Team Penske, Scott McLaughlin Portland'da Gezintiye Çıkarken IndyCar Taşıyıcı Filosuyla EV Freightliner ECascadia'yı Sergiliyor

Penske Corporation, dünyanın en büyük otomotiv ve nakliye şirketlerinden biri haline geldiğinden, ROI'nin (Yatırım Getirisi) değerini açıkça anlıyor.

Team Penske sürücüsü Scott McLaughlin, Freightliner ve Daimler'e, Freightliner sponsorluğundaki 3 Nolu Indy otomobilini İşçi Bayramı Hafta Sonu Portland Grand Prix'sinde zafere götürdüğünde muazzam bir yatırım getirisi sağladı.

McLaughlin, yarıştan sonra bana bire bir, "Bu harika bir yolculuk," dedi. “Freightliner'ın memleketinin önünde kazanmak harika. Bu insanları Daimler'de görmek ve onlara yetişmek için haftaya harika bir başlangıç ​​oldu. Bir sürü insan izlemek için dışarı çıktı. Pazarlığın bana düşen kısmını tuttum ve kazanacağımı söyledim ve arabamı zafer şeridine aldım.

“Bu, yatırımlarının harika bir getirisi.”

McLaughlin ve Team Penske nakliye sürücüsü ve mürettebat üyesi Gary Yingst ile Daimler Truck North America genel merkezinde, otomobil ve Freightliner eCascadia'nın üzerindeki özel görünümün 31 Ağustos'ta Electric Island'da tanıtıldığı bir hafta sonuydu.

Dünyanın en hızlı şarj istasyonlarından biri olan Electric Island, bu ağır hizmet tipi yarı araçların koşullara bağlı olarak ağır yüklerle 230 mil yol kat etmesine izin veren pilleri şarj ediyor. 80 dakikada pil kapasitesinin yüzde 90'ine (önerilen şarj yüzdesi) kadar şarj edilebilir, bu da onu bölgesel ve yerel koşular için uygun bir kamyon yapar.

Yeni Zelandalı IndyCar sürücüsü, Daimler Truck North America çalışanlarıyla görüşmeden, imza imzalamadan ve fotoğraflar için poz vermeden önce şirket merkezindeki American Truck Simulator'da kamyonu "sürdü".

McLaughlin'in güzel siyah Chevrolet Indy otomobili, eCascadia'daki aynı renk şemasına uyması için açık mavi şeritlere ve detaylara sahipti.

McLaughlin'in 3 Eylül'de direği kazandığı ve 4 Eylül'de yarışta baskın bir zafer kazandığı otomobilin aynısıydı.

Tipik olarak, bu tür kurumsal etkinliklerde, yarış arabası yerine bir gösteri arabası kullanılır. Bu bir Batı Kıyısı yarışı olduğu için, takım Kuzeybatı Pasifik'e bir gösteri arabası teslim etme masrafından kaçınmayı seçti ve McLaughlin'in yarışta kullandığı gerçek arabayı kullandı.

Araba taşıyıcıya geri yüklendikten sonra, McLaughlin, Portland Uluslararası Yarış Pisti'ne 15 dakikalık yolculuk için Yingst ile pompalı tüfek kullandı.

Team Penske ve Daimler Truck North America sayesinde bu etkinliğin perde arkası olma ve EV teknolojisinin taşımacılık sektörü için ne anlama gelebileceğini ve IndyCar'ın sürdürülebilirliği nasıl ciddiye aldığını daha iyi anlama şansım oldu.

McLaughlin, olaydan sonra Roger Penske'nin RP 1'deki ofisinde otururken bana “Bir parçası olmak çok güzel bir şeydi” dedi. “Freightliner'ın ana üssü Portland'dır. Karargahının olduğu yer orası. Indy arabamızın bir elektrikli çekici ile merkezden yarışa yarış pistine taşınması bir fırsattı. eCascadia harika bir makine parçası ve bunun bir parçası olmak gerçekten harika.

"Takım Penske bununla gurur duyuyor. Kamyon kiralama şirketleri için elektrikli ağır hizmet aracı alan dünyadaki ilk şirketlerden biridir. Şimdi Daimler, elektrikli arabalar ve kamyonlar için Ağır Hizmet ve Orta Hizmet şarj tesisi için bir Elektrik Adası kurdu. Bunun bir parçası olmak harikaydı, hepsini görmek. Bence IndyCar ve Penske tüm bunları çok ciddiye alıyor."

