Southwest Airlines'ın Güvenilirlik Sorunu Programlarıyla Başlıyor

Southwest Airlines, tatillerde on binlerce yolcuyu mahsur bırakan büyük bir operasyonel çöküş yaşadı. Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı'nı neler yapabileceklerine odakladı ve Southwest, geri ödemelerin maliyetinin ve diğer yolcu tazminatlarının 1 milyar dolara yaklaşacağını tahmin etti. Ancak bu olurken, ABD'deki diğer havayolları normal sayıdan fazla kesinti görmedi.

Hızla BT suçlandı - Southwest, sistemlerinin tüm uçakların ve mürettebatın durumuna, hızlı bir şekilde toparlanmalarına izin verecek şekilde ayak uyduramadığını söylüyor. Bu şüphesiz bir dereceye kadar doğrudur, ancak Southwest'in bunun gibi başka bir olaydan kaçınmak için ihtiyacı olan tek şey bir BT çözümü değildir. Cevap daha çok yatıyor uçaklarını nasıl planlarlar ve ekipler.

Dışarı ve Geri Doğrusal Uçmaya Karşı

Çoğu havayolu, uçaklarını gidiş ve dönüş için planlar. Bu, bir uçak bir istasyondan ayrıldığında, ilk inişinden sonra o istasyona geri döndüğü anlamına gelir. United'ın Chicago - Seattle rotasında uçan uçak Chicago'ya dönüyor. San Francisco'ya, başka bir United merkezine veya Los Angeles'a, hatta Houston veya Newark'a gidebilir. Ama Chicago'ya geri dönüyor. United, çoğunlukla bu şekilde planlama yaparak, Chicago'daki kötü havanın diğer merkez operasyonlarını etkilememesini sağlamaya yardımcı olur. Amerikan ve Delta da ağırlıklı olarak gidiş ve dönüş gezilerini planlayınJetBlue, Spirit, Allegiant ve Frontier gibi diğer düşük maliyetli havayolları gibi.

Nispeten az sayıda Güneybatı uçuşu bu şekilde uçmaktadır. Bunun yerine yolculukları doğrusaldır ve Baltimore'dan Chicago'nun Midway havaalanına gidebilir, ardından St. Louis'e ve ardından Dallas'ın Love Field'ına gidebilir. Adil olmak gerekirse, tek bir Güneybatı uçağının tam olarak bu rotada uçup uçmadığını bilmiyorum. Bu tür bir zamanlama, uçağın havada ve yerde ne kadar süre kaldığı açısından etkilidir. Ama aynı zamanda sistemlerinin çoğunu birbirine bağlar, böylece zincirin bir parçası kırıldığında diğer birçok uçuş etkilenir.

Southwest'e uçan müşteriler bunun doğru olduğunu bilirler çünkü uçağa binmek için ilk sırada olsanız bile genellikle uçağın yarısının dolu olduğunu görürsünüz. Bu, seçtikleri koltuğu alabilmeleri için uçağa biniş sürecinde erken olmak için ödeme yapanları rahatsız edebilir.

Uçak ve Mürettebat Kullanımı

Karmaşık yapbozun bir parçasını oluşturan sadece uçak hareketleri değil, aynı zamanda mürettebat hareketidir. Uçuş ekipleri, kabin ekipleri ve uçakların her birinin optimize edilmesi gereken farklı kısıtlamaları vardır. Uçak günde altı veya yedi sekmeli uçabiliyor diye, aynı pilotların tüm yolculukları uçurabileceği anlamına gelmez. Kabin ekibi için daha da farklı olabilir. Doğrusal bir uçuş yapısında, hattın hareket etmesini sağlamak için ekiplerin konumlandırılması ve bakımının yapılması gerekir.

