F-35 avcı uçağı normal bir Pentagon programı olsaydı, bu Temmuz, olağanüstü başarılarla dolu bir dönüm noktası gibi görünebilirdi. Bunun yerine, dünyanın en büyük silah projesinin yakın tarihinde oldukça tipik bir ay olarak şekilleniyor.
Yunanistan, çok amaçlı avcı uçaklarından 20'sini ve belki de bu sayının iki katını satın almak istediğini açıkladı. Çek Cumhuriyeti 24 istediğini açıkladı.
Güney Kore hükümeti, planlanan F-35 filosunun boyutunu %50 artırarak 60 uçağa çıkaracağını duyurdu.
Ve Farnborough Air Show'dan haberler, Pentagon ve gövde entegratörü Lockheed Martin'in
F-35 avcı uçağının Donanma, Deniz ve Hava Kuvvetleri varyantları düzende uçuyor. Donanma varyantı (açık … [+]
Vikipedi
Bu arada, 35'ü eğitilmiş F-1,700 pilotları, yarım milyonun üzerinde uçuş saatini aşan eğitim ve operasyonel görevlerde uçmaya devam etti.
Baltık bölgesinde, Estonya'dan uçan ABD F-35'leri bölgesel hava savunmasını destekledi. Akdeniz'de, Yunanistan'ın hava kuvvetleriyle antrenman yapmak için Girit'teki Souda Körfezi'nden uçtular. Kuzeydoğu Asya'da Güney Kore hava kuvvetlerine ait F-35'lerle tatbikat yaptılar.
Pasifik'in başka yerlerinde, denizde konuşlu F-35'ler Hawaii açıklarındaki Pacific Rim tatbikatlarına katıldı ve Avustralya, Hint-Pasifik'te F-35 motorlarının bakımı için ilk tam hizmet deposunu kurduğunu duyurdu. F-100'ler Canberra, bölgede faaliyet gösteren Japonya, Güney Kore ve ABD servislerinin yanı sıra satın alıyor.
Unutma, sadece Temmuz'dan bahsediyorum ve ay bitmedi.
F-35 hızla dünyanın en yaygın taktik uçağı, her dostun istediği ve her düşmanın korktuğu bir savaş uçağı haline geliyor.
Teslim edilen 830 savaş uçağı ve daha binlercesi ile birlikte (yalnızca ABD 2,456 satın almayı planlıyor) yüzyılın ortalarında hava hakimiyetinin ne anlama geldiğini F-35 belirleyecek gibi görünüyor. Pentagon onları 2070'e kadar çalıştırmayı planlıyor ve rakiplerini her zaman "yeneceklerini" (Pentagon jargonunun tercih edilen bir terimini kullanırsak) sağlamak için şimdiden teknoloji yükseltmelerini sürdürüyor.
Yükseltmeler olmadan bile F-35, ABD filosundaki diğer avcı uçaklarından daha iyi performans gösteriyor. Rakip uçakları tatbikatlarda 20'ye 1 farkla yener, daha geniş bir dizi görevi yerine getirir ve bakımı daha kolaydır. Bazı ölçülere göre, ortak filodaki en güvenilir taktik uçaktır.
Ancak çok uzun olmayan bir zaman önce, F-35'in kaderinin kesin olmaktan uzak olduğu bir zaman vardı. Program, Sovyetler Birliği'nin çöküşünün gelecekteki askeri teknolojiye yatırım yapma konusundaki aciliyet duygusunu ortadan kaldırdığı Clinton Yönetimi'nin ilk yıllarında tasarlandı.
Komünizmin çöküşünden bir "barış temettü" elde etmeye kararlı olan yetkililer, o zamanlar Müşterek Taarruz Uçağı denilen şeyi bir dizi performans gereksinimiyle doldurdular, böylece başka şeyler satın almaktan kaçınabildiler.