Penske Corporation Başkanı Roger Penske ve Başkan Bud Denker ve Penske Lojistik Başkanı Brian Hard'ın önderliğinde, bu, şirketin yürüttüğü uzun bir sürdürülebilirlik çabalarının sonuncusu.

Penske, ticari elektrikli araç (EV) hareketinin ön saflarında yer almakta ve yaklaşık 30 yıldır alternatif yakıtlı araçların kullanımını desteklemektedir. Penske Ulaşım Çözümleri, 372,000'den fazla araçla en büyük kamyon filolarından birini işletmekte ve bakımını yapmaktadır.

Geçtiğimiz on yılda, sektördeki artan popülariteye yanıt olarak EV pazarını ilerletmeye de odaklanıldı. 2018'de Penske, Kuzey Amerika'da Daimler Truck North America'dan tamamen elektrikli bir kamyon teslim alan ilk ticari filo oldu.

Penske çevre uzmanlarından oluşan ekibi, çevresel etkileri önlemek veya azaltmak, çalışanlarımızı korumak ve yerel, eyalet ve federal çevre düzenlemelerine yüzde 1,350 uyum sağlamak için 100'den fazla saha konumuna kaynak sağlanmasını sağlamak için yenilikçi ve verimli yollar geliştirdi.

Şarj istasyonlarının mevcudiyeti, elektrikli dağıtım kamyonları için önemli bir endişe kaynağıdır. Penske, Güney Kaliforniya'da, en yoğun şarj zamanlarında elektrik şebekesine olan talebi dengelemek için tasarlanmış yenilikçi bir pil enerji depolama sistemi ile donatılmış belirli konumlara sahip bir ağır hizmet tipi elektrikli yüksek hızlı şarj istasyonları ağını hayata geçirdi.

Elektrikli kamyon kullanmak, son 100 yıldır ulaşım sisteminin bir parçası olan standart dizel motorlu araçlardan çok farklıdır.

Penske Corporation'a göre, yıllarca dizel araç kullanan kamyon şoförleri, akülü elektrikli kamyon veya traktör kullanma deneyimi karşısında şaşkına dönüyor.

Önemli ölçüde daha sessiz bir sürüş, sürücüler için büyük bir avantaj ve ayrıca dışarıdan yayılan gürültünün çoğunu hafifleterek kamyonların çalıştığı mahallelerde daha az rahatsızlık olmasını sağlıyor.

Tork, hızlanma ve yokuşlarda hızı koruma yeteneği, elektrikli bir aktarma organının benzersiz bir yeteneğidir. Yine, bu gelişmiş bir sürücü deneyimine yol açar, ancak burada da harici bir etki vardır.

Kaç kez bir traktör-römork hattının arkasında, yokuşta, eyaletler arası veya otoyolda mahsur kaldınız?

Bir eCascadia ile elektrikli güç aktarma sistemi, tutarlı tork ve hız sağlayacaktır.

Bir BEV'yi besleyen enerjiyi yaratmak için bir yerlerde yaratılan emisyonlar olmasına rağmen, teknoloji aynı zamanda sıfır egzoz emisyonu da içeriyor.

Ancak bu teknoloji, gezegeni dolaşan her bir araç motorunun aksine, enerji üretiminin kaynağında emisyonlara izin verecek. EV'nin kullanılabilir hale geldikçe temiz, yenilenebilir enerjiyi giderek daha fazla kullanmasına olanak tanır.

Roger Penske, bu sürdürülebilirlik girişimlerini Indianapolis Motor Speedway ve NTT IndyCar Serisine genişletti. Penske, 500 Kasım 4'da Hulman-George Ailesinden IMS, IndyCar ve Indianapolis 2019'ü satın aldı.

Penske'nin liderliğinde çeşitli sürdürülebilirlik çalışmaları başlatıldı.

Bu yılki Indy 500 antrenmanı, kalifikasyonları ve Yarış Günü için tüm yarış lastikleri, Penske Logistic'in elektrikli araç filosundan Freightliner eCascadia kullanılarak Firestone'un Central Indiana deposundan “Dünyanın Yarış Başkenti”ne teslim edildi.

