Yine de Tesla, kâr açısından lider Amerikan otomotiv grubu haline geldi. Musk'ın grubu, piyasa değeri söz konusu olduğunda zaten ABD'nin en büyük otomobil üreticisiydi. Bu, şu anda son kontrolde 853.48 milyar dolar iken, Ford'unki 56.48 milyar dolarda ve GM 54.83 milyar dolarda.
Çarpıcı olan, Tesla'nın iki rakibinden önemli ölçüde daha az araç teslim ederek en karlı Amerikan otomobil üreticisi unvanını çalmayı başarmış olması: Ford'daki 310,048 araca kıyasla ilk çeyrekte bir yıl öncesine göre %68 artışla 970,000 araç, %9 ve GM için 1.427 milyon düşüş (%-19.5).
Tesla Reklamlara Hiçbir Şey Harcamıyor Elon Musk'ın grubu birkaç noktada fark yaratıyor. FAVÖK marjı - faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi marjı - ilk çeyrekte bir yıl önceki %26.8'den %17.7'e çıktı.
GM'nin düzeltilmiş FVÖK marjı - faiz ve vergi öncesi marj - 11.2 yüzde puanı düşüşle %2.4 oldu. Ford'un düzeltilmiş FVÖK marjı, 6.7'in ilk çeyreğindeki %10.8'e kıyasla %2021'dir. Temelde Tesla, Ford ve GM'den önemli ölçüde daha karlı.
Tesla, maliyetlerde fark yaratır. Şirketin maliyetleri üzerinde daha iyi kontrole sahip olduğu görülüyor; bu, pazarlamaya 0 dolar harcadığınızda kolayken, rakipler tüketicileri en son modellerinin avantajlarının tanıtımını yapan reklamlarla dolduruyor.
CEO Musk 27 Nisan'da Twitter'da "Diğer şirketler reklam yapmak ve kamuoyunu manipüle etmek için para harcıyor, Tesla ürüne odaklanıyor" dedi. "İnsanlara güveniyorum."
Tesla, popülaritesi artık otomotiv ve teknoloji çevrelerinin ötesine geçen Musk'tan büyük medya kapsamı alıyor. Tycoon'un Twitter'da yaklaşık 88 milyon takipçisi var (Twtr Twitter, Inc. Raporunu Alın 44 milyar dolara satın almak üzere olduğu sosyal ağ.
Tesla'nın çantasına asması için sadece iki iz kaldı: Gelir ve yılda üretilen ve teslim edilen araçlar açısından ilk Amerikan otomobil üreticisi unvanı. İlk çeyrekte, GM her iki kupayı da 35.98 milyar dolar gelirle, Ford ise 34.48 milyar dolar ile takip etti.
Ancak Tesla, 18.76 milyar dolarla çok geride değil.