Bir Tycoon'un Halka Açık Karayollarında Saatte 250 Milin Üzerinde Hızlarda Sürdüğü Viral Video, Yapay Zeka Kendi Kendini Süren Arabalar İçin Bile Oldukça Tüyleri Kaldırıyor

Otoyolda veya otoyolda giderken yanınızdan arabalar geçtiğine eminim.

Bazen, hız sınırını epey bir farkla aştığınız halde, başka bir arabanın sizi geçmesine şaşırarak ya da iğrenerek başınızı sallarsınız. Kendi kendinize sessizce, "Bu insan bu tür aşırı hızlardan nasıl kurtuluyor?" diyorsunuz. Aklınızda, zaten uygulanabilir olarak kabul edilebilecek olanın en uç noktasındasınız ve sonra şokta, sanki duruyormuşsunuz gibi yanınızdan geçen başka bir sürücü var.

Tamam, saatte 85 mil yaptığınızı düşünelim. Saatte yaklaşık 60 mil hızla giden bir arabadan sonra araba geçiyorsunuz. Onlardan saatte yirmi beş mil daha hızlı olan saat hızınızda, diğer "daha yavaş" araçları neredeyse yakınlaştırıyor gibisiniz.

Aniden 110 mil hızla giden bir araba yanından geçiyor.

Olmadı!

Diğer araba senden yirmi beş mil daha hızlı gidiyor ve trafiğin geri kalanından saatte elli mil daha hızlı gidiyor (45 ila 55 mil hızla giden "yavaş" arabaları boşverin).

Bu çılgınca hızlanan araba sizin için neredeyse bulanık ve görünüşte sizden daha yavaş gidenlere baş döndürüyor. Başları o kadar hızlı dönüyor ki, gerçek bir kamçı hissi uyandırıyor. Bir an araba arkadan geliyordu, bir sonraki an uzak ufuklara gitti ve diğer tüm araçları toz içinde bıraktı.

Ne yaparsınız?

Bu şaşırtıcı derecede hızlanan sürücünün ilerlemesine izin verebilir ve sadece bu yolun herhangi bir yerinde bir polis arabası varsa, onların sizin için gelmek yerine çılgın süratçinin peşinden gitmesini umabilirsiniz. Bu kuşkusuz mantıklı olacaktır. Kolluk kuvvetleri, bunun yerine 85 mil hızla giden aşırı derecede hızlı bir sürücüyü yakalayabilecekken, saatte 110 mil hızla giden biriyle neden uğraşasınız ki? 110 şoför, tuhaf bir düşünce tarzıyla size bir iyilik yapıyor, dikkatleri sizden uzaklaştırıp kendilerine çekiyor.

Elbette herkesin kafasında bu düşünce yoktur.

Bazen, zaten hız sınırını aşan bir kişi, bir başkası daha hızlı gidiyorsa, onun da daha hızlı gidebileceği anlamına gelir. Ağrıyan bir başparmak gibi dışarı çıkmaktan endişelenirken, şimdi başka biri daha yüksek hızda gittiği için hızınızı artırabilirsiniz. Sonuç olarak, belki de diğer sürücünün daha cüretkar 100 mil hızının altında kalmak için hızınızı saatte 110 mile doğru kaydırırsınız.

Diğer sürücüler de hızlarını aynı şekilde artırabilir.

Üzücü nokta, halka açık bir mekanda bir hızcı olduğunda, eylemlerinin diğerlerini de benzer şekilde teşvik edebilmesidir. Bir tür kalabalık zihniyeti gelişebilir. Doğal olarak grubun bir parçası olmak, bir topluluğun üyesi olmak ve diğerlerinin yaptığı gibi yapmak istiyor gibiyiz. Aslında hız yapmanın bulaşıcı olduğunu iddia edebilirsiniz, ancak suçüstü yakalandığınızda bir yargıcın bu mantığı hesaba katacağı şüpheli görünüyor.

Diğer bir sorun ise, hız tutkununun diğer sürücüler arasında bir yarış arabası zihniyeti yaratabilmesidir.

