Hyundai yöneticileri ve hükümet yetkilileri, 25 Ekim 2022 Salı günü Georgia, Bryan County'de otomobil üreticisinin yeni “Metaplant America”sının temellerini atıyor.
CNBC | Michael Wayland
SAVANNAH, Ga. – Ülkenin büyükelçisine göre, Güney Koreli yetkililer, yakın zamanda geçirilen Enflasyon Azaltma Yasası kapsamında elektrikli araçlarla ilgili kısıtlayıcı düzenlemeleri ayarlamak için ABD hükümetiyle yakın işbirliği içinde çalışıyor.
Kore Cumhuriyeti'nin ABD Büyükelçisi Cho Tae-yong, Salı günü yetkililerin, ülkenin Kuzey Amerika dışında üretilen elektrikli otomobiller için 7,500 dolara kadar vergi kredisini ortadan kaldıran adil olmayan politikalar olduğuna inandığı şeyi düzeltmek için "birkaç olası seçeneği" tartıştığını söyledi.
Cho, Salı günü yaptığı açıklamada, 5.5 milyar dolarlık elektrikli araç fabrikasının temelinin atılmasının ardından yaptığı açıklamada, "Şu anda çok yoğun bir görüşme içindeyiz" dedi. Hyundai Motor Grubu Savannah, Georgia yakınlarında. "Her iki tarafta da bir çözüm bulmak için büyük bir iyi niyet ve kararlılık zenginliği var."
Cho, potansiyel çözümleri tartışmayı reddetti, ancak "büyük ve küçük çözümler için tüm olası yolları bulmak için beynimizi zorladıklarını" söyledi. Bazı çözümlerin Biden yönetiminin onayını gerektirebileceğini, bazılarının ise Kongre'yi içermesi gerekebileceğini söyledi.
IRA kapsamında, plug-in elektrikli araçlar çok Kuzey Amerika'da üretilecek vergi teşviklerine hak kazanmak. Önceden, tüm eklenti EV'ler uygundu.
Hyundai, Kia dahil, ABD'de en çok elektrikli araç satan ikinci şirket. Tesla. Şirket, şu anda elektrikli araçlarını ürettiği Güney Kore'nin ABD ile bir serbest ticaret anlaşmasına sahip olması nedeniyle Enflasyon Azaltma Yasası'nın adil olmadığını iddia etti.
Hyundai küresel başkanı ve operasyon direktörü Jose Munoz Salı günü medyaya yaptığı açıklamada, şirketin hem ABD hem de Güney Kore'den yetkililerle Enflasyon Azaltma Yasası ile ilgili görüşmelerde "çok fazla yer aldığını" söyledi.
Düzenlemelerde değişiklik yapılmadan Munoz, şirketin araçlarının, ortak girişim pil tesisinin devreye girmesinin beklendiği 2026'nın başlarına kadar ABD EV kredileri için uygun olmayacağını söyledi.
Mevcut düzenlemeler, piller için parça ve hammaddelerle ilgili daha katı kaynak sağlama gerekliliklerini aşamalı hale getirecektir. Otomobil endüstrisinin Çin'den gelen bu tür malzemelere olan bağımlılığını gevşetmek için tasarlandılar.
Munoz geçen hafta kredi kaybını şu şekilde nitelendirdi: otomobil üreticisinin kârına büyük darbe. Hyundai ve diğerleri, bu gereksinimlerin bazılarının tersine çevrilmesi için kulis yapıyor. Hyundai ve Kia, işlerini ABD'de ayrı olarak yürütürler ancak Hyundai Motor Group'a aittir.
ABD Ticaret Bakan Yardımcısı Don Graves Salı günkü etkinlikte Güney Kore'yi güçlü bir ticaret ortağı olarak nitelendirdi, ancak Enflasyon Azaltma Yasası hakkında yorum yapmadı. Geçen hafta ABD Ticaret Temsilcisi Katherine Tai, Kore'nin ticaret bakanı Ahn Dukgeun ile IRA hakkında konuştu.
Savannah'ın batısında Bryan County'de bulunan yeni "Metaplant America"nın, yıllık 2025 araç üretim kapasitesiyle 300,000'in ilk yarısında açılması bekleniyor.
Hyundai, yeni fabrikada ABD'li müşteriler için geniş bir yelpazede tam elektrikli araçlar ve araçlar için piller üretmeyi planlıyor.
Munoz Salı günü yaptığı açıklamada, “Bu, anlaşılması zor bir ölçekte büyük bir operasyon olacak” dedi.
Düzeltme: Cho Tae-yong, Kore Cumhuriyeti'nin ABD büyükelçisidir. Bu hikayenin önceki bir versiyonu başlığını yanlış yazmış.
Kaynak: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html