Tesla'nın Zorlu Dönemi, Çin'de Fiyat Artışları, İşten Çıkarmalar ve Durmuş Üretim Demektir

Elektrikli otomobil üreticisinin en çok satan modeli Tesla'nın Model Y'si ve diğer otomobillerinin ve crossover modellerinin versiyonları, CEO Elon Musk'un “zorlu çeyrekÇin'de katı Covid kuralları, işten çıkarmalar ve hisselerinin değerindeki keskin düşüş nedeniyle üretimin düşmesini içeren bir dönem.

Model Y'nin temel versiyonu bu hafta 3,000 $ veya %4.8 artışla 65,990 $'dan 62,990 $'a yükseldi. Tesla'nın tartışmalı “Tam Kendi Kendine Sürüş” seçeneği olan İnci Beyazı veya Metalik Gümüş dışında bir renk ekleyin ve vergiler ve müşteriler 80,000 dolardan fazla harcama yapacak. En ucuz Model 3 sedan 46,990$'da değişmezken, arabanın Uzun Menzilli versiyonu 2,500$ artarak 57,990$'a yükseldi. Model X SUV 6,000 dolardan 120,990 dolara sıçradı ve Model S sedan şimdi 104,990 dolardan 5,000 dolara çıkarak 99,000 dolara mal oldu.

Tesla, araç fiyatını rutin olarak değiştirir ve nedenini nadiren açıklar. Bu durumda, piller, alüminyum, çelik için hammadde maliyetleri ve ayrıca yarı iletken tedarikleri tüm otomobil üreticileri için baş ağrısı yarattı. Markanın yüksek gelirli tüketicilere yönelik güçlü çekiciliği, fiyat artışlarının çok fazla alıcıyı geri çevirmeyeceğini gösteriyor.

Endüstri araştırmacısı AutoPacific başkanı Ed Kim, "Marka, bu haftaya kadar 63,000 doların biraz altında bir temel MSRP'ye sahip olan Model Y'nin geçen yıl yaklaşık 200,000 adet satması gerçeğiyle kanıtlanan, iyi topuklu bir izleyici kitlesi çekiyor" diyor. “Benzer fiyat noktalarındaki başka hiçbir SUV bu hacimlerde satış yapmaya uzaktan yaklaşamadığı için bu dikkate değer. Tesla şimdiye kadar EV alanına hükmetmeye devam etmek ve ürünleri için önemli miktarda para harcamak isteyen çok sayıda müşteri bulmakta çok az sorun yaşadı.”

Fiyatlandırma hareketleri, Austin, Teksas merkezli şirketin, Musk'ın aynı anda Twitter'ı satın almak için harekete geçtiği, açıkça siyasi olarak partizanlaştığı ve planlarını açıkladığı zorlu bir ikinci çeyreği geride bırakmasıyla geldi. maaşlı işlerin yaklaşık %10'unu ortadan kaldırmak Tesla'da ve personelin uzaktan çalışmayı bırakmasını gerektiriyor. Şirket ayrıca Şanghay'daki fabrikasında Musk'ın iki ay önce tahmin ettiğinden çok daha fazla üretim kaybetti ve Çin'de otomobil satışlarının geçici olarak azaldığını gördü.

Mart sonunda başlayan koronavirüsün yayılmasını durdurmayı amaçlayan acımasız halk sağlığı kuralları, Tesla'nın fabrikasını Nisan başında geçici olarak atmaya devam etti ve Mayıs ayına kadar üretimi kapasitesinin çok altında tuttu. Üretim bu ay yaklaşık normale dönebilir, ancak tesis, yılın ilk üç ayındaki 115,300'den bu çeyrekte sadece 178,887 ünite üretecek. reuters, Çin Binek Araçlar Birliği'nden alınan verilere atıfta bulunarak. Şirket ayrıca Berlin ve Austin'deki yeni fabrikalarında üretimi artırdığı için Çin'deki yavaşlamanın yılın ilk çeyreğinden itibaren gelirde önemli bir düşüşe yol açıp açmayacağı belli değil. Ancak gerçekleşirse, Tesla'nın 2019'un üçüncü çeyreğinden bu yana ilk sıralı düşüşü olacak.

