Ayrton Senna'nın Ruhu Brezilya Grand Prix Sprint Hafta Sonunda Parlıyor

Brezilya Grand Prix'si, 2022 Formula XNUMX sezonunun sondan bir önceki yarışıdır ve burada hem Sürücüler hem de Üreticiler Şampiyonalarına karar verilmiştir. Aynı zamanda biraz tartışmalı olan son yarış hafta sonu. sürat koşusu formatı. Burası, 1. FP'den sonra Cuma günü sıralamaların yapıldığı yerdir ve Cumartesi günü (ikinci bir antrenman seansının ardından) yaklaşık üçte bir yarış mesafesindeki bir sprint yarışı yapılır ve bu da nihai olarak Pazar gününün gridini belirler. Etkili bir şekilde ikinci bir yarış ekler - ikinci bir ışıkların söndüğü an. the F1 yarışlarında üçüncü bir an yerine (esneme emojisi) uygulama seansı.

Tartışmalı diyorum çünkü bu deneysel formatın en az iki kez Dünya Şampiyonu olan birçok eleştirmeni var. Max Verstappen.

"Pit stop yapmıyorsunuz, sadece mesafeyi koruyacak lastiği takıyorsunuz. Pozisyonda olmayan bir araç olmadıkça, gerçekten çok fazla sollama görmüyorsunuz. O zaman benim için o kadar eğlenceli değil,” dedi Verstappen ESPN'e.

Diğerleri, sürücülerin sprintte risk almadığını düşünüyor çünkü az sayıdaki puan Pazar günü için kötü bir başlangıç ​​pozisyonu riske atmaya değmez. Bir de her şeyin her zaman olduğu gibi olması için herhangi bir değişiklik yapmaktan çekinen gelenekçi F1 hayranları var. Halo tanıtıldığında en gürültülü olanlardı ve o zamandan beri birkaç hayat kurtardı. Sporun bir hayranı olarak, sprint formatının genel olarak bir hafta sonuna daha fazla heyecan kattığını düşünüyorum. Ve son iki sezonda Brezilya tüm eleştirmenlerin yanıldığını kanıtladı.

2021'de şampiyonluk adayı Lewis Hamilton'ın sprint yarışına P20'den başlamasına neden olan bir motor cezası aldığını gördük. Pazar günü ne olacağının bir başlangıcında P10'u bitirmek için sahaya fırladı. O akşam bir arkadaşıma mesaj attım ve Hamilton'ın bir kliniğe girmek üzere olduğunu söyledim. Tam olarak yaptığı şey buydu, herkesi P10'dan P1'e geçti ve şampiyonluk umutlarını kurtardı. Tabii ki, bu performansın çoğu yepyeni bir Mercedes güç ünitesine sahip olmaktan geldi. Basın genellikle bu yıl Belçika'da Verstappen'in ne kadar performans artışı olduğunu kabul etmiyor. Ne olursa olsun, sprint formatı bize şimdiye kadar gördüğüm en iyi Formula XNUMX performanslarından birini verdi. Ve bu hafta sonu yine oluyor.

Cuma Elemeleri

Cuma günkü elemeler bize konuşacak çok şey verdi. Q1 başladığında, ara lastiklerde (inters) tüm sürücülerle ıslak başladı. Yağmur tehdidi baş gösterse de, pist çoğunlukla kurudukça hızla kayganlaştı. Q3'e kuru koşullar altında ulaştık, ancak yağmur büyük olasılıkla bu son seansta gelecekti, çünkü pit şeridinde şimdiden yağmurlar hissedilebiliyordu. Görünüşe göre en iyi strateji, pist fazla ıslanmadan önce kaygan zeminlerde hızlı bir tur atmaktı. Kaygan zeminlerdeki bu ilk tur zamanı çok inters'de birinden daha hızlı. O kuru turu alamamanız mümkündü, bu da diğer herkesle inters için pite girmeniz ve ıslak zeminde bir veya iki tur yapmanız anlamına geliyor. Bu senaryo, pit alanının sonuna en yakın olan takımlara (Haas gibi takımlar) bir avantaj sağladı çünkü sıraya ilk giren siz olabilirsiniz ve seansın başlamasını bekleyebilirsiniz.

Bu kuyrukta ilk sırada Kevin Magnussen vardı, onu Red Bulls ve Ferraris izledi. Ancak bu arabalardan biri diğerleri gibi değildi. Ferrari ekibi, Sainz'i slick'lere ve Leclerc'i inters'e göndererek "stratejileri bölmeye" karar verdi. Mühendisine inters'teki tek araba olup olmadığını sordu. Evet, Charles. Sadece sen. Bu tür gaflar yapmayı göze alamayan bir ekipten gelen şaşırtıcı bir çağrıydı. Aslında bu bir risk bile değildi. Çünkü pist kaygan zeminler için fazla ıslaksa, inters için gelmek ve rekabetçi bir zaman belirlemek için bolca zaman vardı. Yağmur yağmaya başlarsa kazanılacak bir avantaj yoktu. Leclerc, inters'te bir zaman belirleyen ilk kişi olabilirdi… ama kesinlikle sonuncusu değil. Ve o, kuru bir pistte interler ile uçan bir tur yapmaya karar verdiği için, bu süreçte Perez'i tutup turunu mahvetmeye karar verdiği için daha da kötüleşti. Leclerc sonuçta bir süre koymadı ve P10'u bitirdi.

