LİZBON, PORTEKİZ - 22 Temmuz: TAP Air Portugal Airbus A321Neo, SAF kullanan ilk uçuş – Sürdürülebilir … [+]
Corbis via Getty Images
Havacılık sektörünün kafası bulutlarda mı? Gerçekten de uzmanlar, hidrojeni sürdürülebilir bir havacılık yakıtı yapmak için çok çalışıyorlar.
Üretim vergisi kredilerinin ve bölgesel hidrojen merkezleri için sağlanan fonların genişletilmesi göz önüne alındığında, hidrojenin stoğu artıyor. Olasılıkları, karbondan arındırılması zor endüstrilerde veya hızla elektriklenemeyen şeylerde yatmaktadır. Bu, uçaklar, trenler, gemiler ve uzun mesafeli kamyonlar için geçerlidir. Elektrik jeneratörleri ayrıca hidrojen ve doğal gaz karışımıyla da çalışabilir.
“Teknolojinin geldiğini ve maliyetin düştüğünü görüyoruz. Ulusal Şebeke hidrojen başkanı Judith Judson, Enerji Politikamız tarafından düzenlenen bir web seminerinde, doğal gazın fiyatı günümüzün hidrojen fiyatından daha düşük” diyor. “Ancak vergi kredileri ile ekonomi doğru yönde ilerliyor. Rüzgar ve güneş gibi fiyatlar düşecek. Net sıfır hedeflerimize ulaşmada hidrojenin oynayacağı bir rol vardır. Amacımız yenilenebilir enerjiden üretilen yeşil hidrojeni görmek. Fosil yakıtları ortadan kaldırmayı planlıyoruz, ancak bunu ekonomik bir şekilde yapmak istiyoruz.”
Yeşil hidrojen kaynaklı sürdürülebilir havacılık yakıtları uzun bir uçuş olabilir, ancak bu uçak 15 ila 25 yıl içinde havalanacak. Düşünmek Delta Havayolları: Louisiana merkezli DG Fuels, geleneksel jet yakıtından %385-%75 daha az yaşam döngüsü sera gazı emisyonu ile 85 milyon galon tedarik ediyor.
Yenilenebilir enerjinin çeşitli biçimleri, sürdürülebilir havacılık yakıtlarını oluşturur. Buna gıda atıkları, hayvan atıkları ve jet yakıtlarıyla kolayca karışan kanalizasyon çamuru dahildir. ABD Enerji Bakanlığı, karbon ayak izinin petrol bazlı jet yakıtından %165 daha küçük olabileceğini söylüyor. Clean Sky 2 ve Fuel Cells & Hydrogen 2 tarafından yapılan bir araştırma, hidrojenle çalışan uçakların 2035 gibi erken bir tarihte uçuşa hazır olabileceğini, ancak 2050'nin daha uzun uçuşlar için daha uygun olabileceğini söylüyor.
Azul Havayolları, British Airways, Jet Blue, KLM, Lufthansa, Scandinavian Airlines, United Airlines, Virgin Australia ve Virgin Atlantic ticari uçuşlar için zaten biyoyakıt kullandılar. gelince Jet Blue, Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndaki merkezinde sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanıyor. World Energy ve World Fuel Services ile çalışmaktadır.
İcra Direktörü Axel Krein, "Nihai hedefimiz, 2050 yılına kadar iklim açısından nötr havacılığa ulaşmaktır. Bu tutkuyu gerçeğe dönüştürmek, biri hidrojenle çalışan uçaklar olmak üzere bir dizi önemli yeni teknolojik gelişmenin sorunsuz entegrasyonunu gerektiriyor" diyor. Clean Sky 2 Ortak Girişimi.
Havaalanı Merkezlerinden Hidrojen Merkezlerine
Dizel tamamen alüminyum 4 silindirli OM 654 üniteli yanmalı motor, bir … [+]
© 2016 Bloomberg Finans LP
Enflasyon İndirimi Yasası tarafından sağlanan üretim vergisi kredilerinin yanı sıra, bir yıl önce kabul edilen İki Taraflı Altyapı Yasası, 7 ila 6 arasında 10 milyar dolara kadar kurulmasını içeriyor. bölgesel hidrojen merkezleri ülke genelinde. Amaç, Beyaz Saray'ın 2050 yılına kadar net sıfır hedeflerine ulaşma planının bir parçası olan temiz hidrojen kullanımını hızlandırmak için birbirine bağlı bir altyapıya sahip bir hidrojen üreticileri ve endüstriyel tüketiciler ağı oluşturmak.
Örneğin, merkezler, doğal kaynaklarından ve endüstriyel tabanından oluşan her bölgenin gücünü optimize etmek istiyor. Bazı bölgeler doğal gaz açısından zenginken, diğerleri çok fazla güneş ve rüzgar enerjisi potansiyeline sahiptir. Aynı zamanda, şirketler ortaya çıkan hidrojeni satın almaya hazır olmalıdır. Takip için kritik: eski altyapıyı dönüştürmek ve yeni boru hatları inşa etmek.