“Tesla'nın Çin üretimine (küresel üretimin >%40'ı) ve kârlılığına (Çin'den gelen Tesla kârının %50'sinden fazlasını tahmin ediyoruz) olağanüstü derecede yüksek bağımlılığı göz önüne alındığında, tamamen fikir birliği tahminlerinde olmasa da, yerel Covid kilitlenmelerinden kaynaklanan kesinti anlaşılabilir. Morgan Stanely analisti Adam Jonas bu hafta bir araştırma notunda dedi. “Ancak Tesla, tarihi boyunca gösterdiği gibi, son bir veya iki hafta içinde tam bir çeyreğin üretiminin orantısız miktarlarda meydana gelebileceği bir çeyreğin kapanışına doğru hızlandırılmış teslimatlarla önemli bir kayıp zemin oluşturabilir. Ek olarak, 2. çeyrekte kaybolabilecek şeyler, sadece 3. çeyrek sonuçları için bastırılmış ardışık kuyruk rüzgarları sağlayabilir.”

Ayrı bir şekilde Tesla, Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi tarafından bu hafta yayınlanan ve şirketin Otopilot'lu araçlarının sorumlu olduğunu gösteren yeni verilerde de öne çıktı. 70 kazanın %392'i son 11 ay içinde kısmen otomatik sürüş özelliklerine sahip araba ve kamyonları kapsıyor.

Musk tarafından yakın zamanda sızdırılan notlarda körüklenen durgunluk endişeleri de bu çeyrekte şirketi vurdu ve hisselerinin değerinde 41 Mart'tan bu yana %31'lik bir düşüşe katkıda bulundu. Tesla, Perşembe günü Nasdaq ticaretinde %8.5 düşüşle 639.30 dolardan kapandı. servet Teknolojik Misk, dünyanın en zengin insanı, 14.2 milyar dolar.

Kelley Blue Book'a göre, şu anda ortalama elektrikli araç ABD'de 64,388 dolara satılıyor ve tüm yeni arabalar ve kamyonlar için ortalama 47,148 dolar işlem fiyatı var. Cox Automotive'in yönetici analisti Michelle Krebs, bu yüksek EV fiyatının Tesla'nın bu pazardaki hakimiyetini zaten yansıttığını söylüyor.

Krebs, "Anketlerimize göre EV'nin benimsenmesinin önündeki 1 numaralı engel araç fiyatıdır" diyor. “Ancak bunun Tesla alıcıları için geçerli olduğundan emin değilim. Onlar eşsiz bir demet. Genelde alışveriş yapmazlar. Onlar sadece bir Tesla istiyorlar.”

Tesla'nın özellikle Model Y için fiyat artışları, bazı potansiyel alıcıların Ford'un 43,895 dolardan başlayan Mach-E crossover'ı, 5 dolardan başlayan Hyundai Motor'un Ioniq 39,990'i ve 6 dolardan başlayan baz fiyatıyla Kia'nın EV40,900'sı da dahil olmak üzere elektrikli rakiplerini düşünmesine yol açabilir. Üç model ayrıca, şirket uzun zaman önce maksimum nitelikli araçları aştığı için Tesla alıcılarının artık alamadığı 7,500 dolarlık federal vergi kredisine hak kazanıyor. Ek olarak, California müşterileri, bu modellerin 2,000 ABD Dolarının altındaki sürümleri için bir avantaj olarak 45,000 ABD Doları indirim alabilir. Tesla müşterileri de almıyor çünkü şirketin şu anda bu gereksinimi karşılayan bir ürünü yok.

Edmunds'un yönetici analisti Jessica Caldwell, Tesla'nın rakiplerinin daha düşük EV üretim kapasitesi ve satışları göz önüne alındığında, daha yüksek fiyatlandırmasının yakın vadede ABD işlerini etkilemesi muhtemel olmasa da şirketin bunu eninde sonunda ele alması gerekeceğini söylüyor.

“Bu pazar çeşitli markalardan yeni ürünlerle büyüdüğü için Tesla'nın EV alanındaki pazar payı zamanla azalacaktır, bu nedenle Musk ekibinin Tesla'yı bir marka olarak konumlandırmak için pazarın alt ucuna hizmet vermeye başlaması avantajlı olacaktır. Bu hem ulaşılabilir hem de istek uyandıran bir şey” dedi. “EV'ler daha yaygın hale geldiğinde bu önemli olacak.”

Tesla'nın bu haftaki fiyat artışları ilk olarak Electrek, bir elektrikli araç meraklısı sitesi.