Şık C3Strom 'Astro Pro' Ebike Bir Scooter Gibi Gidiyor, Hala Pedalları Var

Pek çok insan, bir cihazın performansından oldukça memnun Sınıf III e-bisikletpedal yardımı ile 28mph'de zirveye çıkacak - şehir içi sürüşte çok canlı bir klip. Ancak bu hızın ötesinde, daha çok bir scooter veya moped - hatta küçük bir motosiklet gibi hız ve güç sağlayan gri bir makine alanı var. Yeni Astro ve Astro Pro ebikes C3Strom Bisikletlerile ortaklık yapmış bir markadır. Xiaomi teknoloji şirketi, kesinlikle bu ilginç karışımın bir parçası ve birkaç haftadır Portland bölgesinde bir tane sürüyorum. Bisikletler ilk olarak bir Yaklaşan Indiegogo kampanyası25 Mayıs'ta yayınlanacak. Indiegogo'daki başlangıç ​​fiyatları, standart 1,699V52AH 20 Watt-saat versiyonu için 780$ ve daha büyük kapasiteli 1,899 Watt-saat pile sahip olacak “Pro” modeli için 1040$ olacak. Aksi takdirde, C3Strom'dan alınan bilgilere göre diğer tüm özellikler iki model arasında aynı olacaktır. Kampanyadan sonra, C3 Strom, bisikletlerin fiyatının 800 dolar artacağını söyledi.

Astro ve Astro Pro, çıkarılabilir ve çerçevenin üst direğinin altındaki bir raya yuvalanan pilin dışında hemen hemen aynı özellikleri paylaşır. Gördüğünüz gibi, bu bisiklet, dışarıdan bir kullanım amaçlı bisiklet olarak tasarlanmamıştır; tamamen şık bir eğlenceye odaklanmıştır. İki renkte mevcuttur – bisikletim koyu griydi ama bence artırılmış kontrastlı daha açık renkli “Future Silver”, ikisi arasında daha iyi görünüyor. Ancak genel olarak, bu tür bir kentsel sokak makinesini seviyorsanız, bu her iki bitişte de şık bir seçimdir.

Teknolojiye Genel Bakış

Astro bisikletlerin gücü, arka göbekteki 750/1,000 Watt'lık bir Bafang motorundan gelir ve bu, yüksek düzeyde kalibre edilmiş pantolonumun koltuğu güç çıkışı ölçüm cihazıma göre muhtemelen 1,000 Watt'ın üzerine çıkabilir. Ayrıca 80 nm'lik sağlam bir torka sahip. Tekerlekler, iyi görünümlü bir çift Bafang 20 × 4.5 inç ince kollu tiptir ve kaygan ancak geniş yol tipi lastiklere sahiptir. Büyük bir monokrom arkadan aydınlatmalı LCD ekran, çoğu e-bisikletinkinden daha çok bir motosiklet ekranına benzer ve hız, destek seviyesi, pil seviyesi, kilometre sayacı vb. dahil ilgili verileri okur. Sıkıştırma ve ön yük ayarlı ön süspansiyon çatalları vardır, ancak arkada süspansiyon yoktur. Uzun, muz tipi sele yumuşaktır ancak destekleyicidir ve binicilerin sürüş sırasında biraz hareket etmelerini sağlar.

7 vitesli bir Shimano vites değiştirici, pedalları arka göbeğe bağlar ve sağ çubukta olacak şekilde tasarlandığından baş aşağı monte edilmiş bir sol çubuk kavrama kaydırma ile çalışır, ancak Astro'nun büküm gaz kelebeği tutamağının bazılarıyla birlikte yaşadığı yer burasıdır. düğmeleri ve dönüş sinyali anahtarları. Birkaç sürüşten sonra vites değiştirmeye alışıyorsunuz ama aslında çoğu zaman bu speedster'da sağ tutuşta gaza basıyorsunuz. Şık anotlanmış kırmızı piston kapaklarına sahip Tektro 4 pistonlu hidrolik disk frenler, iyi bir güç ve his ile işleri yavaşlatmak için ön ve arka 180 mm diskleri sıkıştırır.