Enerji Departmanının Hidrojen Yakıt Pili Teknoloji Ofisi'nden bir arkadaş olan Thomas Green, program sırasında “Düzenleyici ortam anahtardır” dedi. “En yüksek miktarda çevresel sadakati sağlarken engelleri azaltmamız ve paydaşların katılımını sağlamamız gerekiyor.”
Bugün tüm hidrojenin %99'u, CO2 emisyonlarını sınırlamak için hiçbir şey yapmayan “gri hidrojen” olarak kabul edilen kömür ve doğal gaz içeren reaksiyonlarda üretiliyor. Amaç, düşük karbonlu enerji kaynaklarından (yeşil hidrojen) hidrojen üretmek ve ulaşım ve enerji üretim sektörlerinde kullanımını yaygınlaştırmaktır. onun içinde Hidrojen Ekonomisine Bakış, Bloomberg Yeni Enerji Finansmanı 24 yılına kadar dünyanın enerji ihtiyacının %2050'ünü karşılayabileceğini ve CO2 seviyelerini %34 azaltabileceğini söylüyor.
Bunun olması için yeşil hidrojenin fiyatının düşmesi gerekiyor. Enerji Bakanlığı inceleme yapıyor "Yer çekimi" Haziran 2021'de piyasaya sürüldü. Temiz hidrojenin maliyetini 80 on yılda %1 oranında 1 kilogram başına 1 dolara düşürmeyi hedefliyor. Şu anda, yenilenebilir enerjiden elde edilen hidrojen, kilogram başına yaklaşık 5 dolara mal oluyor. Ajans, program başarılı olursa ve fiyat düşerse, potansiyelin sınırı yoktur: çelik üretimi, temiz amonyak, enerji depolama ve ağır hizmet kamyonları, diyor ajans.
Roket Yakıtının Sağlanması
Enel SpA'ya ait dünyanın ilk endüstriyel ölçekli hidrojen tesisi, yakınlardaki Fusina'da faaliyet gösteriyor. … [+]
© 2010 Bloomberg Finans LP
National Grid'den Judson, şirketinin hidrojen yakıtının kurumsal bir alıcısı olacağını söylüyor. Arz ve talebin dengelenmesine yardımcı olarak elektrik müşterilerinin yararına olacaktır. Organik atıklardan elde edilen hidrojen ve yenilenebilir doğal gazın harmanlanabileceğini, mevcut kablolar ve trafo merkezleri kullanılırken gaz türbinlerine güç sağlanabileceğini söylüyor.
Hidrojen, hidrojeni oksijenden ayıran kimyasal bir süreç olan güç üretmek için yakıt hücrelerinde kullanılabilir. Emisyon yok - sadece su buharı. Nasıl? Örneğin, pille depolanan güneş elektriği, saf hidrojen gazı oluşturmak için bir elektrolizörden geçirilir. Güneş enerjisi maliyetleri 85 yılda %10 oranında düşerken, şimdi odak noktası elektrolizörler için ölçek ekonomilerine ulaşmak.
Hidrojen doğrudan mevcut doğalgaz türbinlerine veya onu taşıyan boru hatlarına enjekte edilebilirken, karışım oranı sadece %20'dir. bu Utah'ta Dağlar Arası Güç Projesi bir kömür santralinden kombine çevrim doğal gaz santraline dönüşerek saf bir yeşil hidrojen formu yaratıyor ve onu Los Angeles'a iletiyor.
Fuel Cell & Hydrogen Energy Association'ın dış ilişkilerden sorumlu başkan yardımcısı Connor Dolan, ülke genelinde kurulu 550 megawatt yakıt hücresi bulunduğunu söylüyor. Kullanıcılar, herhangi bir zamanda güç kaybetmeyi göze alamayan kritik fakültelerdir: iki isim veri merkezleri ve hastaneler. Microsoft
Hidrojen merkezleri, ölçek ekonomilerine ulaşmak için gereklidir. Web semineri sırasında Dolan, "Bu, maliyet eşitliği sağlamaya ve benimsemeyi artırmaya yardımcı olacak" diyor. “ABD'den ihracat için hidrojen göreceğiz Çok büyük miktarda yerli üretim göreceğiz ve dünya çapında sevkıyatımız fazla olabilir.”
Uçaklar, trenler ve otomobiller geliyor. Honda, Hyundai ve Toyota yakıt hücresiyle çalışan arabalar yaratırken, FedEx Express
Gelişmekte olan hidrojenle çalışan bir ekonomi için roket yakıtı sağlayan temeller atıldı ve kamu politikaları uygulandı.
Ayrıca bu Yazar tarafından:
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/11/06/the-hydrogen-economy-will-soon-be-ready-for-take-off-clude-planes-and-power- bitkiler/