Hepimizin içinde muhtemelen bazı rekabetçi meyve suları var. Başka bir sürücünün hızla ilerlediğini görmek, o sürücüyle rekabet etmek için ilkel bir dürtü yaratacaktır. Evet, kendi kendine, senin kadar hızlı gidebilirim diyorsun. Ayrıca, kafanızın içinde küçücük bir ses, kendi aracınızı kullanarak onlardan daha hızlı gitmek için o diğer arabayı yenebileceğinizi söylüyor. Kazan, kazan, kazan. Bazı sürücüler için sürüş mantrası budur.

Neden bu hızlı hikayeleri ve alegorileri gündeme getiriyorum?

Çünkü yakın zamanda yayınlanan bir bakış açısı videosu YouTube'da viral hale geldi ve halka açık yollarda olan ve saatte 250 milin üzerinde giden bir sürücüyü sergiledi. Bildirildiğine göre, video başına en yüksek hız saatte yaklaşık 259 mil veya saatte 417 kilometreye ulaştı.

Bunun bir üzerinde olduğunu söylediğimi fark et halka açık karayolu.

Özel yollarda istediğiniz kadar hızlı sürmek bir şeydir. Örneğin, normalde halka kapalı olan çeşitli yarış pistleri vardır, ancak zaman zaman parkurlarını kullanmak için ücret ödeyebilirsiniz. Bu, hızlı gitmek isteyen araba veya hızla atan kalbiniz olsun, hız iblisi özleminizi denemenizi sağlar.

Saatte 250 millik bu videoya kaydedilmiş olay gibi hızlarda gitmek gülünecek bir konu değil.

Karamsar olmak istemiyorum ama böyle bir araba o hızda bozulursa ne olacağını hayal edin.

Saatte 100 mil hızla giden araçların karıştığı videolarda tesadüfen yakalanan araba kazalarını gördünüz mü? İzlemek korkunç olabilir. Sizi temin ederim ki, bu hızın iki katına çıkmak eşit ve hatta çok daha korkunç olacaktır. Momentum düşünülemez. Fizik devreye girecek ve bu hızlarda bir araba kazası tamamen yıkıcı olabilir.

Şimdi, özel bir yarış pistindeyken bir araba kazası geçirirseniz, muhtemelen çevrenizde kazanıza sürüklenecek başkaları yoktur. Ya da çevrenizdekiler sizin kaza yapma riskinizi bilip kabul etmiş olacaklar ve onlar da kaza yapabilirler ki bunu yarış pistinde olmanın bir parçası olarak anlamışlar.

Aynı felakete bu kadar yüksek hızlarda halka açık yollarda sürerek kayıt olmayız. Varsayım, yakındaki araçlar saatte yaklaşık 65 mil hızla giderken araba kazalarının meydana geleceğidir.

Saatte 250 milden çok uzak olsa da, bu hala kötü.

Sanırım bazılarınız, halka açık yollarda bu hızlarda gitmememiz gerektiği gibi sıkıcı ve çok yaygın bir nakaratın söylenmesinden ziyade, araba ve bu hız çılgınlığına giden sürücü ile daha çok ilgileniyorsunuz. Üzgünüm, bundan sert bir şekilde bahsetmek zorunda kaldım, ayrıca birazdan bunun buradaki genel tartışmanın ayrılmaz bir parçası olduğunu göreceksiniz.

Her neyse, şoför Radim Passer adında bir emlak kralı. Bugatti Chiron kullanıyordu. Bu, ne kadara mal olduğunu sormak zorunda kalırsanız, muhtemelen bir tane almaya gücünüzün yetmediği türden bir spor araba (yani, iddiaya göre, en az 3 milyon dolardı).

Hızlı bir araba. Gerçekten de, aracın nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak, zaten stratosferik saatte 259 milden bile çok daha hızlı gidebilir. Bazıları, belki de 300 mil veya daha fazlasına yükseltilebileceğini öne sürüyor.

Hızlı bir şekilde, son derece yüksek hızlarda gidebilen spor arabalar ve yarış arabaları hakkında, bunun AI tabanlı kendi kendini süren arabalarla nasıl çalışacağını tartışmak da dahil olmak üzere önceki gönderilerim için, buradaki bağlantıya ve buradaki bağlantıya bakın. Tamam, bu kısacık bir kenara, elimizdeki konuya geri dönelim.