Firestone Firehawk guayule yarış lastiği, Ağustos ayında Big Machine Music City Grand Prix'de alternatif yarış lastiği olarak rekabete giriş yaptı. Kısmen, geleneksel kauçuk kaynaklarından daha az hasat gerektiren guayule (yU-lee) çalısından türetilen yeni bir sürdürülebilir doğal kauçuktan oluşur.

Indianapolis Motor Yarış Pisti, Mayıs ayı boyunca daha temiz enerji tüketimine ve daha düşük karbon ayak izine yönelik önemli adımlar attı. 2021 yılında, Mayıs ayında tesis genelinde tüketilen tüm elektriğin tamamı yüzde 100 yenilenebilir enerji kredisi ile satın alınmaya devam edecek.

Indianapolis 500, artık Sorumlu Spor Konseyi (Konsey) tarafından onaylanmış bir sorumlu etkinliktir.

Bu, bir motor sporları etkinliğinin ilk kez bu ayrımı elde etmesi ve sporun en ikonik etkinliklerinden biri için önemli bir kilometre taşıdır.

IMS Başkanı J. Douglas Boles, “Bu, karbon negatif olma hedefimiz doğrultusunda çalışırken Indianapolis Motor Yarış Pisti için önemli bir kilometre taşıdır” dedi. “Dünyanın en büyük tek günlük spor etkinliği olarak, diğer önemli etkinlikleri sürdürülebilirlik ve olumlu sosyal etki için çabalamaya teşvik etme konusunda lider olma fırsatımız olduğunu biliyoruz. Sorumlu Spor Konseyi'nin, IMS ve Penske Entertainment'ın hedef ve değerleriyle uyumlu olan bu önemli görevi ve misyonu gerçekleştirmemiz için bize bir yol haritası sağlamasına yardımcı olduğu için minnettarız."

Shell, 2023'ten itibaren IndyCar Serisi için yeni bir yarış yakıtı üretecek. Bu yeni ürün, şeker kamışı atıklarından elde edilen ikinci nesil etanol ve diğer biyoyakıtların bir karışımından oluşur ve yüzde 100'ü geçerli düzenleyici çerçeveler altında "yenilenebilir" olarak sınıflandırılan hammaddelerden oluşan bir yakıt oluşturur.

Yarış arabaları İçten Yanmalı Motorları (ICE) kullanmaya devam etse de, 2024'ten itibaren motorlara hibrit destekli bir bileşen eklenecek.

McLaughlin, "Bu önemli çünkü bu konuda çok fazla konuşuluyor ama pek çok dizide çok fazla aksiyon yok" dedi. “IndyCar, Shell ve Freightliner ve Daimler ve diğer herkes gibi markalarımızla çalışan Penske Entertainment ve IndyCar ile ön plana çıkıyor. Gerçekten önemli.

“İstediğin kadar konuşabilirsin ama Shell, Firestone, Freightliner ve Daimler gibi dizileri destekleyen insanlar yoksa, bunları hayata geçirmek zor. Bu şirketler, her şeyi ayarlayarak, yenilenebilir kaynaklar kullandığımızdan emin olarak ve kategorimizi bir motor sporları serisi için olabildiğince sürdürülebilir hale getirerek her şeyde gerçekten harikalar.

"Bir sürücünün bakış açısından, bu, işlerimizin geleceğe giderken iyi görünmesini sağlıyor ve sürücüler olarak dahil edebileceğimiz ve bunu gerçekten teşvik edebileceğimiz bir şey.

"Bunun bir spor yapmanın en sürdürülebilir yolu olmadığını biliyoruz, ancak her yıl daha iyi ve daha iyi hale getirmek için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz ve IndyCar zirvede olmak için elinden gelenin en iyisini yapıyor."

Mary Aufdemberg, Daimler Truck North America, Ürün Stratejisi ve Pazar Geliştirme Genel Müdürüdür.

Penske Kamyon Kiralama ve Penske Kamyon Kiralama gibi şirketlerde yer almanın DTNA'nın şirketin iş yapısı için ne kadar önemli olduğunu anlıyor.

