Spirit Airlines JetBlue, Frontier ve Yeni Bölgesel Pilot Sözleşmeleriyle Her Yönden Sıkılıyor

Spirit Airlines, onu satın almak isteyen iki taşıyıcı ve pilot sözleşmelerini önemli ölçüde iyileştiren bölgesel taşıyıcılar tarafından dört bir yandan sıkıştırılıyor.

Spirit Salı günü yaptığı açıklamada, hisseleri için bir ihale teklifi sunan JetBlue ile ve Spirit'in yönetim kurulunun JetBlue'nun bozmak istediği bir anlaşmayla satın almayı kabul ettiği Frontier ile görüştüğünü söyledi. Spirit CEO'su Ted Christie, sorunun hissedarlar toplantısının planlandığı 30 Haziran'a kadar çözüleceğini söyledi.

Spirit, Frontier ile yaptığı birleşme anlaşmasının şartlarına bağlı kalmaya devam ettiğini ve buna göre “üstün bir teklifin” hem makul olarak tamamlanabilecek hem de Spirit'in hissedarları için finansal açıdan daha elverişli olarak tanımlandığı şekilde tanımlanıyor.

Bu arada, Piedmont Airlines'ın Cuma günü geç saatlerde yaptığı cesur sözleşme hamlesi, yalnızca bölgesel taşıyıcılar için değil, aynı zamanda Spirit gibi ultra düşük maliyetli taşıyıcılar için pilot ödeme ölçeklerini sarsmakla tehdit ediyor.

Air Line Pilots Association'ın Spirit bölümünün başkanı Ryan Muller, Spirit'in uygulanabilir bir pilot işvereni olmak istiyorsa revize edilmiş bir sözleşmeye ihtiyacı olduğunu söyledi. Havayolunun yaklaşık 3,000 pilotu var.

Muller, Spirit'in yalnızca Piedmont ve Envoy Air'de değil, aynı zamanda ana hat taşıyıcılarında da iyileştirilmiş sözleşmelerle sıkışabileceğini söyledi. United pilotlarının geçici bir sözleşme anlaşması varken, American ve Delta pilotları müzakerelerde bulunuyor.

ALPA, hafta sonu boyunca Piedmont ve Envoy ile sözleşmeler imzalayarak bölgesel pilot ödeme standartlarını hemen yükseltti ve American Airlines'a taşınmak için uygun koşullar sundu. Her üç taşıyıcı da American Airlines Group'un sübvansiyonlarıdırAAL
.

Muller Pazartesi günü pilotlara yazdığı bir mektupta, “Ana hat ve FFD [kalkış ücreti] sözleşmelerindeki iyileştirmeler Spirit Airlines'ın endüstri pilot tedarik zincirinin her iki ucundan pilotları çekme ve tutma kabiliyetini kısıtlayacak” dedi. Geçen hafta Muller, Christie'den sözleşme görüşmelerini erken başlatmasını istedi: Salı gününe kadar bir yanıt istedi.

Spirit ALPA'ya göre, Mayıs ayı sonuna kadar Spirit 359 pilotu işe alırken, 204'ü American'a giden 54 pilot da dahil olmak üzere XNUMX pilot diğer havayollarına gitti. Bu arada Muller, "Bu yıl şimdiye kadar Spirit'te işe alınan pilotların üçte birinden fazlası AA'nın tamamına sahip olduğu taşıyıcılardan geldi - ve şimdi bu pilotların oldukları yerde kalmaları için çok daha iyi teşvikleri var."

“Miraslar yeni ödeme oranlarıyla geldiğinden ve FFD taşıyıcıları Spirit'i aşmak için potansiyel tazminat ve miraslarda kariyere giden bir yol sunduğundan, Spirit'i bir kariyer havayolu olarak konumlandıran tazminat ve çalışma kurallarına ihtiyacımız var” diye yazdı.

Piedmont ve ALPA bölümü Cuma günü yaptığı açıklamada, Piedmont anlaşmasının "pilotlarımız için sektör lideri ödeme (bir sonraki lider bölgesel taşıyıcıdan önemli ölçüde daha yüksek) sağlıyor, akışa olan bağlılığımızı artırıyor ve American Airlines'ta ana hat uçuşuna mümkün olan en iyi yolu sağlıyor" dedi. uçak gemisinin 700 pilotuna bir mektup.

Yeni sözleşmeye göre, dört yıllık bir Piedmont kaptanının maaşı, 157'e kadar yürürlükte kalacak olan %50'lik bir ödeme primi de dahil olmak üzere hemen saat başına 2024$'a çıkıyor. Bu, 161'te saat başına 2023$'a yükseliyor. Bir yıllık birinci zabitin maaşı 90$'a çıkıyor. saatte 30 $ prim dahil saat başına. 2023'te, birinci sınıf birinci subay maaşları saat başına 93 dolara yükselir.

Ek olarak, bir akış anlaşması uyarınca, pilotlar, Amerikan ana hattına ilerlememişlerse, beşinci yılın sonunda üst ölçeğe geçerler.

Spirit'te kaptanlar ilk yıl saatte 195 dolar, beş yıl sonra saatte 221 dolar ve on yıl sonra saatte 245 dolar kazanıyor. Astsubaylar ilk yılda saatte 61 dolar ve beş yıl sonra saatte 137 dolar kazanıyor.

Salı sabahı hazırlanan bir bildiride Christie, “Spiufiary görevleriyle tutarlı olarak, Spirit'in yönetim kurulu 6 Haziran 2022'de alınan teklifle ilgili olarak JetBlue ile görüşmelerde bulunuyor ve aynı zamanda şartlar altında Frontier ile çalışmaya devam ediyor. Spirit ve Frontier arasındaki mevcut birleşme anlaşmasının

Christie, "Bu sürecin bir parçası olarak, Frontier ve JetBlue'ya aynı koşullarla aynı durum tespiti bilgilerine erişim veriliyor" dedi. "Yönetim Kurulu, 30 Haziran 2022 Perşembe günü yapılması planlanan Spirit hissedarlarının özel toplantısından önce süreci bir sonuca bağlamayı ve hissedarlara bir güncelleme sunmayı bekliyor."

Bölgesel havayollarına gelince, Regional Airline Association başkanı Faye Malarkey Black, Piedmont ve Envoy anlaşmalarından önce bile maaş skalalarının istikrarlı bir şekilde arttığını söyledi. “Bölgesel havayolları çalışanlarına sürekli yatırım yapıyor ve bu, yıllardır süren trenddeki en son gelişme” dedi. “Ücret hiç bu kadar yüksek olmamıştı.”