Sürüş eyleminin nerede gerçekleştiğini tahmin edebilirsiniz.

Berlin ve Hannover şehirlerini kabaca birbirine bağlayan Almanya'daki A2 Otobanı'nda "rahatça" bir sürüş yaptı. Yavaşça şaka olarak söylüyorum. Gerçek şu ki, nispeten gergin görünüyordu, haklı olarak, ancak aynı zamanda, coşku ve adrenalin patlamasının tadını çıkardığını da açıkça görebilir veya duyabilirsiniz. Biri, zihinsel olarak, ödüllü bir yapılacaklar listesi başarısı ile tavşan ayağı şansını ne kadar zorlamak istediğinden gerçekçi olarak emin olmamak arasında bir yerde olduğunu varsayar.

Olayla ilgili raporda, yarışan bir itfaiye kıyafeti giymiş gibi görünmesine rağmen kask takmadığı belirtildi. Yanında, aşırı hız koşuluna uygun kıyafetten yoksun görünen bir yolcusu vardı. Okuyucuların yorumları, ikisini daha iyi donatılmadığı için uyarmaktan, diğerleri ise basitçe, eğer düşerlerse zaten yok olacağını ve hiçbir takım elbisenin yardımcı olmayacağını belirttiler (bu, muhtemelen mantıklı bir şekilde test etmeye değmese de, varsayımsal bir çalışma teorisi gibi görünüyor) gerçek hayatta).

Bilmiyorsanız, Alman otobanının tüm bu ulaşım ağının toplam uzunluğunun yaklaşık yarısı için bir hız sınırı yoktur. Otobanın geri kalanında, bazen kalıcı olarak ve diğer durumlarda şartlı olarak ilan edilen çeşitli hız limitleri vardır.

Bu durumda teknik olarak hız yapmıyor olsa da, bir iş adamının kendisine bir hız cezası verilmesi durumunda hız cezası alabilmesi ihtimali vardır. Görüyorsunuz, hız sınırı olmayan kısımda sürüyordu. Makullük sınırlarının dışına çıkmasına rağmen yasal sınırlar içinde kalmaya çalışması akıllıcadır.

Bu kadar yüksek hızlarda sürüşü konusunda aşırı sert davrandığımı düşünüyorsanız, sadece Alman Ulaştırma Bakanlığı'ndan alıntı yapacağım ve resmi hükümet kurumunun kategorik olarak “karayolu trafiğinde ölüme yol açan veya yol açabilecek her türlü davranışı reddettiğini” açıkça belirttim. yol kullanıcılarını tehlikeye atıyor.”

Bu tür konulara nasıl baktığınızı görmek için size biraz kişisel bir test yapacağım.

Almanya'daki trafik yasaları, tüm yol kullanıcılarının karayolu trafik düzenlemelerine uymasını şart koşuyor ve "trafiğe katılan herkes, başka hiç kimsenin bu koşullar altında kaçınılmaz olandan daha fazla zarar görmemesi, tehlikeye atılmaması, engellenmemesi veya rahatsız edilmemesi gibi davranmalıdır."

Bu konudaki testinize hazır olun.

Bu speeder hilesi sırasında otobanda başka arabalar da vardı. Onları geçti, genellikle bunu olabildiğince sola hareket ederek yaptı. Diğer arabalara çarpmadı. Ona başka araba çarpmadı. Sürüş dublörü kimseye zarar vermeden yapıldı.

Otobanda günlük olarak hızlı ilerleyen çok sayıda araba olduğunu iddia edebilirsiniz. Bu, kurs için eşit, diyebilir. Bu nedenle, hız sınırı olmayan alanlarda otobanda bulunan herkes, yanlarından geçen arabaları çılgın bir hızla görmeye alışmalıdır.

Burada görmek veya bağırmak için özel bir şey yok.