Aydınlatma, her zaman açık LED halo ışıklı çok parlak, motosiklet tarzı trapezoid far ve yolun aşağısına gerçekten yol açan kısa ve uzun huzme projeksiyonu ile Astro'da güçlü bir noktadır. Ön dönüş sinyalleri, daha da fazla görünürlük için küçük "kovalayan LED" türleridir ve arka LED kuyruk lambası, arka çerçeve döngüsüne entegre edilmiştir. İlk başta ya unuttuklarını ya da arka dönüş sinyallerini kullanmaya karar verdiklerini düşündüm ama yanılmışım - raylara entegre edilmişler ve dikkat çekmek için iyi olan havalı bir takip düzenine sahipler. Zil yerine motosiklet benzeri bir korna, sürücüleri ve yayaları yakınınızda olduğunuz konusunda uyarır. İnceleme bisikletim ayrıca standart yan çantaları kabul edecek isteğe bağlı bir arka raf içeriyordu. Plastik çamurluklar standart olarak dahildir.

Menzil, temel Astro için 50 mil ve büyük pil ile Pro için 78 mil olarak belirtilir. Bu, gaz kelebeği kullanımına, pedal girişine ve elbette yokuşlara bağlı olarak büyük ölçüde değişecektir, ancak şehir genelinde gaz kelebeği ağır bir gezi de dahil olmak üzere tam şarjdan hiçbir zaman 30 milden daha az çıkmadım. Tam şarj için yaklaşık 5 saat bekleyin.

Binicilik Deneyimi

Birlikte verilen araçlarla birlikte Astro Pro'yu kutudan çıkarmak biraz zaman aldı ve talimatlar iyiydi ancak daha açık olabilirdi. Çamurluklar ve dönüş sinyalleri gibi şeyler görev listesine eklenir ancak Astro Pro'yu yaklaşık 30 dakika içinde çalışır duruma getirdim.

Şarj oldum ve kontrol ettim, evimin dışındaki sokaklara çıktım ve Astro'yu “yardımsız” (“sıfır” ayar ama tüm elektronikler açık) olarak pedal çevirmeye başladım ve Astro'yu makul bir çabayla kesinlikle pedal çevirebilseniz de, bu değil dolaşmanın en eğlenceli yolu - ama en azından sen yapabilmek bir dereceye kadar etkinlikle pedal çevirin, ki bu, bu türdeki bazı e-bisikletlerin sunduğundan daha fazlasını söyleyebilirim.

Asist devreye girince eğlence başladı. Seviye 1'den 4'e kadar olan seviyeler, gücü 20mph'den 28mph'ye yükseltir, seviye 5, “yarış” veya “off-road” modunda belirtilen 32mph'ye kadar yardım ekler, ancak bu hızlara Seviye 4 veya 5'te ulaşmak için pedal çevirmeniz gerekir. Sadece gaz kelebeği kullanmak, 20. seviyede dairede maksimum 5mph gitmenizi sağlayacaktır ve bluetooth ile bağlanan C3Strom uygulamasında bazı hız ayarlarını değiştirebilirsiniz.

Lastikler yaklaşık 30 psi'ye kadar havalandığında, yol tutuşu keskin ve ön uçta maksimum önyüklemeyi çevirdim (anlayabileceğim bir kilitleme yok) bu nedenle süspansiyon hareketi minimum düzeydeydi ancak Astro hemen hemen her seviyede sorunsuz bir sürüş bisikleti. hız.

Büyük ve uzun bir sürücü olarak Astro, özellikle koltuk-pedal aralığında benim için biraz küçük ve koltuk ayarlanabilir değil, ancak neredeyse 32 inç, oldukça uzun, bu yüzden kısa sürücüler de farkında olmalı ayarlanabilir değil. Ama ne olursa olsun, ayaklarım pedallardayken uzun mesafelerde gezinmek oldukça rahattı ve çoğu insan buna gayet iyi uyuyor.

