Covid-19 salgını sırasında ABD tedarik zinciri tıkanıklığının merkezinde yer alan Güney Kaliforniya kıyılarındaki konteyner gemilerinin yedeği etkili bir şekilde ortadan kalktı.
Güney Kaliforniya Deniz Borsası'na göre, Los Angeles ve Long Beach limanlarında boşaltmayı bekleyen gemi kuyruğu, Ocak ayındaki 109 gemilik zirveden bu hafta dört gemiye düştü. Nakliye uzmanları, önümüzdeki günlerde Asya'dan yapılacak ithalatlar için ABD'nin ana giriş kapısı kompleksine normalden daha az sayıda geminin gideceğini ve limanları uzun süredir dolduran kargo hacimlerinin artık gerilemeye başladığını söylüyor.
Darboğazlar, diğer büyük ABD limanlarında kargoyu geciktirmeye devam ediyor. iç nakliye merkezleri, ancak Kaliforniya'daki büyük limanlardaki yedeklemenin sona ermesi, perakendecileri ve üreticileri rahatsız eden daha geniş tedarik zinciri karışıklıklarının çözülmekte olduğuna işaret ediyor.
Beyaz Saray Görev Gücü'ne tedarik zinciri aksamaları konusunda liderlik eden Ulusal Ekonomi Konseyi'nin müdür yardımcısı Sameera Fazili, “Bu tedarik zinciri kısıtlamalarının geçen yıl enflasyonun itici gücü olduğu düşünüldüğünde açıkçası iyi” dedi.
Port ve Biden yönetim yetkilileri, sıkışıklığı hafifletmeye yardımcı olan bir dizi faktöre işaret ediyor. daha sıkı kuyruk sistemi gemiler Pasifik'te daha da sıraya girdi, rıhtımlarda yer açan yeni konteyner sahaları ve perakendeciler, limanlar, demiryolları ve kamyoncular arasında daha iyi işbirliğini teşvik eden hükümet girişimleri.
Ancak muhtemelen en büyük kazanç, konteyner ithalatı için en yoğun ABD liman kompleksine ulaşan daha az kutudan geldi. Ticaret verileri analistlerine göre ABD ithalat hacimleri düşüyor ve ithalatçılar Güney Kaliforniya'nın yedeklerinden uzaklaştıkça sevkiyatların artan bir kısmı Doğu ve Körfez kıyılarındaki limanlara gidiyor.
Los Angeles ve Long Beach limanları, Eylül ayında, bir önceki yıla göre %686,133 düşüşle ve liman rakamlarına göre Haziran 18'den bu yana en düşük seviye olan 2020 yüklü ithalat konteyneri elleçledi. Ağustos ithalatı geçen yıla göre %12 düştü, geleneksel ithalat döneminde keskin bir düşüş en yoğun nakliye sezonu.
Savannah, Ga., Houston ve New York ve New Jersey gibi limanlar, yönlendirilen kargo tarafından tetiklenen yedeklemelerle başa çıktı. Ancak son aylarda, büyük kutu perakendecileri, yılın başlarındaki hızlı siparişlerin ardından birçok siparişi iptal etti ve değişen tüketici satın alma kalıpları, tüccarları stokta bıraktı.
Descartes Datamyne, tedarik zinciri yazılım şirketine ait bir veri analiz grubu
Descartes Sistemleri Grubu A.Ş.,
Eylül ayında ABD'ye yapılan konteyner ithalatının bir önceki yıla göre %11 ve Ağustos ayına göre %12.4 düştüğünü söyledi.
Danimarka merkezli bir denizcilik veri grubu olan Sea-Intelligence'a göre, nakliye hatlarının önümüzdeki haftalarda Pasifik'teki seferlerinin %26 ila %31'ini iptal ederek, gemilerin rezervasyonlarda devam eden bir düşüşe hazırlandığının sinyalini verdi. .
Güney Kaliforniya yedeklemesi, Deniz Borsası'nın Los Angeles-Long Beach kompleksinde boşaltmak için sıraya girdiğini bildirdiği 15 Ekim 2020'de başladı; bu, bazen beklemek zorunda kalan bir veya iki gemiye kıyasla alışılmadık bir sayı. Amerikalılar, 19'de ithalatta %20'lik bir artışa neden olan devasa miktarda ev eşyası, ofis ekipmanı ve elektronik sipariş ettiğinden, kuyruk düzinelerce gemiye ulaştı ve aşırı doldurulan limanlardan nakliye konteynırları döküldü.
Los Angeles Limanı İcra Direktörü
gen seroka
bir noktada liman kompleksinden kıyıdan yaklaşık 60 mil uzaklıktaki Ontario, California'ya kadar helikopterle olay yerini incelediğini söyledi. “Her yerde yığılmış konteynerler görebiliyordunuz. İnanılmazdı" dedi.
Yedeklemeler aynı zamanda diğer ABD limanlarını ve Avrupa ve Asya'daki deniz limanlarını da vurdu, çünkü şirketler mallarını taşımak için yer aradıkça gemileri birbirine bağladı ve gemiler arasında gecikmeler yaşandı. Sea-Intelligence'a göre, Ocak 2022'ye kadar, pandemi öncesinde yaklaşık %31 olan konteyner gemilerinin yalnızca %70'i limanlara zamanında ulaştı.
Yedeklemeler, tüketicilere mobilya, ev aletleri ve ev eşyalarının teslimatını geciktirdi ve okyanus nakliye oranlarını rekor fiyatlara yükseltti, bu da ABD'de enflasyonun kırk yılın en yüksek seviyesine çıkmasına yardımcı oldu.
Eylül 2021'e kadar, Asya'dan ABD Batı Kıyısı'na bir konteyner nakliyesinin ortalama maliyeti 20,000 doları aştıFreightos Baltık Endeksi'ne göre, bir önceki yıla göre altı kat artış. Geçen hafta, Asya'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na bir konteyner sevkiyatının ortalama maliyeti, bir önceki yıla göre %84 düşüşle 2,720$'a düştü.
Yazma Paul Berger'de [e-posta korumalı]
Telif Hakkı © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Tüm Hakları Saklıdır. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Kaynak: https://www.wsj.com/articles/southern-californias-notorious-container-ship-backup-ends-11666344603?siteid=yhoof2&yptr=yahoo