Öte yandan, tek yapması gereken direksiyon simidinde bir kayma, yoldaki bir parça enkaz ya da iş adamının bir anlığına arabanın kontrolünü kaybetmesine neden olabilecek başka bir anlık şaşırtıcı fasetti. O kısacık saniyede, araç yalpalayarak yakındaki diğer arabaları yok edebilirdi.

Buna, aracının kontrolsüz bir şekilde otobandan çıkıp otoyol sınırlarının ötesindeki herhangi bir yere uçmuş olabileceğini de ekleyebilirsiniz. Belki de otobanda hiç olmayan birine çarpabilirdi.

Şimdi Almanya'daki trafik yasalarının yasal diline döneceğiz, yani sürüşü, koşullar altında kaçınılmaz olandan daha fazla olmasa da, başkalarına zarar verebilme, tehlikeye atabilme, engelleyebilme veya rahatsızlık verebilme ile eş anlamlıydı.

Bu soruya cevabınız nedir?

Ne kendisinin ne de bir başkasının zarar görmediği konusunda ısrar edenleriniz için cevap bariz görünüyor, sürüş davranışında son derece iyiydi. Ona daha fazla güç.

Çabalarını başkalarını tehlikeye atmak olarak görenleriniz için, şans eseri kimseye zarar vermemiş olsa da, utanması gerektiğini ve belki de bir tür pervasız sürücü cezası için takip edilmesi gerektiğini söyleyebilirsiniz. Bu zarar görmeden ve diğerlerine çarpmaktan kurtulduğu fikri boşuna.

Umarım bir seçim yapmışsındır.

Bu, sürüş ve hız konusunda ne hissettiğinize ilişkin testinizdi (en azından bu durumda bir tür).

Vites değiştirirken, şimdiye kadar insan sürücülerin paçayı kurtarabilecekleri zaman halka açık yollarda yüksek hızlarda sürme eğiliminde olduklarını tartıştık. Bu konuya farklı bir bakış açısı getirmek istiyorum, yani yapay zeka tabanlı gerçek kendi kendini süren arabaların ortaya çıkışı.

İşte üzerinde düşünmeye değer, dikkate değer bir soru: Yapay zeka tabanlı gerçek kendi kendine giden arabalar, halka açık yollarımızda belirtilen hız sınırının çok üzerindeki hızlarda hızla ilerleyen bu hızlayıcılarla nasıl rekabet edecek?

Soruyu açmam için bir dakika izin verin.

İlk olarak, gerçek kendi kendini süren bir arabada insan sürücünün bulunmadığına dikkat edin. Gerçek kendi kendini süren arabaların bir AI sürüş sistemi ile sürüldüğünü unutmayın. Direksiyonda bir insan sürücüye ihtiyaç yoktur ve bir insanın aracı sürmesi için bir hüküm yoktur. Otonom Araçlar (AV'ler) ve özellikle kendi kendini süren arabalarla ilgili kapsamlı ve devam eden kapsamım için buradaki bağlantıya bakın.

Gerçek kendi kendini süren arabalardan bahsettiğimde ne anlama geldiğini daha fazla netleştirmek istiyorum.

Sürücüsüz Araçların Seviyelerini Anlamak

Açıklığa kavuşturmak gerekirse, gerçek sürücüsüz otomobiller, yapay zekanın otomobili tamamen kendi başına sürdüğü ve sürüş görevi sırasında herhangi bir insan yardımı olmadığı araçlardır.

Bu sürücüsüz araçlar Seviye 4 ve Seviye 5 olarak kabul edilirken (buradaki bu bağlantıdaki açıklamama bakın), bir insan sürücünün sürüş çabasını paylaşması gereken bir otomobil genellikle Seviye 2 veya Seviye 3 olarak değerlendirilir. sürüş görevini paylaşma görevi yarı otonom olarak tanımlanır ve tipik olarak ADAS (Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemleri) olarak adlandırılan çeşitli otomatik eklentiler içerir.

Seviye 5'te henüz bunun gerçek bir otomobili yok, ki bu da bunu başarmanın mümkün olup olmadığını ve oraya ulaşmanın ne kadar süreceğini bilmiyoruz.

