Uzmanların 2022 İçin En İyi Fikri

38 içinde^th yıllık MoneyShow En Çok Tıklananlar raporu 2022 için en popüler yatırım sektörlerinden biri, elektrikli araçlar için büyüyen pazarla ilgili şirketler. Gerçekten de, bu yılki özellikteki 118 hisse senedinden yalnızca bir hisse, 3 ayrı danışmandan en yüksek satın alma derecesini alıyor —Ford Motor Company (F).

Kirk İspanyol, Temel Trendler

Mustang Mach E'yi ve şirketin robotlarını gördüğüm 2020 Tüketici Elektroniği Fuarı'na katıldıktan sonra ilk olarak Ford Motor hissesine tek haneli fiyatlarla yatırım yaptık. Ford artık sadece bir otomobil şirketi değil.

Ford'un daha büyük bir EV üreticisi olacağına inanıyorum. Tesla (TSLA). Niye ya? Yerleşik bir hayran kitlesine sahipler. Milyonlarca sadık müşteri, bir Model Y üzerinden Mach E'yi ve bir siber kamyon üzerinden bir F-150 Lightning'i satın alacak. 2 veya 3 yıl içinde piyasaya çıkacak elektrikli bir Ford Explorer bekliyorum.

Bu arada, Ford için çok daha fazlası var. "4. Sanayi Devrimi" teknolojisi, Ford'u üst düzey bir üretim merkezi haline getirmenin ön ucunda. Covid pandemisi sırasında 3 hafta içinde ventilatör yapmaya geçebildiklerini gösteren kanıt. Ford'un bu heyecan verici yönü, yatırımcılar ve çoğu analist tarafından tamamen tanınmamaktadır.

Şirket ayrıca büyük bir değerli gayrimenkul portföyünde oturuyor. Yine yatırımcılar ve analistler şirketin bu kısmına gerektiği gibi değer vermiyor. Açıkçası, hisse fiyatına hiç değer vermiyorlar.

Çeşitli üst düzey üretim için tedarik zincirlerinin Amerika'ya taşınmasıyla, Ford'un gayrimenkulü genel olarak daha değerli hale geliyor. Ama hikayenin daha fazlası var. ICE araçları daha az üretim alanı kaplar. Böylece Ford'un gayrimenkulü başka kullanımlara dönüştürülebilir. Elbette, bazıları nakit üretmek için satılacak.

Ford'un gayrimenkulleri için bir başka fırsat da ortak girişimler ve yeni üretim fırsatları için Sanayi Devrimi teknolojisini kullanmaktır. Bunu bir mağazanın taban alanından elde edilen getiriyi maksimize etmek olarak düşünün. Hangi anlaşmaların geleceğini bilmiyorum, ancak teknolojileri yakında daha fazla anlaşma olamayacak kadar değerli.

Ford, vadelerin üçte ikisini uzun vadeden çıkarmak da dahil olmak üzere daha uygun borç koşulları bulmak da dahil olmak üzere birkaç yıldır bilançolarını iyileştiriyor. Bunun bir yararı, son dört yılda borç artırmadan EV geçişi için büyük sermaye harcamaları yapabilmeleridir.

Şirket şu anda hisse başına 46 dolara eşit olan 11 milyar dolarlık bir nakit yığını üzerinde oturuyor. Bu, 2022 için temettülerini eski haline getirmek ve daha yüksek getirili borçları söndürmek için yeterliydi. Ford'un on yılın ortalarında önemli miktarda hisse geri almaya başlamasını bekliyorum. Açıkçası, Ford bir hissedar getiri hayali haline geliyor.

Piyasa koşulları, Covid ve icra riskleri hisse senetlerini kısa vadede kesinlikle aşağı çekebilir. Ford hisselerindeki herhangi bir düşüşü, sahip olmadığınız hisseleri artırma veya ölçeklendirme fırsatı olarak görürüm.

Millennials, gelecekteki hisse fiyatı için çok önemli olan hisse senedine ilgi duyuyor. Gelecekteki 3 milyar dolarlık bir piyasa değerine ve ödenmemiş 5 milyar hisseye dayalı olarak Ford için 100 ila 400 yıllık bir fiyat hedefim var.

Alan Newman, Crosscurrents

Elektrikli araç pazarındaki gelişmeler konusunda bir sonraki kişi kadar heyecanlıyız. Son birkaç yılda birkaç hibrit ve elektrikli araç sahibi oldum veya kiraladım ve 15 yıl içinde benzinle çalışan yeni bir araç satın almanın imkansız değilse de çok zor olacağına kesinlikle inanıyorum. Gelecek EV'lere aittir.

Ne yazık ki yatırımcılar için heyecan seviyesi o kadar yüksek ki, saha piyasa tarafından gülünç bir şekilde aşırı değer verilen EV şirketleriyle dolu. belirtmekte acele ediyoruz Rivian Otomotiv (RVIN), piyasa tarafından 150 milyar dolar değerinde, neredeyse Ford ve General Motors (GM) birleştirildi, ancak henüz tek bir araç satmadı.

Spekülatörlerin halihazırda EV üreten ve aslında birkaç yıl öncesine dayanan deneyime sahip olan geleneksel otomobil üreticilerini görmezden gelerek hedefi kaçırdığına inanıyoruz. Ford örneğinde, deneyimleri tam bir on yıl öncesine dayanıyor ve Aralık 2011'de Ford Focus elektrik üretimine başlıyor.