Yağmur biraz artarken, sürücüler çaresizce inters'e geçmek zorunda kalmadan önce mümkün olan en hızlı zamanı ayarlamaya çalıştılar ki bu gerçekten anlamsız olurdu. Russell birinci viraja kilitlendi ve sadece karaya çıkmak için çakıllara gitti. Bu kırmızı oturumu işaretledi. Yağmurun hemen hemen geldiği göz önüne alındığında, daha önce kaygan zeminlerde ayarlanmış olanlardan daha hızlı bir tur atma şansı sıfırdı. Tüm F1 evreni, Kevin “KMag” Magnussen ile zaman çizelgelerinin en üstünde saatin 3. çeyrekte ilerlemesini izledi. Gerçekten de bu, 2022 F1 sezonunun en iyi anlarından biriydi, KMag ve Haas'ın ilk pole pozisyonunu aldığını ve takımın şampiyonluğu kazanmış gibi kutlamasını izlerken. F1 Twitter'daki kolektif duygu: F1 sporunun konusu budur.

Cumartesi Sprint Yarışı

Magnussen sprint yarışına pole pozisyonundan başlarken (bununla önde olmak zorundaydı), Danimarkalı sürücünün yanında Verstappen, Russell ve Norris ikinci sıradaydı. Orta lastikle başlayan Verstappen ve Latifi dışında herkes yumuşak lastikle başladı. KMag harika bir başlangıç ​​yaptı ve ilk turda yarışı önde götürdü. Ama aslında Red Bull, Mercedes veya Ferrari ile yarışmıyordu. Böylece Verstappen, Russell ve Sainz ilk birkaç turda geçti ve ilk üç takım arasında bir yarış haline geldi. Bu gerçekten tüm sezon boyunca beklediğimiz şeydi. Geçiş vardı. Wheel-t0-wheel hareketi vardı. Çok fazla risk alındı ​​ve çok fazla temas oldu. Brezilya'daki sprint, tüm yıl boyunca gördüğümüz en iyi yarışlardan biriydi. Tam durak. Birkaç hafta önce Meksika'da sezonun en kötü (en sıkıcı) yarışıyla tam bir tezat oluşturuyordu.

Verstappen, orta lastiklerde açıkça zorlanıyordu; Antrenmanlar sırasında önden savrulma ile mücadele ediyordu, bu yüzden mutlaka lastikler değildi. Russell, ilk birkaç tur boyunca DRS'de kaldı ve sonunda arka düzlükte liderliği ele geçirdi. Hızla uzaklaştı ve yarışın geri kalanını ilk F1 zaferini elde etmek için yönetti. Sainz ve Hamilton da Verstappen'i geçerek onu P4'e düşürdüler, ancak Sainz motor cezası alacak. Bu, her iki Mercedes'i de yarın için ön sıraya koyuyor. Magnussen P8'i bitirdi ve sprintte mevcut olan son puanı kazandı.

Yarış, Aston Martin ve Alpine'in takım arkadaşlarının mücadelesini gördü ve hiç hoş değildi. Alonso ve Ocon'un bir araya gelmesi her iki araca da zarar verdi. Alonso sonunda ön kanadının bir kısmını kaybetti, bu süreçte doğrudan pite enkaz saçtı ve Ocon'un arabası yarıştan sonra pit şeridinde alev aldı. Vettel daha iyi bir tempoya sahipti ve Stroll'u arka düzlükte geçmeye çalıştı, ancak pist dışına çıkmak zorunda kaldı. Stroll, bu pervasız ve amatörce hamlesi nedeniyle 10 saniyelik bir ceza aldı. Hem Stroll hem de Alonso'nun Austin ve Brezilya'da bu tür durumlarda kendilerini bulması, gelecekteki takım arkadaşları için iyi görünmüyor. Belki de birbirlerini hak ediyorlar. Ancak bu devam ederse, komiserlerin daha sert cezalar vermeleri gerekebilir.

Pazar Yarış Stratejisi

Mercedes takımı sezonun ilk galibiyetini alma potansiyeline sahip. Bu aynı zamanda Russell'ın ilk resmi F1 yarış galibiyeti olabilir. Bunu mahvetmedikleri sürece. Çünkü Verstappen, takım olarak çalışmak yerine gümüş oklar birbiriyle savaşıyorsa atlamaya hazır olacak. Hiç şüphe yok ki, takım sadece zafer elde etmek için değil, aynı zamanda bir-iki bitirmek ve takımlar sıralamasında Ferrari'yi geçmek için bir strateji belirliyor. Mercedes fabrikasında hem pistte hem de arkada yarın için oynayacak çok şey var. Hamilton o kadarını söyledi.

Bana göre ideal strateji, Hamilton'ın Russell'ı galibiyette desteklemesi (hızına sahip olduğunu varsayarak) ve Red Bulls ve Ferraris'i ayakta tutmaktır. Russell polden başlıyor ve birinci viraj avantajına sahip olacak. Hamilton ve Russell'ın birbirleriyle savaştığı an, rakipleri için bir fırsat haline geliyor. Bunun Russell'ın kaybedeceği yarış olduğu konusunda önceden anlaşabilirlerse, bu onlara sadece bir-iki galibiyet için en iyi şansı vermekle kalmaz. Ancak bu, Hamilton'ı sekizinci dünya şampiyonluğunu kazanmaya çalıştığı ve Russell'ın (gerçekçi olarak) sadece yarışlar kazanmak istediği 2023 yılına hazırlıyor. Russell ona borçlu olacak.