Bu arada, Seviye 4 çabaları, çok dar ve seçici halka açık yol denemelerinden geçerek yavaş yavaş biraz ilgi çekmeye çalışıyor, ancak bu testin kendiliğinden izin verilip verilmeyeceği konusunda tartışmalar var (hepimiz bir deneyde ölüm kalım kobayız. Bazıları karayollarımızda ve yan yollarımızda yer aldığını iddia ediyor, buradaki bağlantıdaki kapsamımı görün).

Yarı özerk otomobiller bir insan şoför gerektirdiğinden, bu tür otomobillerin benimsenmesi geleneksel araçları sürmekten belirgin bir şekilde farklı olmayacaktır, bu nedenle bu konuda onları ele alacak çok fazla şey yoktur ( bir anda, daha sonra yapılan hususlar genellikle uygulanabilir).

Yarı özerk otomobiller için, halkın son zamanlarda ortaya çıkan rahatsız edici bir yönü hakkında uyarılması önemlidir, yani Seviye 2 veya Seviye 3 otomobilinin direksiyonunda uykuya dalmaya devam eden insan sürücülerine rağmen , hepimizin yarı-özerk bir araba sürerken sürücünün dikkatlerini sürüş görevinden uzaklaştırabileceğine inanmaktan kaçınmamız gerekir.

Ne kadar otomasyonun bir Seviye 2 veya Seviye 3'e atılabileceğine bakılmaksızın, aracın sürüş işlemlerinden sorumlu tarafsınız.

Kendi Kendini Süren Arabalar ve Hız Yapan Araçlar Tartışmaları

Seviye 4 ve Seviye 5 gerçek kendi kendine giden araçlar için, sürüş görevinde bir insan sürücüsü olmayacaktır.

Tüm yolcular yolcu olacak.

AI sürüş yapıyor.

Hemen tartışılması gereken bir husus, günümüzün AI sürüş sistemlerinde yer alan AI'nın bilinçli olmadığı gerçeğini gerektirir. Başka bir deyişle, yapay zeka tamamen bilgisayar tabanlı programlama ve algoritmalardan oluşan bir kollektiftir ve kesinlikle insanların yapabildiği şekilde akıl yürütemeyecektir.

Yapay zekanın duyarlı olmamasına neden bu ilave vurgu yapılıyor?

Çünkü AI sürüş sisteminin rolünü tartışırken, AI'ya insani nitelikler atfetmediğimin altını çizmek istiyorum. Lütfen bugünlerde yapay zekayı insana benzetmeye yönelik süregiden ve tehlikeli bir eğilim olduğunu unutmayın. Aslında insanlar, henüz böyle bir YZ'nin var olmadığı yadsınamaz ve tartışılmaz gerçeğe rağmen, bugünün yapay zekasına insan benzeri bir duyarlılık atıyorlar.

Bu açıklamayla, AI sürüş sisteminin doğal olarak bir şekilde sürüşün yönlerini "bilmeyeceğini" öngörebilirsiniz. Sürüş ve bunun gerektirdiği her şeyin, sürücüsüz arabanın donanım ve yazılımının bir parçası olarak programlanması gerekecektir.

Bu konuyla ilgili olarak ortaya çıkan sayısız konuya dalalım.

İlk olarak, tüm AI kendi kendine giden arabaların aynı olmadığını anlamak önemlidir. Her otomobil üreticisi ve kendi kendini süren teknoloji firması, kendi kendini süren otomobiller tasarlama yaklaşımını benimsiyor. Hal böyle olunca da yapay zekalı sürüş sistemlerinin ne yapıp ne yapmayacağı konusunda kapsamlı açıklamalar yapmak zor.

Ayrıca, ne zaman bir AI sürüş sisteminin belirli bir şey yapmadığını belirtse, bu, daha sonra, aslında bilgisayarı o şeyi yapmak için programlayan geliştiriciler tarafından geçilebilir. AI sürüş sistemleri adım adım geliştirilmekte ve genişletilmektedir. Bugün var olan bir sınırlama, sistemin gelecekteki bir yinelemesinde veya sürümünde artık mevcut olmayabilir.

Bunun, birazdan anlatacağım şeyin altını çizmek için yeterli sayıda uyarı sağladığına inanıyorum.