Zorunlu yokuş testimde, Astro Pro beni yokuşta çalıştırmakta hiçbir sorun yaşamadı ve pedal desteği 4'e ayarlıyken, 12 kiloluk büyüklüğüm otururken ve "hafif" diyeceğim şeyle pedal çevirirken sürekli olarak 220 milin üzerinde gidiyordum. çaba." En tepedeyken, Astro Pro'yu yolun kıvrımlı arka kısmından aşağıya doğrulttum ve 40 mil/saat'e yakın hızlar gördüm, bu da Astro'nun sert kuyruklu bir çerçeve kullandığı ve ben oturduğum için (normalde) bazı kaldırım dalgalanmalarında birkaç gergin an yarattı. “Normal” bir çerçeve konfigürasyonuna sahip bir bisikletle koltuktan kalkardım). Bununla birlikte, kontrol hiçbir zaman bir sorun olmadı ve yoldaki çukurlardan veya küçük nesnelerden (kararsız bir sincap gibi) kaçmadığınız sürece Astro Pro, yüksek hızlı süpürücü dönüşlerinde iyi izler. Uzun bir yokuşun hemen altındaki dur işaretine geldiğimde, sağlam bir sıkma ile dört pistonlu frenler hızla hızlandı.

Yüksek hızlı antikalar ve mahallede gezinme dışında, isteğe bağlı arka rafta bisiklet sepetleriyle bazı işleri yapmak da dahil olmak üzere bazı hafif işler için Astro Pro'yu kullandım ve bu modda Astro, bir scooter'dan daha çok bir scooter gibi. bir bisiklet. Bisiklet şeridinden kaldırıma ve trafik şeridine atlamak için gaz kelebeğini özgürce kullandım, bu nedenle, sürmesi eğlenceli olmanın yanı sıra Astro da kendini koruyabilir (arka raf önerilir).

Sonuç

Astro Pro, scooter/moped dünyasına parmak uçlarında giden eğlenceli, şık, sağlam yapılı ve güçlü bir e-bisiklettir. Bazı ülkelerde, araba trafiğine katılmak için bir sürücü veya scooter/motosiklet sürme iznine ihtiyacınız olabilir ve yerleşik ışıklar ve sinyaller ile, kutudan çıktığı gibi bu görev için hazırdır. Burada Amerika Birleşik Devletleri'nde, sürücüler bir lisans olmadan Astro Pro'yu kullanabilirler, çünkü çoğu yerde yasa, elektrikli scooter, ebike, moped ve bisiklet arasındaki açık farkı neyin oluşturduğu konusunda hala belirsizdir. Ve bu tanımlar, hangi eyalette - hatta hangi şehirde - bulunduğunuza ve ayrıca o alanda kolluk kuvvetleri için herhangi bir netlik olup olmadığına bağlı olarak değişir (çoğu yerde: fazla değil). İşlek caddelerde araba trafiği şeritlerinde gitmezken yanından geçtiğim Portland polisi bana ikinci kez bakmadı.

Nitpick'ler mi? Çok değil: Açık ön aynakol dişlisi geniş bir pantolon paçasını veya elbisesini yemeye çalışabilir ve vites kolu zorunlu olarak baş aşağıdır, ancak buna alışırsınız. Bu kadar hızlı bir bisiklet için bir veya iki aynanın dahil olmasını isterdim, ancak bunu eklemek çok kolay. Aksi takdirde, Astro Pro güvenilir ve sağlam bir oyuncuydu. Aşınma bileşenleri yaygındır, bu nedenle bakım ileriye dönük olarak basitleştirilmelidir.

C3Strom Astro e-bisikletleri piyasaya çıkıyor 25 Mayıs'ta Indiegogo ve erken alıcılar, nihai MSRP'nin ne olacağından yaklaşık 800 $ tasarruf edebilirler, bu nedenle, stil ve teknolojiye sahip küçük bir scooter eğlencesi arıyorsanız, depozitonuzu gecikmeden alın. Astro Pro'da geçirdiğim zamandan keyif aldım ve tavsiye ederim.