IATA başkanı Willie Walsh, vergilendirmenin kör bir araç olduğunu söylüyor

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği genel müdürüne göre, havacılık endüstrisi daha sürdürülebilir hale gelmek için daha fazla havuç ve daha az sopa gerektiriyor.

Cuma günü CNBC'nin Sürdürülebilir Gelecek Forumu'nda konuşan Willie Walsh'a, daha temiz enerjiye yatırımları teşvik etmek için verilen sübvansiyonların ve vergi indirimlerinin, daha yüksek seviyelerde karbon saldıkları için vergilendirilen firmalar veya tüketicilerden daha etkili olup olmadığı soruldu.

Walsh, "Dürüst olmak gerekirse, elimizdeki tüm kanıtlar havucun çubuktan çok daha etkili olduğunu gösteriyor" diye yanıtladı.

Walsh, görüşünü genişleterek, vergilendirmeyi "çok kör bir araç - çoğu durumda, aslında, endüstrimizi daha az verimli hale getirecek" olarak tanımlamaya devam etti.

Uçan uçak sayısını durduracağını düşünmüyorum, kesinlikle uçakta uçan insan sayısını azaltacaktır” dedi. "Ve bu yapılacak aptalca bir şey olurdu."

“Yapmamız gereken, uçaklarımızın daha az dolu yerine daha dolu olmasını sağlamak ve havacılığın çevresel ayak izi üzerinde gerçek bir etki yaratacak sürdürülebilir havacılık yakıtları üretmeye teşvik etmektir.”

Avrupa Birliği şu anda enerji vergilendirme direktifini revize etmek istiyor. Diğer şeylerin yanı sıra, bu hem denizcilik hem de havacılık yakıtlarının vergilendirilmesini sağlayacaktır. 

Net sıfır gol

Ekim 2021'de IATA üyesi havayolları Bir karar aldı “Onları 2050 yılına kadar operasyonlarından net sıfır karbon emisyonu elde etmeye adadık.”

Küresel ekonominin önemli bir çarkı olduğu gerçeği göz önüne alındığında, havacılık ve çevre üzerindeki etkisi hakkında konuşmalar şüphesiz Mısır'ın Şarm El-Şeyh kentinde düzenlenen COP27 iklim değişikliği konferansında gerçekleşecek.

Bunun nedeni, havacılığın önemine rağmen Dünya Yaban Hayatı Fonu tarafından açıklanan “Küresel iklim değişikliğine neden olan sera gazı emisyonlarının en hızlı büyüyen kaynaklarından biri” olarak.

WWF ayrıca hava yolculuğunun “şu anda bir bireyin yapabileceği en karbon yoğun aktivite” olduğunu söylüyor.

Sürdürülebilir Gelecek Forumu'ndaki görünümü sırasında, IATA'dan Walsh'a havayolu endüstrisinin karbondan arındırılmasının diğerlerine kıyasla ne kadar zor olduğu soruldu.

“Bu çok zor… bugün insan yapımı CO2.4'nin yaklaşık %2'ünü oluşturuyoruz” dedi.

"Ancak, diğer endüstriler karbonsuzlaştıkça - ve birçoğu için karbondan arındırmanın nispeten basit yolları var - katkımızın artacağını biliyoruz, çünkü uçaklarımıza güç sağlamak için kerosene bağımlı olmaya devam edeceğiz" diye ekledi.

“Şimdi, teknoloji bazı çözümler sağlayacak ama… gelecekte geliştirilecek bir şeye bağımlı olmaya hazır değiliz, şimdi bir şeyler yapmamız gerektiğinin farkındayız.”

"Yani bizim için hedefimizin anahtarı, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının kullanılmasıdır - oradaki bilim kanıtlanmıştır."

“Yapmamız gereken, çok düşük seviyelerde sürdürülebilir yakıt üretimini yaygın kullanılabilirliğe dönüştürmek.”

Walsh, bunun yalnızca endüstri için değil, “dünyanın dört bir yanındaki ülkeler için sürdürülebilir bir jet yakıtı üretmeye başlaması” için gerçek bir fırsat olduğunu savundu.

Böyle bir hareket, "çevre sorunlarına değinecek ama aynı zamanda istihdam da yaratacaktır."

Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının arkasındaki kapsayıcı fikir, bir uçağın emisyonlarını azaltmak için kullanılabilmesidir.

İçerik açısından, uçak üreticisi hava otobüsü SAF'ı "yenilenebilir hammaddeden yapılmış" olarak tanımladı. En yaygın hammaddelerin “bitki bazlı veya kullanılmış yemeklik yağ ve hayvansal yağ” olduğu belirtiliyor.

Bazı çevrelerde, SAF alımının artmasının, diğer şeylerin yanı sıra, önemli ölçüde ormansızlaşmaya yol açabileceği ve gıda üretimi için hayati önem taşıyan mahsuller üzerinde bir baskı yaratabileceği konusunda büyük endişeler var. Walsh'ın bu yılın başlarında değindiği bir konu.

Sürdürülebilir Gelecek Forumu'na geri döndüğümüzde Walsh, sektörün ileriye dönük beklentileri hakkında iyimser bir ton verirken, işin ileride olduğunu kabul etti.

“2050 yılına kadar net sıfıra bağlı olduğumuz gerçeğinin önemli olduğunu düşünüyorum, ancak net sıfıra güvenilir bir yolumuz olduğunu göstermek de aynı derecede önemlidir” dedi.

"Ve insanlar, sürdürülebilir havacılık yakıtları ve diğer inisiyatifler aracılığıyla... bu net hedefe ulaşabileceğimizi anlamaya başlıyorlar."