Şimdi kendi kendini süren arabaların yakınlardaki hızlanan araçlarla nasıl başa çıkabileceğine derinlemesine bir dalış yapmaya hazırız.

Kendi kendini süren arabalar ve bazı uzmanların haksız yere teşvik ettiği şeyler hakkında en sevdiğim evcil hayvan öfkelerinden biriyle başlayacağım. Kendi kendine giden arabaların asla araba kazalarına karışmayacağını iddia edenler var. Özünde, tüm sürücüsüz arabalar tamamen ve her zaman kazasız veya kazasız olacak.

Saçmalık derdim, ama bunu daha önce kullandım, bu yüzden hooey, claptrap, baloney gibi iddiaları tamamen yanlış olarak adlandırmaya geçeceğim. Tam durak, nokta.

Otoban durumuna ve speedster kralına bir göz atalım.

O dublörlüğünü yaptığında aynı otobanda yapay zeka kendi kendini süren arabaların olduğunu hayal edeceğiz. Kendi kendini süren arabaların muhtemelen aracını tespit etmiş olacağını varsaymak mantıklıdır. Video kameralar, LIDAR, radar ve benzeri gibi sürücüsüz otomobilin sensör takımını kullanarak, AI sürüş sistemi, otobanda devam eden nesne hakkında sensörlerden veri alacaktı.

Olasılıklar, verilerin AI sürüş sistemine gömülü Makine Öğrenimi (ML) veya Derin Öğrenme (DL) tarafından analiz edilebilmesi ve bunun otobanda bir araba olduğunu ve oldukça hızlı bir şekilde hareket ettiğini tespit edebilmesidir.

ML/DL'nin çok çeşitli otomobil markaları ve modelleri üzerinde eğitilmiş olabileceğini bile tahmin ediyorum, bu nedenle AI, arabayı Bugatti Chiron olarak etiketleyebilir. Otomobilin marka ve model tarafından özel olarak tanımlanıp tanımlanmaması gerçekten önemli değil, belki bunun dışında sürüş özellikleri de alınabilir ve dolayısıyla yüksek hız kabiliyeti beklenebilir.

Tüm söylenenlere göre, yakındaki herhangi bir kendi kendine giden arabanın speedster'ı tespit etmesi ve aracın çok hızlı gittiğini hesaplaması makul görünüyor.

AI ne yapardı?

Genel olarak, AI sürüş sistemi veya hesaplama algoritmaları, hız yapan arabadan uzak durmanın en iyisi olduğunu hesaplayacaktır.

Bu, özellikle hızlı giden araç esas olarak sol şeritteyse, trafiğin en sağ şeritlerine geçmeyi gerektirebilir. Tabii ki, insan sürücülerin hangi yöne gidebileceğini asla bilemezsiniz, bu nedenle, hızlanan araba her an sağ şeritlere sapabilir, bu durumda AI'nın doğru şeritlerde kalıp kalmayacağını veya manevra yapmaya çalışıp çalışmayacağını belirlemesi gerekir. sol şeritler.

İlgili bir konuda, AI kendi kendini süren arabaların V2V (araçtan araca) elektronik iletişim ile donatılmasını bekliyoruz. Bu, bir AI kendi kendini süren arabanın yakındaki araçlara elektronik yayınlar göndermesini sağlar. Bir yapay zeka sürücüsüz araba hızlanan spor arabayı tespit ederse, yapay zeka yakınlardaki diğer sürücüsüz arabaları hızlandırıcının arkalarından geldiği konusunda uyarmak için bir yayın gönderebilir.

Henüz çözülmemiş olan bir açık soru, AI'nın yakınlarda tespit edilen herhangi bir tehlike hakkında kendi kendini süren bir arabanın içindeki yolcuları bilgilendirmesi gerekip gerekmediğidir. Buradaki bağlantıdaki tartışmama bakın.

Örneğin, otobanda kendi kendini süren bir arabanın içindeyseniz ve yapay zeka bu hızlanan arabayı algılasaydı, bilmek ister miydiniz?

