Honda ile Riskli EV Girişimini Hızlandırırken GM'den Uzak Durun

Dünyanın karşıt uçlarında yer alan iki eski otomobil şirketi, bugüne kadarki en ucuz elektrikli aracı yapmak için bir araya geliyor. Ne yanlış gidebilir ki?

Honda Motoru (HMC) ve General Motors
GM
(GM), yöneticiler Salı günü, 30,000'den başlayarak 2027 doların altında bir EV yapma planını açıkladılar. Muhtemelen olumlu bir yanıt bekliyorlardı. Bu şekilde yürümedi.

Yatırımcılar General Motors'dan kaçınmaya devam etmeli.

EV patlaması emekleme aşamasındadır. Avrupa ve Çin'de sahiplik artışı hızla artıyor olsa da, önemli Amerikan ve Japon pazarları henüz elektrikli arabaları ve kamyonları kucaklamış değil. EV'ler, bu kilit pazarlardaki toplam pazarın %4'ünden daha azını oluşturmaktadır. araştırma Uluslararası Enerji Birliği'nden

Yavaş benimseme oranının büyük bir kısmı Detroit ve Tokyo'daki kazanılmış menfaatlere bağlanabilir. ford (F), Stellantis (STLA), GM, Toyota (TM)ve Honda hala içten yanmalı motorlar satarak çok para kazanıyor. Eh, en azından eskiden doğruydu.

Otomotiv endüstrisinin çoğu, pandemiden bu yana derin bir korku içinde.

Bir istisna dışında, tüm büyük otomobil üreticileri 2020'de önemli yarı iletkenler için siparişleri kesti. Yöneticiler, birçok ülkenin ekonomilerini kilitlemeyi seçmesi nedeniyle satışların yavaşlayacağını varsaydılar. Bu kader kararı, mevcut yarı iletken kıtlığını yarattı. Çip müteahhitleri, otomotiv siparişlerini tüketici elektrik şirketlerinden gelen taleple değiştirdi.

Tesla
TSLA
(TSLA) chip siparişleri kesmedi. Popüler EV'leri önceden satıldı.

Eski otomobil üreticileri umutsuzca bu iş modelini kopyalamak istiyor. Çok fazla riski ortadan kaldırır. Ancak, oraya ulaşmak bir mücadele olacak. Parça modülerliği, eski dünyada büyük bir meseledir. Kablo demetleri, fren tertibatları ve diğer otomobil parçaları markalar arasında değiştirilebilir. Tedarik zincirindeki küçük aksaklıklar bile tüm sektör için felaket olabilir. Elektrikli araçlara geçiş, bu potansiyel sorunları daha da kötüleştirecektir.

Honda ve GM, düşük maliyetli bir elektrikli araç yapmak istiyorlar, ancak 2027'ye kadar üretime bile başlayamıyorlar.

İki şirketin birlikte bir geçmişi olduğu göz önüne alındığında, zaman çerçevesi özellikle endişe verici, proje pil teknolojisini kullanacak 2020'te geliştirildive yeni araçlar mevcut GM tesislerinde üretilecek.

Cruise Origin, 2020'de Honda ve GM tarafından ortaklaşa geliştirilen ilginç bir EV'dir. promosyon Web sitesi notlar Origin'de direksiyon simidi, fren veya hızlanma için pedallar ve iki yolcu grubunun karşı karşıya oturacağı otobüs benzeri bir format olmayacak. Prototipin, otonom bir araç başlangıcı olan Cruise Automation tarafından geliştirilen teknolojilerle nelerin mümkün olduğunu göstermesi gerekiyordu.

2027 işbirliğinin özerk olması beklenmiyor, ancak ortak bir araştırmaya göre GM'nin Ultium pil platformundan güç alacak ve Kuzey Amerika fabrikalarında inşa edilecek. basın bülteni.

Gerekli parçaların çoğu yerinde olduğu için, üretimin ertelenmesi affedilemez.

Tesla, küresel EV lideridir ve firma baş döndürücü bir hızla hareket etmektedir. Austin, Teksas merkezli şirket, daha önce Toyota'ya ait olan yenilenmiş bir Fremont, Kaliforniya fabrikasında EV üretimine 2010 yılında başladı. 2018 yılında Çin'in Şanghay kentinde son teknoloji ürünü yeni bir tesis tamamlandı. Şirket, geçen ay Almanya'nın Berlin kenti yakınlarında yinelenen bir tesis açtı. Ve bu hafta Austin'de daha da büyük bir gigafactory açılacak. Bu fabrikalar birlikte şu anda 2 milyon araç üretme kapasitesine sahip.

Kuşkusuz, ICE araçlarından tamamen elektrikli araçlara geçişte erken. Eski otomobil üreticilerinin ilgi çekici ürünlerle oyuna girmeleri için zaman var. Ne yazık ki, piyasaya geç çıkmak GM'ye yardımcı olmayacak. Artan harcamalarla birleşen uzun gecikmeler, hisseler üzerinde baskı yaratacak ve ek sermaye için daha yüksek maliyetlere yol açacaktır.

41.42 $'lık cari fiyatta, GM hisseleri 6x ileri kazanç ve 0.5x satış ile işlem görüyor. Piyasa değeri 63.8 milyar dolar. Bu bir pazarlık gibi görünse de aslında bir tuzaktır. Satışlar ve karlılık hızlanan bir oranda düşüyor.

Dördüncü çeyreğe göre finansal rapor Şubat ayında, çeyrekten çeyreğe satışlar %10.5 düştü. Aynı dönemde kazançlar %40.3 düştü.

Yatırımcılar GM hisselerinden kaçınmaya devam etmelidir.