Aufdemberg, "Bugün Freightliner için gerçekten heyecan verici bir etkinlik" dedi. “Penske Trucks ile uzun süredir devam eden bir ortaklığımız var. Bunu Indy dünyasındaki herkes için elektrikli yarı çekişli ve güzelce sarılmış Indy arabasıyla sergileyebilmek, birlikte sahip olduğumuz ortaklığı sergilemek için gerçekten harika bir yol.

“Penske, kamyon taşımacılığında bizimle harika bir ortak. Filolarında çok fazla kamyon işlettikleri ve tüm ticaret ekosistemini destekledikleri için, onları bir ortak olarak kabul ederek kamyon taşımacılığı tarafında yapabildiğimiz yeniliği takdir ediyoruz. Penske ile yıllar içinde yaptığımız şeylerden biri, kamyon taşımacılığı ürünümüzün birlikte yaratılmasıdır. Müşterilerimiz için nasıl daha iyi hale getiririz.

“Penske'nin sektördeki ağırlığı nedeniyle, kamyonları sürücüleri ve işletmeleri için daha iyi hale getirmeyi başardık. Sonuç olarak, müşterilerimizin yaptıkları işte gerçekten başarılı olmalarını istiyoruz. Bu nedenle Penske ile gerçekten yakın bir ortaklık kurabiliyoruz.”

Portland Uluslararası Yarış Pisti'nden sadece üç ila beş mil uzakta bulunan şirket merkezinin önünde McLaughlin'in Indy arabasını görmek, ürünleri sergilemek marka pazarlaması açısından mükemmel bir anlam ifade etti.

Aufdemberg, "Bugün merkezden dışarı çıkıp, sarılı yarıyı, sarılı Indy aracını, pistte olacak gerçek Indy aracını görmek çok, çok heyecan vericiydi diyebilirim." dedi. “Her iki şirketin de sürdürülebilirlik konusundaki taahhüdünü gösteriyor. Bu heyecan verici.

“eCascadia, akülü elektrikli araçlarla ilgili olarak kamyon taşımacılığı endüstrisi için ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. A Sınıfı karayolu ürününün Amerika Birleşik Devletleri'nde sürdürülebilirlik için gerçekten önemli bir ürün olduğunu biliyoruz. Bunun bir parçası olmaktan heyecan duyuyoruz. Daha sürdürülebilir bir geleceğe ulaşmamıza yardımcı olmak için Penske'nin bunun bir parçası olmasından heyecan duyuyoruz.

“Bu konuda Penske ile ortak olabilmek ve sıfır emisyon alanında endüstrinin geçişinde ilerlemek gerçekten heyecan verici. Bunu Indy ile, sarılmış bir araçla, yolda en çok satan kamyon olan eCascadia semi ile yapabilmek bizim için çok heyecan verici.

“Ortaklığımızı büyütmeye ve gelecekte uzun süre birlikte çalışmaya devam edeceğimizi düşünüyorum.”

İster dizel ister elektrikli araçla çalışıyor olsun, büyük bir teçhizata tırmanmak McLaughlin'e tanıdık gelen bir şey. Ailesi Güney Yarımküre'de nakliye işiyle uğraşıyor.

McLaughlin, "Babam yolcu koltuğundayken birkaç milim var," dedi. "Kamyon ehliyetim var. Babamın Yeni Zelanda ve Avustralya'da 75'ten fazla kamyonu vardı. Bu, sektörde kamyonculukla büyüdüğüm bir şey.

“Daimler ve Freightliner ile bu ortaklığa sahip olmak benim için oldukça özel ve evime yakın. Orta ağır hizmet kamyonları için dünyada türünün ilk örneği olan Electric Island'da olmaktan heyecan duyuyorum.

"Sürücüler olarak bizim bakış açımıza göre bu, sporumuzu sürdürülebilir kılmak için bir şey. Firestone'un çıkardığı Guayule lastiği, Shell'in tamamen sürdürülebilir yakıtıyla sürdürülebilir ürünlere sahip olmak için inanılmaz bir çalıdan gelen bu kadar iyi performans gösteren bir lastiği nasıl ürettikleri inanılmaz.

