SpaceX'in Starship'i verimli uzay yolculuğu için bir çözümdür

CAMERON COUNTY, Teksas - SpaceX'in yeni nesil Starship roketinin yükselen profilinin altında duran CEO Elon Musk Perşembe günü, uzay yolculuğunun “kutsal kâsesini” temsil ettiğine inandığı bir araç inşa etmek için adım attı.

Musk, çalışanlardan, konuklardan ve medyadan oluşan bir kalabalığa hitaben yaptığı konuşmada, "Burası gerçekten çılgın bir şey" dedi. "Aslında, gerçek olduğuna inanmak zor - sen hariç, biliyorsun, tam orada."

Geçen yıl, SpaceX de dahil olmak üzere birçok şirket için özel insan uzay uçuşunda tarihi bir atılım gördü, ancak milyarderlerin roketlere bindiği algısı, kamuoyunda yaygın bir şekilde alay konusu oldu. Musk sunumunu uzay taşımacılığının değerine ilişkin bir savunmayla açtı ve “yaşamın kendisi için güvenlik sağlamak ve heyecan verici bir geleceğe sahip olmak ve çocuklara gelecek hakkında ilham vermek” için gerekli olduğunu söyledi.

"Bazen duyacağım çürütmelerden biri... Peki ya dünyadaki tüm problemler?" diye sordu Musk.

Musk, "Kaynakların büyük çoğunluğunun Dünya'daki sorunları çözmeye adanması gerektiğine tamamen katılıyorum" diyerek devam etti ve "kaynaklarımızın %99'undan fazlasının" karasal zorluklara odaklanması gerektiğini, ancak "belki de yüzde yarısının" ayrılması gerektiğini söyledi. uzay odaklı.

Starship, kargo ve insan gruplarını Dünya'nın ötesine taşıyabilecek bir araç yaratmak amacıyla SpaceX'in geliştirmekte olduğu yaklaşık 400 fit yüksekliğindeki rokettir.

Musk, roketi, ay ve Mars gibi diğer gezegen cisimlerinde bir insan varlığı kurmak için çok önemli olarak sundu. Uzay yolculuğunun anlamsız olduğu fikrini daha da savunan Musk, Mars'a seyahat etmenin "bir tür kaçış kapısı olmaktan çok uzak" olduğunu, "son derece zor, tehlikeli ve çetin olacağını" açıkladı.

Starship'in geliştirilmesine yönelik kamu desteği gereksiz görünebilir, ancak Musk'ın SpaceX için öngördüğü gelecek için çok önemlidir. Özel girişim yatırımcılardan milyarlarca dolar toplarken, SpaceX Starship için vergi mükellefleri tarafından finanse edilen birkaç sözleşme kazandı ve şirketin Teksas'ın Körfez Kıyısı'nın en güneyindeki tesisinden ciddi bir şekilde başlatılması için federal düzenleyicilerden onay alması gerekiyor.

Musk, "Objektif olarak, SpaceX'in maliyet verimliliği, bence, herhangi bir roket geliştirme için tarihteki en iyisidir." Dedi. “Bir Satürn V'nin [Apollo ay görevlerini başlatan roketin] iki katından daha fazla kütle ve itme gücüne sahip ve aynı zamanda tamamen yeniden kullanılabilir olacak şekilde tasarlanmış bir roketten bahsediyoruz… bir geliştirme maliyeti için, yani bilmiyorum , Satürn V'nin %10 ila %XNUMX'u arasında."

Musk, "Çevresel bir bakış açısıyla", "tamamen yeniden kullanılabilir" bir araç inşa etmenin "tabii ki çok daha iyi" olduğunu da ekledi, çünkü roketler geleneksel olarak her fırlatmadan sonra atılıyor.

SpaceX, roketin en pahalı kısmını indirerek ve onu birçok kez yeniden kullanarak, mevcut Falcon 9 roket filosunun maliyetini istikrarlı bir şekilde fırlatma başına 30 milyon doların altına düşürdü. Ancak, Starship çok daha büyük olmasına ve milyarlarca dolarlık bir geliştirme maliyetine sahip olması beklenmesine rağmen Musk, yeni nesil roketin fırlatma başına çok daha ucuz olacağını söylüyor.

Musk, “Bunun 10 milyon dolardan az olacağından oldukça eminim” dedi.

Bu maliyet etkinliğinin anahtarı, SpaceX'in her roketi ve güçlendiriciyi Musk'ın ticari hava yolculuğuna kıyasla bir şekilde tamamen yeniden kullanma hedefiyle eşleştirilmiş, Starship'in her fırlatmanın taşıyabileceği yörüngedeki kütle miktarında öngörülen kapasitesidir.

SpaceX, Starship prototipleriyle çok sayıda yüksek irtifa uçuş testini tamamladı, ancak bir sonraki büyük adımı uzaya ulaşmak. Bu dönüm noktası daha önce geçen yıl beklenirken, geliştirme ilerlemesi ertelendi ve yörünge uçuş testi de düzenleyici onay bekliyor. SpaceX'in Federal Havacılık İdaresi'nden bir lisansa ihtiyacı var ve düzenleyicinin önemli bir çevresel değerlendirmeyi yaklaşık bir ay içinde tamamlaması bekleniyor.