Bazıları, AI'nın binicileri görev bilinciyle bilgilendirmesi gerektiğini söylüyor. Diğerleri bunun binicileri gereksiz yere korkutacağından ve insanların sürücüsüz arabalara binmemeye karar vermesine yol açabileceğinden endişe ediyor. Sanırım, size her türlü olası sıyrık ve tehlikeyi anlatan acemi bir genç sürücüyle gezintiye çıkmak gibi. Bu senin sinirlerine dokunacak. AI'nın binicilere ne zaman haber vermesi gerektiğini ve onları ne zaman uyarmanın daha az mantıklı olduğunu kalibre etmenin bazı yolları olmalıdır.

Pekala, hızlanan spor arabadan uzak durmaya çalışan yapay zekalı sürücüsüz arabamız var. Dublör sırasında otobandaki insan güdümlü arabaların da aynı şeyi yaptığını hemen hemen varsayabiliriz.

Farz edelim ki, otobandaki bir insan sürücünün hızlanan spor arabadan mutlulukla habersiz olmasına rağmen?

Bu korkunç sonuçlara yol açabilirdi. İnsan sürücü masum bir şekilde şerit değişikliği yapmış olabilir ve şu anda doğrudan saatte 250 mil hızla giden merminin yolunda olduklarını fark etmemiş olabilir. Spor araba sürücüsünün tepki vermek için yeterli zamanı olmayabilir ve bir kaçınma tepkisi ile çarpmış veya hemen diğer araca çarpmış olabilir.

Yapay zekalı sürücüsüz otomobilin, hız yapan sporcuyu tespit etmeden şerit değişikliği yapması ve bunu yapması kesinlikle mümkündür. Sonuç, yukarıda bahsedildiği gibi bir insan sürücü böyle bir şerit değişikliği yaparsa ne olabileceğine benzer olacaktır.

Bu videonun otobandaki hızlanma örneğini kaydettiği belirli bir durumda, hava güzeldi ve karayolu nispeten dümdüz görünüyor. Bu faktörler diğer insan sürücülerine yardımcı oldu. Aynı şey, sürücüsüz araba tarafından kullanılan sensörler için de söylenebilir. Hava güzel ve yol düz ve düz olduğunda, diğer trafiğin tespiti çok daha olasıdır.

Bununla birlikte, kendi kendini süren arabaları diğer trafiği algılamamaya karşı dayanıklı hale getirecek sihirli bir değnek kesinlikle yoktur. Diğer trafiği karıştırabilecek veya gizleyebilecek çok sayıda sürüş senaryosu vardır. Kötü hava bunu yapabilir. Bükülen karayolu eğrileri bunu yapabilir. Bir tepe üzerinde yükselen veya bu tür başka şekillere sahip olan bir yol, algılamaları olumsuz etkileyebilir. Vb.

Kısacası, kendi kendini süren bir arabanın şerit değiştirmesi ve hızlanan bir arabaya hazırlıksız yakalanması ihtimalinin otonom araçla karşılaşması konusunda hiçbir şüphe yoktur.

Bu noktada, spor araba kendi kendini süren arabaya kolayca çarpabilir.

Boom, bam, az önce kendi kendini süren bir AI araba kaza yaptı.

Aptal bir uzman, bunun yapay zeka sürücüsüz arabanın hatası değil, hız yapan insan sürücünün hatası olduğunu iddia edebilir.

Bu dikkat dağıtıcı argümana kanmayın.

Kendi kendini süren arabaların araba kazalarına karışmayacağını iddia eden uzmanlar, genellikle, ne olursa olsun, kendi kendine giden arabaların araba kazalarına dalmayacağı iddiasında bulunuyorlar. Bunun kimin veya neyin suçlu olduğu ile ilgisi yok. Bu uzmanlar, AI sürüş sisteminin o kadar iyi olduğuna inanıyorlar ki, sürücüsüz arabanın herhangi bir şeye çarpması nedeniyle kendi kendini süren arabanın tehlikeye girmesine asla izin vermeyecek.