"O zaman Freightliner ve Daimler için böyle bir şeyin parçası olmak eCascadia ile harikaydı. Gezegenimiz için yenilenebilir kaynakları ve sürdürülebilirliği zorlamak için elimizden gelen her şeyi yapmamız özel bir şey ve sporumuzu bir sonraki seviyeye taşıyacak.”

Otomotiv endüstrisi petrol bazlı motorlardan elektrikli araçlara geçerken otomobil yarışlarına ne oluyor? Dünyada Formula E dahil birçok elektrikli yarış serisi var, IndyCar ve Indianapolis 500'ün bu teknolojiye geçmesine ne kadar var?

McLaughlin, “Bunun olması kaçınılmaz” dedi. "Zaman çizelgesini bilmiyorum, ancak IndyCar'ın sürdürülebilir ve yenilenebilir yakıtlar, kamyonlar ve lastiklerle tanışmasından memnunum. 10 veya 20 yıl geriye doğru bir kategori olarak ilerlememizin önemli olduğunu düşünüyorum. Bu alana herhangi bir giriş yapmak iyi bir şey ve gelecekte bizim için faydalı olacak ve umarım bunun ön saflarında olacağız.

“Bence bu, gelecek için sürdürülebilir olacaksa, bugünlerde üreticilerin ve sponsorların istediği şey bu. Şirketleri ve ahlakları için önemli, bu yüzden zamana ayak uydurmamız önemli.

“Eğer bakarsanız, bazı yönlerden bunu kabul etmeyecek insanlar olacak ve onların fikrini değiştiremezsiniz, ama aynı zamanda, şimdi genç hayranlarımızla birlikte gelen nesiller, eskiye nazaran artık daha çok konuşuluyor. Çok erken yaşlardan itibaren eğitim gördüğü için gelecek yıllarda daha iyi karşılanacaktır.”

2000'li yılların başında tütün parasının spor reklamlarından ve sponsorluklardan çıkmak zorunda kalmasından bu yana Team Penske, markalaşma ve sponsorluk anlamında “Business-to-Business” modeline geçti.

Penske'nin hem IndyCar hem de NASCAR'daki arabalarına ve Penske Corporation ile, özellikle de otomotiv işletmeleriyle mevcut ve üretken bir ilişkisi olan şirketlerine ilişkin ekip sponsorlarının listesine bir göz atın.

eCascadia'yı sergileyerek ve onu IndyCar filosuna katarak, Daimler ve Freightliner'a önemli bir bakış açısı sağlıyor.

McLaughlin, 110 turluk yarışmada altı hariç tüm turları önde götürerek baskın bir şekilde zafere giderek üzerine düşeni yaptı.

“B-to-B”den “ROI”ye – McLaughlin, Portland'daki hafta sonu boyunca alfabenin en önemli harflerini anladı.

McLaughlin, "Bu çok büyük," dedi. “Penske Truck Leasing, ilk elektrikli kamyonu ele geçirdi ve bu şirket için büyük bir şey oldu. Yarış ekibimizle birlikte 1984'ten beri Freightliner tarafından çekiliyoruz. Freightliner, ailemizin büyük bir parçası ve şirket olarak ilerliyoruz. Roger Penske B-to-B ile harika ve umarım bu ilişkiyi uzun yıllar devam ettirebiliriz.

"Çok zeki insanlarla tanıştım. Pil kimyasında doktorası olan bir bayanla tanıştım. Hibrit teknolojisinden bahseden çok akıllı bir bayan. Orada çok sayıda akıllı insan var, birçok insan IndyCar yarışlarıyla gerçekten ilgileniyor, Freightliner ile ne yapıyoruz ve işbirliğini görmek heyecan vericiydi.

"Orada aracı bir Formula XNUMX aracıyla karşılaştıran birkaç kişi vardı ya da ne fark vardı. Onlara bunun aynı şasiye sahip özel bir seri olduğunu, süspansiyonda ve takım olarak yapabileceğimiz şeylerde değişiklikler olduğunu açıklayarak, yavaş yavaş buna dahil oldular.

"O hafta sonu yarışa gelmeyen pek çok insan vardı ama onlar gelmeye karar verdi. Heyecan verici olan buydu ve bu tür şeyler yapmamızın nedeni buydu.”