Boya ve Masa Tenisi ile Araba Kullanımının Ehlileştirilmesi

Bir zamanlar politikacılar, araba kullanımını kısıtlama kampanyası ve suda ölürsünüz, diye korktular. Londra, Paris, Bogota ve Milano da dahil olmak üzere diğer birçok dünya kentindeki belediye başkanlığı seçimlerinin gösterdiği gibi, şimdi çok fazla değil.

İş yöneticisi Giuseppe Sala, 42'da Milano Belediye Başkanı olduğunda oyların %2016'sini alarak İtalya'nın en kalabalık ikinci şehrini daha iyi hale getirme sözü verdi. Arabalardan alan aldı ve onun yerine insanlara verdi. Salgın sırasında yönetimi, ana seyahat koridorlarına bisiklet yolları ekledi ve Piazza Aperte (“açık meydanlar”) programı, 2018'den başlayarak 38 pop-up topluluk plazası yarattı.

Sala geçen yıl yeniden seçilerek oy payını yaklaşık 20 puan artırdı. Araba kullanımının evcilleştirilmesi popüler, Sala ve diğer belediye başkanları bunu kanıtlıyor.

Milano'nun 1.35 milyon sakininin yarısı artık yeni kamusal alana yürüme mesafesinde, bunların çoğu, ekicilerin hızlı ve akıllıca yerleştirilmesi ve cesur ve geniş boya uygulamasıyla arabalardan geri alındı, “taktiksel şehircilik” olarak bilinen kolayca tersine çevrilebilir bir şehir yenileme tekniği. ”

Değişiklikler "büyüleyici" dedi Janette Sadık-KhanMichael Bloomberg'in belediye başkanlığı döneminde 2007-2013 yılları arasında New York City'nin ulaşım komisyoncusu olarak görev yapan . O, taktik şehirciliğin önemli ve erken bir savunucusuydu. NYC'nin Times Meydanı'ndaki kolayca geri döndürülebilir değişiklikleri - onu yayalaştırıyor - tersine çevrilmedi.

Sadik-Khan şu anda Bloomberg Philanthropies'in danışmanlık kolu olan Bloomberg Associates'in müdürüdür. Belediye Başkanı Sala'ya, kamusal alanın nispeten ucuz ama oldukça etkili bir yeniden tasavvuru olan Piazza Aperte programı hakkında tavsiyelerde bulundu. Girişim 2018'de başladı. Pandemi sırasında genişletildi ve hızlandırıldı. Milan, COVID-19'dan etkilenen ilk İtalyan şehriydi.

Nisan 2020'de Milan, çoğu kalıcı hale getirilmiş olan 42 millik açılır bisiklet yolları oluşturan ana yollarda korumalı bisiklet altyapısının Strade Aperte "açık sokaklar" programını başlattı.

asfalt sanatı

Dönüştürülecek ilk üç meydan, şehrin eteklerinde arabaların yoğun olduğu mahallelerdeydi. Banklar ve ekiciler, cadde otoparklarının yerini aldı ve geniş donuk asfalt şeritleri parlak desenlerle boyandı.

Daha önce gri olan sokaklarda renklerin bu cesur kullanımı, ilk olarak Bloomberg Associates tarafından tavsiye edilen Kuzey Amerika şehirlerinde uygulandı ve danışmanlık, "asfalt sanatına sahip şehir sokaklarının yayalar için önemli ölçüde daha güvenli hale geldiğini" söylüyor.

(Avrupa şehirleri için son başvuru tarihi Bloomberg Associates'ten nakit hibeler “Kasvetli yolları hareketli mahalle galerileri olarak yeniden hayal etmek” 11 Temmuz'du; Bugün o zaman.)

