Demiryolu Birliklerinin Müzakerelerinin Dolambaçlı Yolu

Bu yazın başlarında ABD ekonomisi yük demiryolu endüstrisindeki bir grevi kıl payı önledi. Ancak Beyaz Saray'ın yardımıyla bir sözleşme anlaşmasına varılmasına rağmen, bu sözleşmelerin olabilir Bu çözülme ve esas olarak bazı işçi liderlerinin müzakere ettikleri sözleşme şartlarını kabul etme konusundaki isteksizlikleri nedeniyle oldu.

Sendikalar ve demiryolları ile müzakerelerin mekanizması biraz karmaşık: Demiryollarını çalışır halde tutmanın ağır yükünü üstlenen 120,000 kadar erkek ve kadını temsil eden bir düzine farklı sendika var ve her sendika 2021'den bu yana ciddi olarak sözleşmeleri yeniden müzakere ediyor. Teknik olarak demiryolu sözleşmeleri, Demiryolu İş Kanunu uyarınca hiçbir zaman sona ermez; yalnızca tadil edilirler.

İşçiler, daha yüksek ücret istemenin yanı sıra, özellikle doktor randevuları veya diğer sağlık sorunları için izin alma konusunda çalışma saatlerinde daha fazla esneklik de istiyorlardı. Demiryollarının öngörülebilir bir programa uymasının zor olması nedeniyle (bu, demiryollarının yatırım yaptığı bir konu olmasına rağmen) ağır bir şekilde ele almak), şefler ve mühendisler gibi bazı mesleklerin bir şekilde öngörülemez bir çalışma programı olabilir; bu da doktor randevusu gibi günlük ama gerekli görevlerin planlanmasını karmaşık hale getirebilir.

Geçen yaz on iki sendikadan dokuzu bir anlaşmaya vardı ancak demiryolları ile son üç sendika arasındaki müzakereler durdu ve greve doğru gidiyor gibi görünüyordu.

12 demiryolu sendikasının her biri başka bir sendikanın grev hattını geçmeyi reddettiği için herhangi bir sendikanın grevi ülkenin yük demiryolu ağının geniş çapta kapanmasıyla sonuçlanabilirdi. göz önüne alındığında bir Her hafta yarım milyon araba dolusu mal demiryoluyla seyahat ediyorBu potansiyel kapanma, ülke ekonomisinin sağlığı için büyük bir tehdit oluşturuyordu.

Sözleşmede belirtilen sürenin dolmasından kısa bir süre önce, Çalışma Bakanı Marty Walsh liderliğindeki Beyaz Saray müzakerelere girdi ve grevi önleyen bir son dakika anlaşmasına aracılık etmeye yardımcı oldu.

Ancak sendikaların hâlâ anlaşmayı onaylaması gerekiyordu ve bu, Beyaz Saray'ın beklediğinden daha zor olabilir. On iki sendikadan altısı sözleşmelerini hızla onaylarken öngörülen yüzde 24 ücret artışı, 5,000 dolarlık imza ikramiyesi, çalışma programlarında daha fazla esneklik, ücretli izin günleri ve diğer genişletilmiş faydalar - demiryolu işçileri bakım sendikası sözleşmelerini reddetti.

Sözleşmelerde belirtilen zamların demiryolu işçilerini dünyadaki en yüksek ücretli mavi yakalı işçiler arasına sokacağı, ortalama sendika ücretlerinin fazla mesai öncesinde 110,000 doları, sosyal yardımlarla birlikte toplam 160,000 dolara ulaşacağı gerçeğine rağmen bunu yaptılar. Bu sendika aynı zamanda uzun süredir en büyük önceliği olarak belirttiği seyahat masraflarının artırılmasını da güvence altına aldı.

Bu reddetmelere katkıda bulunan faktörlerden biri, bazı büyük sendikalardaki liderlerin, bir anlaşma müzakere ettikten sonra, üyelerine sözleşmeyi onaylamalarını tavsiye etmeyi reddetmesidir. Birçok üye bunu sözleşmeye karşı oy kullanmaya yönelik bir dürtükleme olarak yorumlayabilir. Şaşırtıcı bir şekilde, anlaşmalarını reddeden sendikanın lideri oldu Oylamaya gönderildiğinde bu konuda olumluydu ama şimdi farklı bir melodi söylüyor.

Son dönemdeki reddedilme mutlaka bir grevin habercisi olmasa da (sendikalar greve oy vermeden önce Kongre oturuma dönene kadar beklemeyi kabul etti ve müzakereler devam ediyor), liderliğin oylama önerisinden çekilmesi Beyaz Saray müzakerelerinin tamamlanmayabileceğini gösteriyor iyi niyetle.

Bir anlaşmayı müzakere eden sendika liderliğinin, taban üyelerine anlaşmaya oy vermelerini tavsiye etme yükümlülüğü vardır: Onlara yalnızca "vicdanlarına oy vermeleri" talimatını vermek, anlaşmaya karşı oy vermek için örtülü ama açık bir mesajdır.

Kendi şartlarına göre vardıkları bir anlaşmanın bariz bir şekilde baltalanması, açık bir soruyu akla getiriyor: Onaylamayı amaçlamadıkları ve bu kimin çıkarına yapılmış bir sözleşmeyi ilk etapta neden tam olarak kabul ettiler?

Mevcut yönetimin demiryollarının üretkenliği artırma ve istihdamı azaltma çabalarını yavaşlatacak veya tersine çevirecek çok sayıda politika izlediği göz önüne alındığında; birleşmeyi durdurmak, karşılıklı geçişin zorunlu kılınmasıveya demiryollarını uygulama çabalarını tersine çevirmeye zorlamak hassas tarifeli demiryolları- ara seçimlerin ötesinde herhangi bir greve girişmek ve aynı zamanda yönetimin, demiryolu istihdamını artırmak için diğerlerinden daha fazla çaba gösteren bir hükümet için bir karşılık olarak yorumlanmadan önce bir grevden kaçınma başarısını ilan etmesine izin vermek.

Sözleşme müzakereleri sendikalar için uygun bir zamanda gerçekleşirken (tedarik zinciri darboğazları yaz boyunca ekonomiyi boğmaya devam ediyordu) üzerinde anlaşılan sözleşmeden çekilmek, sendikaların hem kamuoyunun iyi niyetine hem de Demokrat Parti'nin siyasi sermayesine mal olma tehdidi oluşturuyor. ortaya çıkması durumunda ya iktidarsız ya da aldatıcı görünecek bir parti. Kongre ya da Yönetim, bu durumun seçimden sonra da yaşanmamasını sağlamak için neredeyse kesinlikle adımlar atacaktır ve eğer bu çözüm, sendikaların tarafını önemli ölçüde iyileştirecekse, seçim öncesi müzakerelerin yönetim kurulunun üstünden daha az görünmesine neden olacaktır. .

Geriye kalan sözleşmelerin uygun bir şekilde onaylanması herkesin çıkarınadır.