Savaşçı, düşman radarlarına neredeyse görünmez olmalıydı. Pilotlara benzeri görülmemiş durumsal farkındalık sağlamak zorundaydı. Büyük miktarda istihbarat toplaması ve işlemesi gerekiyordu. Diğer askeri uçaklara güvenli bir şekilde bağlanması gerekiyordu. Üç ayrı askeri hizmetin belirgin şekilde farklı ihtiyaçlarını karşılaması gerekiyordu.
Ve bu arada, aynı zamanda uygun fiyatlı olması gerekiyordu - daha önce her yeni nesil savaşçının fiyat etiketini yükselten maliyet eğrisini bükerek.
Daha önce hiç kimse tüm bu özellikleri tek bir askeri uçakta birleştirmeye çalışmamıştı. Programın başlangıcında, kimsenin yapamayacağı mümkün görünüyordu. Ancak Lockheed Martin, tüm "temel performans parametrelerini" karşılayan bir endüstri ekibine liderlik etti ve her yeni üretim partisini Pentagon'un öngördüğünden uçak başına daha düşük bir maliyetle teslim ederek analistlerin kafasını karıştırdı.
Her dövüşçünün motorunu sağlama sözleşmesini kazanan şirket olan Pratt & Whitney, benzeri görülmemiş bir itme, esneklik ve hatta gizliliği birleştiren bir tahrik sistemi sağladı.
Bu şirketlerin ikisi ve onları destekleyen diğer birkaç şirket, düşünce kuruluşuma para verdi, bu yüzden Kongre, programı küçültmek veya tamamen öldürmekle tehdit ettiğinde hissettikleri ıstırap için ön sırada yer aldım.
Teknik talepler o kadar zorlayıcıydı ki, başarı belirsizdi.
Ancak başarı, şirketlerin nihayetinde teslim ettiği şeydir. 9,000'den fazla sortiden oluşan bir uçuş testi rejimi, Lockheed ve Pratt'in performans hedeflerine ulaştıklarını kanıtladı ve bu kanıtlandığında, savaşçıları 50 yıllık hizmet ömrü boyunca uygun maliyetli tutmak için gelişmiş idame uygulamalarına yöneldiler.
Sürdürülebilirlik mücadelesi devam ediyor, ancak her dövüşçünün sunduğu işlevselliği kavradığınızda, bakımı eski bir dövüşçüden daha pahalı olsa bile pazarlık gibi görünüyor. Sonuçta, gelecekteki bir çatışmada Çinli pilotları 19'de 20 kez yenmenin Amerika için değeri nedir?
Dolayısıyla şimdi F-35, Finlandiya'dan İtalya'ya, Polonya'dan İsrail'e, Avustralya'dan Japonya'ya kadar önemli olan her yerde olmaya hazır. On altı ülke onu satın alıyor veya bunu yapma niyetini ifade etti ve diğer ülkelerin de yakın gelecekte kullanıcı topluluğuna katılacağı bildiriliyor.
F-35, herhangi bir makul standartta, ezici bir başarıdır. Bu neslin en büyük teknolojik başarılarından biridir.
Ancak, F-35'in artan yaygınlığı hakkında “ani” bir şey yok. Bu noktaya gelmek için yirmi yıla ve ulusal güvenlik uğruna partizanlığı bir kenara bırakmaya istekli bir iç siyasi sisteme ihtiyaç vardı.
Biri size Washington'un artık büyük şeyler yapamayacağını söylerse, onlara F-35'i hatırlatın - Clinton, Bush, Obama, Trump ve Biden'ın hepsinin üzerinde anlaşmaya vardığı bir program izlenmelidir.
Bugün F-35 avcı uçağı, muhaliflere ve çekişmeli siyasi kültürün sürtüşmelerine rağmen disiplin ve inovasyonun neler başarabileceğinin bir örneği olarak gelişiyor.
F-35 gövde entegratörü Lockheed Martin ve Pratt & Whitney ana şirketi Raytheon Technologies
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/07/26/suddenly-the-f-35-fighter-is-everywhere/