O zamandan beri Milano'da, çoğu yoksul, yetersiz hizmet alan mahallelerde olmak üzere 35 meydan daha oluşturuldu. bazılarını bir gezi sırasında ziyaret ettim. Interrail özellikli Geçen ay, Milano'nun daha önce arabaların yoğun olduğu bazı caddelerin yanında yeni korunan bisiklet yollarını kullanarak İtalya'ya gezi. Bir zamanlar sürücülere verilen kavşaklar artık park etmiş arabalar yerine pinpon masalarının olduğu kamusal alanlar. Bir okulun önündeki boyalı bir meydan, oynayan, oturan, sohbet eden insanlarla uğulduyor; daha önce, arabaların gelişigüzel park edilmesine verilen yumuşak bir üçgen vardı.

“Binaları yıkarak veya yeni yollar inşa ederek daha dayanıklı bir şehir elde edilemez” Sadık-Khan bana daha sonraki bir telefon görüşmesinde söyledi., “sahip olduğunuz sokakları daha iyi kullanmalısınız.”

2018'de Milano ile çalışmaya başlayan Sadik-Khan ve Bloomberg Associates, ilk olarak Spoleto ve Durgano işçi sınıfı bölgelerindeki meydanların dönüşümü konusunda tavsiyelerde bulundu.

Sadık-Khan, “Oradaki sokaklar otoparka dönüştü” dedi.

“Boya fırçaları ve banklarla hızlı hareket ettik ve o mekanları insanlar için mekanlara dönüştürdük. Sonuç büyüleyiciydi. İlk sıraları koyduğumuz andan itibaren, daha biz daha bankları yere vidalamayı bitirmeden insanlar üzerlerinde oturuyordu. İnsanlar kamusal alan için çok açlar.”

Ve en azından Milan için, insanlar pinpon masalarıyla dolu kamusal alana açlar. Yerel işletmeler yarasaları ve topları depolayarak yaya trafiğini artırıyor.

Sadık-Khan, “Topluluk hızla birbirine kenetleniyor” dedi.

“[Arabalardan] yer kazanmak, sadece yerel olanaklar [eklemekten] daha fazlasıdır; gezegeni kurtarmaya yardımcı olabilecek küresel bir planlama ilkesidir.”

“Bir şehri dönüştürmek ve dünya üzerinde bir etki bırakmak istiyorsanız, yapabileceğiniz en etkili şeylerden biri sokaklarınızı insanlar için geri almak ve yeniden tasarlamaktır. Bu değişiklikler popülerdir; bir kez şehrin sokaklarını ve kamusal alanlarını insanlarla doldurduğunuzda, bunun başka bir şekilde olması gerektiğini iddia etmek zor.”

Topluluk katılımı, Piazza Aperte programının kaçak başarısının anahtarlarından biridir.

Sadık-Khan, “İnsanların sokakları hakkında çok güçlü hisleri var” dedi.

Yerel halk, programda önerilen değişikliklere dahil oldu ve birçoğu artık parlak renkli sokaklarda kendi tasarımlarını boyamaya yardımcı oldu.

Sadık-Khan, "Herkes gemide olmayacak," diye itiraf etti, "herkes bir sorun olduğu konusunda hemfikir olmayacak ve bu nedenle belediyenin liderlik göstermesi önemli."

Belediye Başkanı Sala, “Otopark konusunda tartışmak kolay” dedi.

“Fakat insanlarla ve yaşam belirtileri, ticaret ve daha önce hiçbir şeyin olmadığı sürdürülebilir bir amaç ile dolu yeni bir şehir alanına itiraz etmek zor.”

İklim krizi

Milano, dünyadaki küresel şehirlerden biridir. C40 grubu, iklim kriziyle yüzleşmek için acilen harekete geçen yaklaşık 100 şehirden oluşan bir ağ.

C40 Kurulu Başkanı ve BM İklim Çözümleri ve Hırsı Özel Elçisi Michael Bloomberg, “Yenilikçi iklim değişikliği çözümleri büyük ölçüde dünyanın dört bir yanındaki şehirlerden ve kasabalardan geliyor” dedi.