Evet, sürücüsüz arabalar görünüşte diğer arabalardan, kamyonlardan, motosikletlerden, mopedlerden, motorlu kaykaylardan, alçaktan uçan uçaklardan, meteorlardan ve hareket eden her şeyden kaçınacak. Bu oldukça şaşırtıcı bir başarı.

Ve ne yazık ki, doğru değil ve tamamen yanlış beklentiler oluşturuyor.

Sonuç

Sonuç olarak, kendi kendine giden bir yapay zekalı arabanın, hızlanan bir arabaya takılmama konusunda oldukça büyük bir şansı var, ancak bunun gerçekleşmesi için her zaman sağlam bir olasılık var.

İyi haber şu ki, yapay zeka sarhoşken araba kullanmayacak, kedi videoları izlemeyecek ve genellikle sürüş görevinin tamamına sayısal olarak dikkat edecek. Bu, hız yapan bir arabanın yoluna çıkma şansını azaltmaya yardımcı olabilir, oysa insan sürücüler bunu sarhoşken veya dikkati dağılırken vb.

Ayrıca, hız yapan sürücü genellikle yapay zekalı kendi kendini süren arabanın hız yapan arabanın yolundan uzak durmaya çalışacağına bahse girebilir. Bu, diğer insan sürücüler için mutlaka geçerli değildir. Hepimiz, diğer insan sürücülerin aptalca şeyler yapıp hızla giden bir arabanın yoluna girebileceği fikrini kabul ediyoruz.

Aslında, arabalarını bilerek hız yapan arabaların önüne yerleştiren bazı insan sürücüleri muhtemelen tanıyorsunuzdur. Bu öfkeli insanlar, diğer sürücünün hız yapmasının yanlış olduğunu düşünüyor. Bu şekilde, hız yapan sürücüyü bloke ederek hayat kurtardıklarına inanırlar. Bu iyi bir fikir olabilir, ancak polis size bunun uygulanamaz ve tehlikeli olduğunu söyleyecektir.

Bazı insan sürücüler, inatla sürücüleri hızlandırmanın önüne geçerler. Bu daha önceki noktalarıma geri dönüyor. Aynı hızda olmak için hızlanmak yerine, bu tür bir insan sürücü, hız yapan sürücüyü engellemeleri gerektiğini düşünür. Bu durumda gerçek fedakarlık yok. Sadece inat.

Bir kısa yoruma daha değinmeme izin verin ve sonra hız sporcusunun hikayesini bitirelim.

AI kendi kendine giden arabaların bir yönü, başka bir açık soru olan, sürücüsüz arabanın hız yapan arabalarla uğraşma kabiliyetini gerektirir. Sensörlerin sürüş sahnesiyle ilgili tüm bu verileri topladığını unutmayın. Videoda kaydedilen, radar, LIDAR vb. hız yapan araba olurdu.

Bu kolayca polis departmanına yüklenebilir.

Kendi kendine giden arabaların hepimizi ihbar etmesini istiyor muyuz?

Elbette, bu hız sürücülerinin yakalanması gerektiğini söyleyebilirsiniz ve eğer bu yapay zeka kendi kendini süren arabalar yardımcı olabilirse, öyle olsun. Teşekkürler, sürücüsüz arabalar.

Sorun, bunun ne kadar ilerlemesine izin vereceğimiz konusunda ortaya çıkıyor. Belki de kendi kendini süren arabalar, günün her saatinde şehrin her yerindeki tüm seyahatlerinden elde ettikleri tüm verileri rapor ediyor. Bildiğiniz bir sonraki şey, bunu her hareketimizi ve günlük aktivitemizi takip edecek bir Big Brother sistemine besliyoruz. "Gezici göz" olarak adlandırdığım şeyin mahremiyet ihlali ve endişeleri hakkında daha fazla bilgi için - şu adresteki tartışmama bakın: buradaki bağlantı.

Bu, şu an için her şeyi kapsar. Son bir düşünce olarak, Bugatti Chiron gibi spor arabalar AI tarafından sürüldüğünde dünyanın nasıl olacağını hayal edin.

Ne yaparsanız yapın, manyak bir Tycoon AI sürüş sisteminin önüne geçmeyin, sonuçları beğenmeyeceksiniz.