanı dahil olmak üzere yolcu trenleri yapan Alstom, Kuzey Amerika ve diğer küresel pazarlarda, ayrıntılı bilgi toplamak ve paylaşmak için raylardan akan elektrik akımından yararlanan daha gelişmiş dijital devreler ve sensörler piyasaya sürdüğünü söylüyor. bir trenin konumu gibi, çarpık tekerlekleri tespit edin ve yol koşullarını izleyin. Amaç, raydan çıkma, sistem arızası riskini azaltmak ve ideal olarak trenlerin birbirine daha yakın çalışmasını sağlayarak yük hatlarını daha verimli bir şekilde işletmektir.

“Raydan geçen bir elektrik akımı var ve şöyle derdi: Burada bir tren var mı, yok mu? Alstom'un nakliye ve ürün bölümü başkan yardımcısı Jeff Baker, "Bu teknoloji 100 yılda pek değişmedi" dedi. Forbes. Rayların bozulup bozulmadığını da belirleyen mevcut sistem, bir trenin konumunu yalnızca yaklaşık iki mil içinde algılar ve saniyede yalnızca 3 veya 4 bit veri aktarır, dedi.

Şirketin yeni dijital devresini kullanarak, “yaklaşık yarım mil içinde trenlerin nereye gittiğini söyleyebiliriz. Çok gibi görünmüyor, ama çok büyük bir gelişme," dedi Baker. "(Veri) kapasitesi söz konusu olduğunda, bu bir nevi telgraftan ethernet kablosuna geçmek gibidir. … Esasen rayın kendisini bir ethernet kablosuna dönüştürdük.”

Artan navlun talebi, aralarında Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe ve CSX'in de bulunduğu demiryolu operatörlerini, ABD'yi baştan başa kateden 140,000 millik raylarının kullanımını en üst düzeye çıkarmaya zorluyor. daha geniş ekonomiye: bir grevin maliyeti olduğu tahmin ediliyordu $ 2 milyar mal akışının aksamasından itibaren bir gün. Aynı zamanda Biden Yönetimi, Amtrak'ın hizmetini ve yolcu sayısını genişletmesini ve aynı zamanda güvenliği artırmasını istiyor. Eylül 2021'de Montana'da bir Amtrak treninde üç yolcunun ölümüne neden olan ölümcül bir raydan çıkma olayının, yoğun ısı nedeniyle eğrilen raylardan kaynaklandığına inanılıyor.

"Aslında rayın kendisini bir ethernet kablosuna dönüştürdük."

Baker, "Rayın gerçekten ısındığı ve kırıldığı "güneş bükülmesi" denen bir şey var, dedi. "Bu teknoloji ile, bu şeylerin ne zaman olacağını tahmin etmeye başlayabiliriz."

Küresel ısınmanın bir yan ürünü olan sıcak hava dalgaları daha yaygın hale geldikçe, bu muhtemelen önemli bir yetenek olacaktır. Alstom'un yeni devre sistemleri teknolojisini tedarik eden sinyalizasyon bölümü, mali yılının ilk yarısında %1.2 artışla 1.3 milyar avro (7 milyar $) gelir bildirdi. Üçüncü çeyrek sonuçlarının 25 Ocak'ta açıklanması planlanıyor.

Merkezi Fransa, Saint-Ouen-sur-Seine'de bulunan şirket, yeni devrelerini yoğun trafiğe sahip demiryolu koridorlarında raylarda yaklaşık 2 mil aralıklarla kuruyor ve demiryolu operatörlerine iletilen verileri toplayan sensör yüklü "sağlık merkezleri" kuruyor.

Baker, "Bir tren, neredeyse bir araba yıkama gibi bir dizi sensörden geçecek ve trenin dışındaki her türlü şeyi algılıyor - tekerlek sıcaklıkları, tekerlek dönüşü," dedi Baker. Bu verileri tek tek trenler için zaman içinde izlemek üzere algoritmalar kullanmak, "yatakların bozulduğunu veya tekerleklerin yuvarlandığını, önleyici bakım yapabileceğimiz bu tür tren performans özelliklerini" tespit eder.

Alstom'un hisseleri Cuma günü Paris'te %1.5 yükselerek 25.75 avrodan kapandı.