Şu anda pillerin çoğu Asya'da üretiliyor. Çin'in
Çağdaş Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), daha çok CATL olarak bilinen, dünyadaki EV pillerinin yaklaşık %30'unu oluşturuyor.
Ford Motor
(K) CEO jim farley.
Farley ve yerli otomobil endüstrisinin geri kalanı, üretimi ABD'ye geri getirmek için çalışıyor
Ford, ortağıyla birlikte Tennessee ve Kentucky'de üç akü tesisi inşa ediyor
SK Yenilik
(096770.Kore). Ford kapandı Bu hafta 2025 civarında faaliyete geçecek olan bu tesisleri inşa etmek ve işletmekle görevli SK ile ortak girişimde.
SK ayrıca Gürcistan'da akü tesisleri kuruyor. Şirket, 2019'un başlarında bir tesisin temelini attı. 2020'de ikinci bir tesis duyuruldu. Bu tesislerin toplam kapasitesi, yıllık yaklaşık 22 gigawatt saat pil kapasitesine ulaşmalıdır, şirkete göre.
Ford ve SK tesisleri yılda 130 gigawatt saat değerinde pil üretecek. Bu, yılda yaklaşık 1.5 ila iki milyon EV yapmak için yeterlidir.
General Motors
(GM) de planlanan üç ABD tesisine sahiptir. Partner ile kapasite geliştiriyor
LG Chem
(051810.Kore). Bu üç tesis, her yıl yaklaşık 110 gigawatt saat değerinde pil üretmelidir. Üç tesisin devreye alınması 2022, 2023 ve 2025'te gerçekleşmelidir.
GM, Ohio'daki bir fabrikada temel attı 2020 yılında. Şirket, Springhill, Tennessee için bir fabrika duyurdu. 2021 yılındave bu tesisin 2023'te açılması planlanıyor. Bu yılın Mart ayının başlarında, GM ve
LG
yatırım planlarını açıkladı $ 1.7 milyar Michigan'daki bir tesisteki üretim kapasitesini beş katına çıkarmak için.
Chrysler ebeveyn
stellantis
(STLA), biri Ontario'da olmak üzere, her yıl yaklaşık 80 gigawatt saat pil üretmesi planlanan iki fabrikaya sahiptir. Ontario tesisi başlayacak 2024 yılında, şirkete göre.
LG Chem
is
stellantis
' o bitki için ortak.
Samsung SDI
(006400.Korea), Mart 2022'de duyurulan bir fabrikanın ortağıdır. Henüz bir yer seçilmedi, ancak üretim planlanıyor 2025 için, Stellantis'e göre.
Kanada için birkaç başka pil tesisi planlanıyor. İngiliz volt Ekim 60'de 2021 gigawatt saatlik bir santral duyurdu. FırtınaVolt yine Ekim 2021'de Quebec için başka bir fabrika duyurdu. Bu iki tesisin başlangıç tarihleri bilinmiyor.
Ve geleneksel Detroit üçlüsünden daha fazlası ABD kapasitesini planlıyor.
Aralıkta,
Toyota Motor
(TM) seçilmiş ABD pil üretim tesisi için Kuzey Carolina. Toyota, yılda yaklaşık 1.2 milyon EV'ye güç sağlamak için yeterli pil üreteceğini söyledi. Bu, tesisi 90 gigawatt saat aralığına sokar.
Tesla
(TSLA), elbette akülü EV lideridir. Pilleri satın aldığı gibi kendi de üretiyor. Tahmini kapasitesi şimdiden yaklaşık 100 gigawatt saati aşıyor. On yılın sonuna kadar bunu 30 kata kadar genişletmeyi planlıyor. (Tesla'nın enerji depolama işi için de pillere ihtiyacı var.)
Ancak Tesla'nın hedefleri biraz belirsiz ve şirket genellikle sermaye harcama planlarını bozan haber bültenleri yayınlamıyor. 3,000 gigawatt saatlik hedef, muhtemelen otomobil üreticisinden gelen yıllık talep ve yalnızca yapmayı planladıkları değil. Tesla, yorum talebine yanıt vermedi.
Tesla'nın Nevada'daki ilk pil tesisi ortakla birlikte inşa edildi
Panasonic
(6752.Japonya). Çarşamba günü,
Panasonic
açıkladı Kansas'ta yaklaşık 4,000 kişiyi istihdam edecek bir pil tesisi kuracaktı.
Panasonic söyledi Barron bitkinin nihai boyutuna karar verilmedi.
Tesla'nın hırsları dışında, açıklanan planlar toplamda yaklaşık 600 gigawatt saat pil kapasitesi. Bu, muhtemelen yılda yaklaşık sekiz milyon EV yapmak için yeterli suyu inşa etmek ve sağlamak için 50 milyar ila 60 milyar dolara mal olacak.
Bu, ABD'deki yeni otomobil satışlarının yaklaşık %50'sinin tamamen elektrikli olması için yeterli. Dahası, tüm bu kapasite on yılın ortalarında olmalı.
Akü kapasitesinden sonra otomobil üreticileri akü tedarik zincirini düşünmek isteyebilir. Nikel ve kobalt gibi diğer malzemeler başka ülkelerden gelmektedir. Ve bugün bu malzemeler çoğunlukla Asya'da işleniyor.
Yeni dönem enerji bağımsızlığı için çözülmesi gereken bir sonraki sorun budur. Şimdilik sektör adım adım ilerliyor.
Şuradan Al Root'a yaz [e-posta korumalı]