Doğrusal bir yapıdan daha fazla dışarı ve geri uçmaya geçiş, Güneybatı için büyük bir değişiklik olacaktır. Uçak kullanımını etkileyecektir (her bir uçağın günde kaç saat uçtuğu) ve muhtemelen mürettebatlarını üslendikleri yerde de değişir. Bu oldukça rahatsız edici olabilir ama işler kötüye gittiğinde gerçekten bir çözümü olan bir bilmece yaratmaya yardımcı olur. Southwest'in suçladığı BT sorunları, tüm uçak ve mürettebat hareketlerine ayak uyduramamaları. Bu doğruydu, ancak bunun nedeni, Southwest'in BT sistemine çözülmesi son derece zor bir sorun vermesiydi.

Ne Sıklıkta Optimize Edilir?

Planlama, büyük bir bulmacayı optimize etmekle ilgilidir, her biri farklı kısıtlamalara sahip birçok bileşenle. Uçağın bakım süresine ihtiyacı vardır. Ekiplerin dinlenmeye ihtiyacı var. Yedek parçalar ve eğitimli teknisyenler gerçekçi bir şekilde her istasyona yerleştirilemez. Her havaalanının farklı kapı ve otopark durumu vardır. Bazı havaalanlarında kısıtlı çalışma saatleri vardır ve birkaçında kalkış veya inişin ne zaman yapılması gerektiğini özel olarak tanımlayan yuvalar vardır.

Diyelim ki 500 uçağı olan bir havayolu şirketi işletiyorsunuz ve programı tüm bu kısıtlamaları verimli bir şekilde karşılayacak şekilde optimize ettiniz. Şimdi 501'inci uçağı teslim alıyorsunuz. Tüm ağı yeniden mi optimize edeceksiniz yoksa ilk 500'ü yaptıklarını yapmaya devam edip yeni uçak için tek bir yeni uçuş hattı mı oluşturacaksınız? Benim düşüncem, Southwest'in tüm ağı yeniden optimize etmeyi ciddi olarak düşünmeden küçük, oldukça başarılı bir havayolundan büyük bir havayoluna dönüştüğü. Belki yanılıyorum, ama kırılmayan şeyi tamir etmiyorsun ve bu ataletin üstesinden gelmek zor.

Bulmaca Daha da Karmaşık Olabilir

Tüketici talebinin gerçekleri, program problemini daha da karmaşık hale getirebilir. Hafta içi günlerde işe yarayanlar, daha az iş amaçlı seyahat edenlerin olduğu hafta sonlarında daha az işe yarayabilir. Bu, programın haftanın gününe göre değişebileceği anlamına gelir ve talep pandemi sonrası dengelenirken bu daha fazla optimizasyon fırsatı yaratabilir.

Haftanın günündeki talep farklılıklarına ek olarak, bağlantılar da planlama bilmecesini karmaşıklaştırabilir. Dallas'taki American veya Detroit'teki Delta gibi büyük merkez operasyonlarında, müşterilerin uzun bekleme süreleri olmadan bağlantı kurabilmeleri için uçakların merkeze varma zamanı ayarlanmıştır. Southwest bugün pek çok bağlantı taşıyor ve bunun ne kadarının program tarafından kasıtlı olarak yaratıldığı ve ne kadarının tesadüfi olduğu benim için net değil.

Çözüm Olarak BT'ye Dönün

Southwest'in muhtemelen daha fazla BT yatırımına ihtiyacı var, ancak bu, operasyonel güvenilirlikleri için benzersiz nedensellikle birleştirilmemelidir. BT, zorlu bulmacaları hızla çözebilir, ancak BT'nin çözmesi gereken sorun, BT'nin yapması gerekenden çok daha fazladır. Bir şirketin yapabileceği en büyük BT hatalarından biri, verimsiz bir süreci otomatikleştirmektir. Önce işlemi düzeltirsiniz, ardından beklenmedik hava durumu ve diğer kesintileri yönetmenize yardımcı olacak otomasyonu oluşturursunuz.

Southwest harika bir ABD havayoludur ve dünya çapındaki havayolları için bir model olmuştur. Tatil erimesine neden olan sorun karmaşıktır ve soğanı çok daha ince bir seviyeye kadar soymadan gerçek bir çözüm ortaya çıkacaktır. Southwest'in akıllı insanları var ve bunu yapacak, ama bunu yapacak inançları var mı?