Musk, "Yol boyunca birkaç tümsek olabilir ama... Bu noktada, bu yıl yörüngeye çıkacağımızdan son derece eminim," dedi.

Starship için şu anda en büyük teknik engel, rokete ve güçlendiricisine güç sağlayan ikinci nesil Raptor motorlarının geliştirilmesidir. Her Yıldız Gemisi yedi Raptor motoru gerektirir ve her Süper Ağır güçlendirici 33 motora ihtiyaç duyar.

Geçen yılın sonlarında Raptor motor geliştirmesinde yaşanan bir kriz, ciddi sorunlar nedeniyle bir SpaceX yöneticisinin ayrılmasına yol açtı ve Musk Perşembe günü yaptığı açıklamada, Raptor'un "kişisel olarak en çok zaman harcadığım sorun" olduğunu ve "tam" motor geliştirmenin yanı sıra "kişisel olarak en çok zaman harcadığım sorun" olduğunu söyledi. Tesla'da kendi kendine sürüş".

Musk, Raptor 2 motorlarının ilk nesle kıyasla "neredeyse eksiksiz bir yeniden tasarımı" temsil ettiğini, ancak "önemli ölçüde basitleştirilmiş" ve daha güçlü olduğunu söyledi. Raptor 2'nin inşası da "yaklaşık yarısı kadar maliyetli" dedi ve üretim artıyor. Musk'a göre şirket, günde bir Raptor 2 motorunun üretim oranını "elde etmeye" yakın.

SpaceX'in önümüzdeki birkaç yıl içinde hem NASA astronotlarını hem de özel yolcuları aya ulaştırmak için sözleşmelerle Starship'in iç ve yaşam destek sistemlerini geliştirmesi gerekecek olsa da Musk, şirketin şu anda konuya “fazla odaklanmadığını” söyledi. SpaceX'in bugüne kadar 18 kişiyi güvenli bir şekilde alçak Dünya yörüngesine uçuran Dragon uzay aracı için yaşam destek sistemleri inşa etme deneyimine dikkat çekti.

Musk, "Bu, yolun aşağısında önemli olacak, ancak şu anda odak noktamız sadece yörüngeye girmek" dedi.

SpaceX CEO'su ayrıca şirketin Starship üretimi ve lansmanları için neden Teksas'ta bu alanı seçtiğini de açıkladı ve “Starbase” lakaplı tesisin “faktörlerin bir araya gelmesini” gerektirdiğini söyledi.

Musk, "Dünya'nın dönüşünden yardım almak" için doğuya doğru fırlatma ihtiyacı göz önüne alındığında, konumun yörüngeye giden açık bir yolu temsil ettiğini vurguladı. Aynı zamanda seyrek nüfuslu “iyi bir açık alana” sahiptir.

“Bu aslında pek fazla seçenek bırakmıyor. Musk, temelde burada ve Cape Canaveral'da" dedi.

SpaceX, NASA'nın Kennedy Uzay Merkezi'ndeki bir Starship fırlatma rampasının inşaatına yeniden başladı, ancak Musk, roket üzerindeki Ar-Ge çalışmasının, şirketin Florida'daki mevcut fırlatma operasyonlarını "bozmak istemediği" anlamına geldiğini söyledi. Ayrıca Musk, deneysel proje için "Teksas'ın doğru miktarda kural ve düzenlemeye sahip olduğunu" düşündüğünü söyledi.

Şirketin Cameron County'deki hızlı büyümesi, bazı yerel halk tarafından istihdam yaratması ve turist çekmesi nedeniyle memnuniyetle karşılandı, ancak diğerleri tarafından sahildeki bir topluluğu yerinden ettiği ve Yıldız Üssü çevresindeki vahşi yaşam sığınağını tehlikeye attığı için eleştirildi. Starship'in erken gelişimi, test sırasında birkaç prototipin imha edilmesiyle patlayıcı bir yapıya sahipti.

Starship'in Teksas'taki geleceği için çevresel kaygılar ön planda, ancak Musk, SpaceX'in ilerlemek için onay alacağı konusunda “iyimser” olduğunu söyledi.

“Federal Havacılık İdaresi ile işlerin nerede durduğuna dair bir ton bilgimiz yok. Musk, "Mart ayında bir onay olabileceğine dair kabaca bir işaret aldık" dedi.

Bunun çevreye zarar verecek bir şey olmadığını düşünüyorum” dedi.

Ancak, Musk'ın dediği gibi, daha derinlemesine bir çevresel değerlendirme gerekiyorsa SpaceX, ileriye dönük yolunu düşünüyor - Florida'ya bir pivot ile en iyi alternatif.

Musk, "En kötü senaryo, Cape fırlatma kulesini inşa etmek ve oradan [Starship] fırlatmak için altı ila sekiz ay ertelenmemizdir." Dedi.

Bu senaryoda Musk, SpaceX'in Teksas'ta "roketin yeni tasarımını ve yeni versiyonlarını denemek" gibi "gelişmiş Ar-Ge" çalışmalarına devam edeceğini, ancak Cape Canaveral'ı Starship için ana operasyon üssü olarak kullanacağını söyledi.