Forbes için Fernando Capeto'nun illüstrasyonu; Fotoğraflar Mike Coppola/Getty Images tarafından; Artur Widak/NurPhoto/Getty Images
Elektrikli araç şirketinin Tam Kendi Kendine Sürüş seçeneğini pazarlamaya devam etmesi - teknolojinin otonom olmadığını kabul etmesine rağmen - eyalet kurallarının belirli bir yönünü ihlal ediyor gibi görünüyor.
C
ABD'nin Tesla'nın elektrikli araçları için ana pazarı olan alifornia, 2023'ün başında otomobil üreticilerinin ve bayilerin kısmen otomatik sürüş teknolojisini tamamen otonom olarak "aldatıcı bir şekilde pazarlamaktan" kaçınmasını gerektiren yeni bir yasa çıkardı. Bununla birlikte, şu ana kadar Tesla, sözde Tam Kendi Kendine Sürüş özelliğini California müşterilerine tanıtmaya devam ederken, şirket bunun arabalarını tamamen otonom yapmadığını kabul etmesine rağmen, bu kural değişikliğinin önemli bir unsurunu görmezden geliyor gibi görünüyor.
The kuralVali Gavin Newsom tarafından geçtiğimiz Eylül ayında imzalanan yasaya göre, "bir üretici veya bayi, herhangi bir kısmi sürüş otomasyonu özelliğinden bahsetmeyecek veya herhangi bir kısmi sürüş otomasyonu özelliğini, makul bir kişiyi ima eden veya başka şekilde yönlendirecek bir dil kullanarak pazarlama materyallerinde tanımlamayacak. Bu özelliğin, aracın otonom bir araç olarak işlev görmesini sağladığına inanıyorum.” Ayrıca bayileri ve üreticileri (Tesla, her ikisi de Kaliforniya yasalarına tabidir) kısmen otomatikleştirilmiş sürüş özelliklerinin yetenekleri ve sınırlamaları hakkında net bir açıklama yapmaya yönlendirir.
"Özelliği Tam Kendi Kendine Sürüş olarak pazarlıyor, bence bu, sürücüleri yanlış bir gönül rahatlığı hissine kaptırıyor."
Bununla birlikte, 4 Ocak'tan itibaren, Tesla'ları doğrudan şirketin web sitesinden (satışa açık oldukları tek yer) sipariş eden Kaliforniyalı müşterilere, hala 15,000 $'lık Tam Otomatik Sürüş seçeneğini, kullandıkları araçlara eklemek isteyip istemedikleri soruluyor. yapılandırıyoruz. Web sitesi, "şu anda etkin olan özelliklerin aktif sürücü denetimi gerektirdiğini ve aracı otonom hale getirmediğini" belirtirken, özellik adının kullanılmaya devam edilmesi yeni yasayı doğrudan ihlal ediyor gibi görünüyor.
"Sürücü destek yazılımını kendi kendine sürüş olarak adlandırmak temelde güvensiz. Otomatik sürüş teknolojisinin pazarlanması konusunda daha güçlü kurallar için baskı yapan bir çıkar grubu olan Chamber of Progress'in CEO'su Adam Kovacevich, "Bu yüzden, onu uygulamak gerçekten DMV'ye bağlı," dedi. "Tesla'nın yazılımı harika bir sürücü otomasyon yazılımı, ancak otonom araç yazılımı değil. Bu özelliği Tam Kendi Kendine Sürüş olarak pazarlıyor, bence bu, sürücüleri oldukça açık bir şekilde yanlış bir gönül rahatlığı duygusuna kaptırıyor.
Tesla'nın Tam Kendi Kendine Sürüş özelliklerinin açıklaması, aslında otonom sürüşü etkinleştirmediğini belirtiyor.
Tesla
California Motorlu Taşıtlar Departmanı söyledi Forbes e-posta ile "sektördeki müşterilere yeni yasayı ve uyumsuzluğun olası sonuçlarını tartışan bir bildirim göndereceğini" bildirdi.
Ayrıca, yeni yasanın uygulanmasından önce “Temmuz 2022'de Tesla'nın Kaliforniya'daki üretici ve bayi lisanslarına karşı 'Tam Kendi Kendine Sürüş' teriminin kullanımı ve 'Otomatik Pilot' açıklamasıyla ilgili yanıltıcı ve yanlış reklam yapmakla suçlandı. .' DMV, yargılamanın keşif aşamasında ve süreç tamamlanana kadar suçlamalar hakkında daha fazla yorum yapmayacak.”
Tesla, yorum taleplerine yanıt vermedi.
ABD'de türünün ilk örneği olan California kuralı, araçlarının otonom olarak, elleri direksiyonda olmadan veya dikkat etmelerine gerek kalmadan çalışabileceğini düşünen sürücüler arasındaki kafa karışıklığını azaltmak için oluşturuldu. Şu anda, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi gözden geçiriyor onlarca kazaTesla'nın kısmen otomatikleştirilmiş sürüş özelliklerini içeren bazı ölümcül olanlar da dahil. Şirket, sürücüleri yol koşullarını izlemeleri ve araçlarının kontrolünü ele almaya hazır olmaları gerektiği konusunda bilgilendirirken, Tesla hayranları düzenli olarak video yayınla Tesla'nın sözde kendi kendine sürüş yeteneklerini öne sürmek.
Eyalet yasasının yazarı California Senatörü Lena Gonzalez, "Bu yasa, yollarımızda insanların güvenliğini sağlamaya yardımcı olmak için son derece önemlidir" dedi. Forbes email yoluyla. "Ofisim, sürücülerin korunmasını ve araçlarının yeteneklerinin farkında olmasını sağlamak için Motorlu Taşıtlar Dairesi ve diğer devlet kurumlarıyla gerektiği şekilde iletişim halinde."
Washington merkezli İlerleme Odası'na göre, California pazarlama kuralının her ihlali başlangıçta 250 dolara kadar para cezasıyla cezalandırılabilir. Tesla, pazarlama dilini değiştirmez ve Kaliforniya'da 2022'nin aynı döneminde olduğu gibi yılın ilk yarısında da aynı satış hacmini sürdürürse, şirketin 45 milyon dolara varan para cezalarıyla karşı karşıya kalabileceği tahmin ediliyor.
Tesla'nın özelliklerini açıklamak için hem Otopilot hem de Tam Kendi Kendine Sürüş kullanması konusundaki tartışmalar yıllar öncesine dayanıyor. Musk'ın iddialarına rağmen, Tesla mühendisleri ve avukatları daha önce eyalet ve federal düzenleyicilere bu özellikleri söylemişti. gerçekten özerk değiller.
“California Yasama Meclisinin neden bir yasa çıkarmakla uğraştığına hiç şüphe yok: Tesla'nın buna Tam Otonom Sürüş demeyi bırakmasını istediler. Santa Clara Üniversitesi Yüksek Teknoloji Hukuku Enstitüsü'nde hukuk profesörü ve eş-direktörü olan Eric Goldman, "Burada bir sır yok" dedi. “Elon Musk'ın şirketlerinin kurallara seçici bir şekilde bağlı olduğunu biliyoruz. Bazen onlara uyuyorlar. Bazen yapmazlar.”
FORBLARDAN DAHA FAZLASI
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/04/tesla-calling-its-cars-full-self-driving-may-run-afoul-of-new-california-law/