Tesla'nın Duran Alman Fabrikası Talaş ve Su Sıkıntıları, Artan Metal Maliyetleri Ortasında Açılıyor

Elon Musk, Tesla'nın Berlin yakınlarındaki 165 hektarlık önceden ormanlık arazi üzerine inşa edilen genişleyen fabrikasının yenilenmesinden rahatlamış görünüyor. nihayet başlıyor Avrupa için Model Y elektrikli hatchback üretimi. Ancak Rusya'nın Ukrayna'yı işgali Tesla'nın pilleri için malzeme maliyetlerini artırdığı, küresel bir bilgisayar çipi sıkıntısının sürdüğü ve sıkışık yerel su kaynakları Musk'ın tesis için büyük emellerini kontrol etmekle tehdit ettiği için zamanlama zor.

“Yarın Giga Berlin-Brandenburg tarafından yapılan ilk üretim arabalarını teslim edeceğim için heyecanlıyım!” milyarder girişimci Pazartesi tweetledi. "Bir kıtada üretimi yerelleştirmek için sermaye verimliliğinde büyük bir fark yaratıyor."

Tesla'nın CEO'su, Temmuz 5'de Almanya'nın Grünheide kentindeki 2021 milyar dolarlık tesiste montaj operasyonlarına başlamayı planlamıştı ve ardından bu son tarihi kaçırdıktan sonra geçen sonbaharda. Tesla, sonunda yılda 500,000 elektrikli araç ve tesiste pil paketleri üretmeyi hedefliyor, ancak şimdilik tedarik zincirinin ve Musk'ın kontrolü dışındaki diğer sorunların insafına kalacak. Ocak ayında "tedarik zincirinin tüm fabrikalarda üretimin temel sınırlayıcısı olmaya devam edeceği" ve "geçen yıldan daha iyi olmasına rağmen talaş kıtlığının hala bir sorun olduğu" konusunda uyardı. Haftalar sonra, fabrika operasyonlarında kullanılacak savaş ve su, ek baş ağrıları gibi görünüyor.

The su otoritesi Almanya'nın Brandenberg bölgesinde nihayet Tesla'ya açılması için yeşil ışık yaktı, ancak bölgedeki su durumu “gergin kaldığından” tesisin gelecekteki büyümesiyle ilgili endişelerini dile getirdi. Wasserverband Strausberg-Erkner yaptığı açıklamada, “Bu şu anlama geliyor: Devlet makamlarından ek fon onayları olmadan dernek alanında daha fazla gelişme yok” dedi.

Karşı rüzgarlara rağmen, Alman fabrikası Tesla için Avrupa'da önemli bir varlık haline gelmeli ve Musk'ın satış hacmini yıllık %50 artırma hedefine ulaşmasına yardımcı olmalıdır. Aynı zamanda Austin merkezli şirketin, geçen yıl Tesla'nın en büyük üretim ve kâr kaynağı haline gelen Çin'e artan bağımlılığını da yumuşatıyor. Dünyanın en büyük EV pazarı, Tesla'nın Şanghay fabrikası için daha düşük işçilik ve parça maliyetleri sunuyor, ancak Çin'in otoriter hükümeti ve ABD ile giderek gerginleşen ilişkileri, aynı zamanda, çeşitli küresel üretim ayak izinden yoksun bir şirket için potansiyel bir risk kaynağı.

Wedbush Research hisse senedi analisti Dan Ives Pazartesi günü bir notta, "Bürokrasi ve baş ağrıları" açılışı geciktirdi, ancak "Tesla'nın Avrupa'daki ve dünyadaki ayak izinin genel başarısı için Giga Berlin'in üretim önemini vurgulayamayız" dedi. “Çin'de Giga Şanghay'da otomobil üretmeye ve Avrupa'daki müşterilere teslim etmeye yönelik mevcut Rubik Küp lojistiği, sürdürülebilir bir trend değildi. Berlin fabrikası, önümüzdeki 500 ila 12 ay içinde bu fabrikayı Model Y cephesi ve merkezi ile yılda yaklaşık 18 bin araç üretimine genişletme potansiyeli ile Avrupa'da Tesla için önemli bir köprü oluşturuyor."

“Çin'de Giga Şanghay'da otomobil üretmeye ve Avrupa'daki müşterilere teslim etmeye yönelik mevcut Rubik Küp lojistiği, sürdürülebilir bir trend değildi.”

Elektrikli araçlar için piller için gerekli olan lityum, kobalt, nikel ve diğer hammaddelere olan talep geçen yıl boyunca arttı ve nikel, Rusya'dan metal tedarikiyle ilgili endişeler nedeniyle bu ay alışılmadık derecede büyük bir fiyat artışı yaşadı. Elektrikli araçların en büyük üreticisi olarak Tesla, bundan doğrudan etkileniyor, bu yüzden şirketin sadece ABD ve Çin'de araçlarının fiyatlarını yükseltti. Şirketin mevcut giriş seviyesi Model Y'nin hem ABD'de hem de Almanya'da vergi öncesi yaklaşık 62,000 $'a satıldığı göz önüne alındığında, fiyatlandırması onu kârlı ancak daha düşük hacimli premium araç pazarında tutuyor. Musk, Tesla'nın markanın satın alınabilirliğini artırabilecek daha ucuz lityum-demir-fosfat pilleri olan araçları piyasaya sürmeye başlamayı planladığını söyledi.

S&P Global Mobility, geçen hafta güncellenmiş bir endüstri tahmininde, Ukrayna'daki savaşın ekonomik etkisinin Almanya ve Tesla'nın çok ötesine geçtiğini ve küresel otomobil üretimini etkilemesinin muhtemel olduğunu söyledi. Bu yıl toplam küresel otomobil üretimi, S&P'nin daha önceki 81.6 milyonluk beklentisinden aşağı 84.2 milyon adet olabilir ve düşüşün çoğu Avrupa'da meydana gelir. Endüstri araştırmacısı, yarı iletken tedariklerinin ve hammadde maliyetlerinin etkisine de atıfta bulunarak, "2022'de yalnızca Avrupa'dan 1.7 milyon birim kesilecek ve bu da Rusya ve Ukrayna'daki talep kaybından 1 milyonun biraz altında bir rakamı içeriyor" dedi.

Deutsche Bank sermaye analisti Emmanuel Rosner'e göre, bunlar zamanla hafifleyebilirken, Giga Berlin için su daha uzun vadeli bir endişe kaynağı. Bir araştırma notunda, "EV üreticisinin, hacmi gerçekten artırmak için uygun su kullanımı ve hava kirliliği kontrolü kanıtı sağlaması gerekecek" dedi. Tesla'nın yıllık hacmi 500,000 birime genişletmek için yeterli suya erişimi var, ancak "gelecekte kapasitesini daha da genişletmek için ek çıkarma izinlerine ihtiyacı olacak."

Danışmanlığı Avrupa otomobil pazarını takip eden Matthias Schmidt, yine de fabrikayı yüksek düzeyde düzenlenmiş, bürokratik Almanya'da açmanın Musk için büyük bir başarı olduğunu söyledi. "Tesla'ya kredi vermek, proje planlanandan bir yıl sonra gelse bile, bu, faks makinelerinin bazı ofis binalarını kapladığı ve toz toplamadığının görülebildiği Alman inşaat hızı açısından hala bir kuantum sıçraması!"

Tesla'nın hisseleri Pazartesi günü Nasdaq ticaretinde %1.7 artışla 921.16 $'dan kapandı.