Benzin Fiyatlarındaki Ani Yükseliş Bir Gecede Olmadı. İşte Neden.

Emily Pickrell, UH Enerji Uzmanı

Pek çok tüketici için son birkaç yıldır benzin fiyatları kafa karıştırıcıydı.

2020'de salgının zirve yaptığı dönemde galon başına 1.97 dolara gerilediler. Geçen hafta, benzin fiyatları moral bozucu (en azından müşteri açısından bakıldığında) ulusal ortalama olan 4.80 $/galon civarında seyrediyordu.

Bu fiyatlar geçen yaz bu kez galon başına 35 dolar olan ulusal ortalamaya göre %3.10 arttı. Haziran ortasında galon başına 4.95 dolar gibi yüksek bir seviyeye ulaştıktan sonra son birkaç haftada hafif bir düşüş yaşadılar.

Ancak yakın zamanda 2021 aralığına geri döneceklerini varsaymak için henüz erken. Birbiriyle bağlantılı birkaç hususun yol açtığı bu yüksek fiyatlar, bir süre daha ortalarda kalacak gibi görünüyor. Petrol fiyatları Mart ayında varil başına 123 dolar zirvesinden düştü.

Petrolün mevcut yüksek fiyatı bunun başlıca nedenidir. daha yüksek gaz fiyatları. Küresel petrol üretimi, özellikle de ABD'de, yetersiz finansal yatırım nedeniyle sıkıntı çekiyor, çünkü odak noktası bunun yerine enerji geçişinden elde edilecek potansiyel kazançlara odaklanıyor.

Yüksek petrol fiyatları bu yatırımın bir kısmının geri dönüşünü teşvik ederken, yatırım dolarının tüketime hazır petrol varillerine dönüşmesi biraz zaman alıyor. Talep ve arz arasındaki kopukluk, pandemi sonrası seyahat artışında başlangıçta daha da büyüktü, ancak daha fazla üretimin çevrimiçi hale gelmesiyle bu durumun önümüzdeki aylarda normalleşmesi bekleniyor.

Düzenleyici ortam yeni rafinerilerin faaliyete geçmesini neredeyse imkansız hale getirse de, ABD'deki eskimiş ve yetersiz rafineri ağı da benzin fiyatlarının ek bir nedenidir.

Bir rafineri inşa etmek pahalıdır: maliyetler tahmini olarak 7 milyar ila 10 milyar dolar arası bir maliyete sahip olacak ve bir siteyi satın alma süresi hariç 5-7 yıl sürecek. Katı düzenleyici ve çevresel izin standartları, rafinerilerin inşasının bu kadar pahalı olmasının büyük bir nedenidir. Elektrikli araçlara tam geçişin birkaç on yıl süreceği tahmin edilmesine rağmen, enerji geçişinin hızlı olacağına dair beklentiler bu zorlukları muhtemelen daha zorlu hale getirdi. Şu anda, Elektrikli araçlar araçların yalnızca %2.5'ini oluşturuyor yolda.

Bir rafineri açısından bakıldığında tüm bunlar, yatırım kararlarının ancak rafinerinin birkaç on yıl boyunca faaliyet göstermesi beklendiği takdirde anlamlı olacağı anlamına gelir.

Bu da, özellikle binek araçlarda fosil yakıttan uzaklaşmaya geçişin başladığı bir dönemde, yurt içi rafineri kapasitemizi genişletmenin karşılaştığı en büyük duvarlardan biri.

Benzin fiyatlarındaki mevcut artışa rağmen, rafinerilerin önümüzdeki yıllarda kullanımdan kalkabileceği inancı, yeni yatırımların cesaretini kırdı.

Houston Üniversitesi enerji baş sorumlusu Ramanan Krishnamoorti, "Kırk yıldır yeni bir rafineri inşa etmedik" dedi. “Özellikle enerji geçişi gerçekten gerçekleşecekse ve ürünlerine talep olmayacaksa, bunun gerektireceği yatırımlar çok önemli görülüyor.”

Aynı sorun, mevcut rafineri filosunun çalışır durumda tutulmasını giderek zorlaştırıyor. Körfez kıyısında faaliyet gösteren bazı rafineriler 60 yıldan daha eskiydi. Bakım ve onarımın engelleyici olduğu bir noktaya ulaşmışlardı.