2023 yılına kadar Ford, yılda 600,000 EV üretmeyi planlıyor ve dev bir yeni elektrikli kamyon (işte size bakıyor, Rivian) ve üç yeni pil fabrikası için planlarını açıkladı. Bu büyüme, Ford'u dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi olma hedefiyle ikinci en büyük üretici yapacak.

Ford, Tesla ile rekabet halinde, 43,895 dolardan başlayan, her zaman popüler olan Mustang'inin dört modelini zaten tanıttı. Aslında, bugün bir EV Mustang'i çevrimiçi olarak üretebilir ve fiyatlandırabilirsiniz, ancak 20 haftalık bir bekleme süresi vardır. Açıkçası, Ford'un EV pazarına tamamen daldırılması oldukça heyecan verici ve deneyimlerinin borsa tarafından oldukça düşük değerli bir varlık olduğuna inanıyoruz.    

 Jon Markman, Stratejik Avantaj

Ford Motor - gelecek yıl için En İyi Seçim - büyük etkileri olan bir iş yeniden düzenlemesidir. Mich. merkezli otomobil üreticisi Dearborn'un CEO'su Jim Farley yönetiminde nihayet elektrikli araçları kucaklıyor. Ford, F-150'yi 2020'nin başlarında elektrikli hale getirmeye başladı. Lightning olarak adlandırılan kamyonun 2022'de piyasaya sürülmesi bekleniyor ve her şekilde içten yanmalı kuzeninden dev bir adım olacak.

Lightning, daha fazla kabin ve kargo alanına, daha iyi çekme kapasitesine, hızlanmaya ve 11 120 voltluk elektrik prizi gibi yüklenici dostu özelliklere sahip olacak. Bir daha asla şantiyelere jeneratör taşımak zorunda kalmamak anlamına gelir.

Ancak, Ford'daki büyük hikaye Mach-E olmuştur. Mustang'den ilham alan SUV, piyasaya çıktığı her yerde bir hit oldu. Tesla gibi, Mach-E de sadece 60 saniyede durmadan 3.5 mil / saat hıza ulaşan bir blazer. Tesla'nın aksine, Mach-E görsel bir sersemleticidir. SUV, ünlü midilli arabasından baş döndürücü güzel bir görünüm alıyor. Ve araç her yerde tükendi. Tedarik almayı başaran bayiler, Mach-E'leri liste fiyatının üzerinde 12,000$'lık yüksek bir prim karşılığında satıyorlar.

Farley, Ford'un 200,000 yılına kadar Mach-E üretimini yılda 2023 adede çıkaracağını söylüyor. Ayrıca, bir Automotive News öyküsüne göre, 2023'ün sonunda şirketin toplam EV üretimine 600,000 adede ulaşacağını iddia ediyor.

Analistler yarı iletken kıtlığı ve küresel tedarik zinciri konusunda endişelenirken, Ford eski bir otomobil üreticisinden bir EV şirketine dönüşüyor. Hissedarlar, bu geçişin gerektirdiği tüm yeni değerleme ölçütlerinden yararlanacak. Üretim artışları, küçük taban çizgilerinden bile daha yüksek fiyatlara yol açacaktır. Aynısı yeni pil anlaşmaları, Tesla'dan uzaktaki yönetici işe alımları ve EV modeli açıklamaları için de geçerlidir.

Ford hissedarları, başlatılan aynı yatırımcı sevgisini almanın eşiğinde lucidly (LCID) ve Rivian'dan burun kanaması seviyelerine. İşe değer vermenin tamamen yeni bir yolu.

Reuters'te yer alan bir rapora göre Lucid, 20,000'de 2022 ve 50,000'te 2023 EV üretecek. Piyasa değeri 63 milyar dolar. Buna rağmen, yöneticiler istekli yatırımcı sıkıntısı çekmedi. Şirket, Kasım ayında dönüştürülebilir kıdemli notların satışıyla 1.75 milyar dolar topladı.

Tarafından desteklenen bir elektrikli kamyon üreticisi olan Rivian'ın piyasa değeri Amazon (AMZN), daha da cüretkar. Merkezi Irvine, California'da bulunan şirketin şu an için satışı yok, ancak pastel renkli kamyonları için ön siparişler şu anda 55,400'e ulaştı. Piyasa değeri 103 milyar dolar.

Sadece 88 milyar dolarlık Ford bir pazarlık. Hisseler şu anda 11 kat ileri kazanç ve 0.7 kat satışla işlem görüyor. Şirket 2023 yılına kadar EV'lere geçiş yaparken, hisse senedi 2.0x satışla işlem görmelidir. Matematik, mevcut seviyelerden neredeyse üç katına işaret ediyor.

Önümüzdeki yıl tamamen normale dönmekle ilgili olacak. İşletmeler için bu, istikrarlı tedarik zincirleri anlamına gelecektir. Yatırımcılar, küresel pandemi sırasında uyum sağlayan ve modellerini yeniden yapan şirketlere dikkat etmelidir. Ford, yeni bir değerlemeye uyum sağlamaya hazır. Bu yıl boyunca, hisse senedi için büyük bir ralli bekliyorum.