Noel ve Yeni Yıl kutlamaları geride kaldı ve çocuklar eğitici oyuncaklarını bir kenara bırakıp yeni video oyunlarıyla oynamakla meşguller. Geri kalanımız Omicron'un ne zaman biteceğini, okulların ne zaman yeniden açılacağını ve ofise tam zamanlı dönmek zorunda kalıp kalmayacağımızı merak ediyor. 2022'de ulaşımı neler bekliyor?
Daha Yavaş Altyapı İnşaatı. Trilyon dolarlık Altyapı Yatırımı ve İstihdam Yasası'nın yürürlüğe girmesiyle birlikte pek çok kişi altyapının bu yıl iyileşmesi gerektiğini düşünüyor. Ancak ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın 100 için ihtiyari fon olarak 2022 milyar doları harcaması zaman alacak. Bu baskıya girerken 2022 mali yılının çeyreği çoktan bitti. Ulaştırma Bakanlığı'nın yeni projelere fon sağlamak, Finansman Fırsatı Bildirimleri ve Teklif Talepleri yayınlamak, teklifleri değerlendirmek ve son olarak fonları dağıtmak için ölçütler belirlemesi gerekiyor. Ve bu, siyasi hassasiyetleri yatıştırmaya yönelik ince ayarlamaları bile saymıyor (örneğin Senato Çoğunluk Lideri Chuck Schumer'i New York City'ye giden yol, köprü ve tünellerin finansmanı konusunda mutlu etmek gibi).
Benzer şekilde Devletler, formül fonları olarak bilinen ve otomatik olarak aldıkları paradan paylarına düşeni nasıl harcayacaklarına karar vermek zorunda kalacaklar. Ayrıca Ulaştırma Departmanından hangi ek hibelere başvuracaklarını da düşünmeleri gerekir. Projeler halihazırda onaylanmadığı ve uygulamaya hazır olmadığı sürece, Devletlerin çevresel incelemeler de dahil olmak üzere uzun bir karar alma sürecinden geçmesi gerekecektir. Projeler onaylanıp karara bağlandıktan sonra, inşaat işçisi sıkıntısı ve yüksek çelik ve kereste fiyatları da inşaatı yavaşlatabilir. Tüm bu adımlar, planlanan bazı 2022 harcamalarını 2023'e veya bazı projeler için 2024'e kadar geciktirebilir.
Elektrifikasyonu basılı tutun. Tesla'lar iyi satıyor ve Mercedes, bu hafta Tüketici Elektroniği Fuarı'nda 621 mil menzilli ve 150,000 $ fiyatla Vision EQXX spor otomobilini tanıtıyor. Ancak bu, Başkan Biden'ın Ağustos Kararnamesi'nde talep ettiği gibi, Amerika'yı 2030 yılına kadar yeni araç satışlarının yarısının sıfır emisyonlu araçlar olacağı bir yola sokmak için yeterli değil. Golden State Valisi Newsom'un Ocak 2035 tarihli Kararnamesinde çağrıda bulunduğu gibi, Kaliforniya'nın tüm yeni araç satışlarını 2021 yılına kadar sıfır emisyonlu hale getirmek de yeterli değil. Altyapı Yasası tarafından finanse edilen yeni şarj istasyonları yıl sonuna kadar kullanıma hazır olmayacak; öyle olsa bile birçok Amerikalı, araçların menzil dışına çıkması ve bir şarj istasyonuna çekilmek zorunda kalması konusunda hala endişe duyacak. Pille çalışan elektrikli araçların çok fazla ses getirmesine rağmen 2022'de satılan toplam araç içinde önemli bir paya sahip olmamasına dikkat edin.
Kablosuz Şirketler FAA ile Çatıştıkça Daha Fazla Hava Gecikmesi. ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın, yeni 5G hizmetlerinin kullanıma sunulmasında iki haftalık bir gecikme karşılığında AT&T ve Verizon ile barış yaptığı iddia ediliyor. Yeni 5G vericileri, pilotlara yerden ne kadar yüksekte olduklarını bildiren bir cihaz olan uçakların radyo altimetrelerinde potansiyel parazite neden oluyor. Radyo altimetreleri uçuş navigasyon sistemlerine bağlıdır. Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg ve Federal Havacılık İdaresi Yöneticisi Steve Dickson, 3 Ocak 2022 tarihli bir mektupta kablosuz şirketlerine şunları yazdı: "Gönüllü adımlarınızın, 5G C-Band dağıtımının ve havacılık faaliyetlerinin güvenli bir şekilde bir arada bulunmasını destekleyeceğinden ve Amerika'nın ekonomik gücünü ve dünya çapındaki liderlik rolünü koruyun."
Ancak mektuba eklenen ön protokolde, FAA'nın "uçağın izin verilen ölçüde çalıştırılmasına izin vermek için havacılık paydaşları tarafından FAA'ya sunulan [Alternatif Uygunluk Yöntemleri]'ni yayınlamak için çalışacağı" belirtildi. Bu, radyo altimetrelerinin çalışmama tehlikesiyle karşı karşıya olması durumunda FAA'nın uçakların uçuşlarını iptal etmesini veya yakın konumlara yeniden rota belirlemesini talep etmeye devam edebileceği anlamına geliyor. 5G hizmetlerinin navigasyon sistemleriyle uyumluluğu, hangi hassas radyo altimetrelerinin 5G vericilerinden etkilendiğini belirlemek için hala daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyuyor. Bu radyo altimetrelerinin değiştirilmesi kesinlikle 2022'nin ötesine geçecek.
Geleceği tahmin etmek her zaman risklidir ve ulaşımdaki olaylar artan enflasyon, Kasım ara sınavları ve Çin ile Rusya'nın Tayvan ve Ukrayna'yı işgal etmesi nedeniyle gölgede kalabilir. Yine de ulaşım hepimizi etkiliyor ve yeni yılın başında hazırlıklı olmak en iyisi.
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/dianafurchtgott-roth/2022/01/05/third-transportation-surprises-in-2022/