Yine maliyet-fayda analizinin uygulanması gerekiyor; eğer bir rafinerinin ömrü 20 ila 25 yıldan azsa, bugünkü benzin fiyatları ne olursa olsun, yatırımın buna değmediği düşünülüyor.

Sonuç olarak, ABD son üç yılda yaklaşık bir milyon varillik rafineri kapasitesini kapattı ve geri kalan rafineriler yaklaşık %95 kapasiteyle çalışır durumda kaldı.

Ve bu yüksek seviyede çalışmak, önleyici bakımı imkansız hale getireceğinden, çevrimiçi rafineriler için muhtemelen gelecekte operasyonel sorunlara yol açacaktır. (%85 kapasiteyle çalışmak rafinerilerin uzun vadeli sağlığı için daha iyi stratejiler sağlar.)

Yurt içi rafineri kısıtlamalarına ek olarak Rusya-Ukrayna savaşının küresel benzin arzı üzerindeki etkisi de var. Savaş, Avrupa Birliği'ni Rus benzinini Avrupa pazarından çıkarma taahhüdünde bulunmaya zorladı. AB zaten bunu yapacağını açıklamıştı. tüketimini azaltmak Önümüzdeki 12 ayda Rusya'nın benzin ithalatı üçte iki oranında azalacak.

Savaştan önce Rusya 10 milyon varilin yaklaşık yarısını ihraç ediyor günde (b/d) ham petrol ve ürettiği kondensatlar – ve bunun yaklaşık yarısı da çeşitli Avrupalı ​​komşulara gidiyordu.

Avrupa'nın Ortadoğu'dan ve diğer bölgelerden ithalat talebi artarken, Avrupa'nın Rusya'dan petrol ve rafine benzin almama kararı, küresel benzin arzını sıkılaştırarak ABD rafinerileri için bir nimet oldu.

Bazı petrol analistleri savaşın sona ermesinin fiyatları düşüreceğine inanıyor.

"Bir sabah uyandığımızda ve artık Putin'in elinde olmadığında fiyatların hızla düşeceğine şüphe yok" şuraya Tom Kloza, OPIS'in küresel enerji analizi başkanı. "Bu, son 90 günde fiyatların korkunç derecede yükselmesine neden olan bir katalizör oldu."

Bu arada, bu kuvvetlerin kümülatif etkisi de ortaya çıkıyor. yurtiçi depolama rezervler. Geçen yılın bu dönemine göre yüzde 20'lik bir düşüş yaşandı.

Fiyatlar son birkaç haftadır düşüş eğilimi gösterirken, benzin fiyatlarında önemli bir hareketin yaşanması en erken Eylül ayına denk gelecek. Bu düşüşler öncelikle daha fazla petrol üretiminin çevrimiçi hale gelmesinden kaynaklanacak ve bu da petrol fiyatlarının düşmesine neden olacak. Yaz sonuna doğru benzin tüketiminde beklenen düşüş de buna eşlik edecek. Olası bir resesyona ilişkin ekonomik göstergelerin doğru çıkması halinde bu düşüş daha da sertleşebilir.

Ve elbette tüm bunlar, Körfez Kıyısı'ndaki havanın durumu daha da karmaşık hale getirmeyeceğini varsayıyor.

Krishnamoorti, "Stoklar şu anda gerçekten düşük" dedi. "Büyük bir kasırga olursa galon başına altı doları kolaylıkla aşabiliriz."

Emily Pickrell petrol alanlarından endüstriyel su politikasına ve en son Meksika iklim değişikliği yasalarına kadar her şeyi kapsayan 12 yıldan fazla deneyime sahip deneyimli bir enerji muhabiridir. Emily, ABD, Meksika ve Birleşik Krallık'taki enerji sorunları hakkında rapor verdi. Gazetecilikten önce Emily, ABD Devlet Hesap Verebilirlik Ofisi'nde politika analisti ve uluslararası yardım kuruluşu CAR'da denetçi olarak çalıştı.
AR
E.

UH Energy, Houston'ın enerji eğitim, araştırma ve teknoloji kuluçka merkezidir, enerji geleceğini şekillendirmek ve enerji endüstrisinde yeni iş yaklaşımları oluşturmak için çalışır.