Doğu Ekspresi'nde biletler iki şirket tarafından satılıyor

"Doğu Ekspresi", "trenlerin kralı" ve "kralların treni" olarak anılmıştır.

Kraliyet ailesi, yazarlar, aktörler ve casuslar, 19. yüzyılın sonlarında başlayan Paris ve İstanbul arasındaki orijinal rotayı geçtiler.

Yazar Agatha Christie, Doğu Ekspresi'ni şöyle tanımlamıştır:hayallerimin treni” Arabalarına çok satan bir cinayet gizemi romanı yerleştirdi ve kurgusal casus James Bond, "From Russia With Love" filminde buna bindi.

Gezginler, Doğu Ekspresi'ni tek bir lüks tren olarak düşünebilir, ancak aslında yıllar içinde pek çok güzergahı ve sahibi olan pek çok tren olmuştur.

Yakında insanlar, iki rakip şirketin Orient Express lakabını kullanarak birkaç trene binmeyi seçebilecekler. LVMHsahibi olduğu lüks seyahat şirketi Belmond ve çok uluslu Fransız misafirperverliği Accor.

Her ikisinin de 1800'lerin sonlarına tarihlenen orijinal arabaları vardır. Ancak nasıl tasarlandıkları, nerede seyahat ettikleri ve ne kadar süredir faaliyette oldukları konusunda farklılık gösteriyorlar - biri onlarca yıldır, diğeri ise 2024'te piyasaya sürülecek.

Orijinal tren, 1868'de Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığı bir gezi sırasında kullandığı Pullman yataklı trenlerinden ilham alan Georges Nagelmackers adlı genç bir Belçikalı mühendis tarafından tasarlandı.

Nagelmackers, Avrupa'daki lüks yolcular için benzer ama daha lüks bir şey inşa etmek istedi. 1883 yılında “Train Express d'Orient” ilk yolculuğunu Paris'teki Gare de Strasbourg'dan yaptı (şimdi Gare de l'Est) Viyana'ya.

Birkaç yıl sonra, tren Doğu Ekspresi olarak yeniden adlandırıldı ve o zamanlar Konstantinopolis olarak bilinen İstanbul'a seyahat etmeye başladı. Yolcular, trenin modern teknolojisine, lüks gümüş çatal bıçak takımına ve ipek çarşaflarına akın etti.

Kısa bir süre sonra, Nagelmackers'ın firması, İsviçre'yi İtalya'ya bağlayan o zamanlar yeni olan Simplon Tüneli ve Calais ile Calais arasında işleyen "Arlberg-Orient-Express" dahil olmak üzere diğer Avrupa yolları için daha lüks trenler inşa etmeye başladı. Fransa ve Budapeşte, Macaristan.

1970'lere gelindiğinde, orijinal Doğu Ekspresi trenleri son seferlerini yapmış ve vagonlar bakıma muhtaç duruma düşmüştü.

Ancak 1980'lerde iki iş adamı onları canlandırmak için ayrı ayrı çabalara girişti.

Bir Amerikalı olan James Sherwood, rapor edilen 31 milyon dolar artık Belmond'a ait olan "Venice Simplon-Orient-Express"i oluşturmak için yeterli vagonu satın almak ve restore etmek. (Karışıklığı artırmak için Sherwood, seyahat grubuna Orient-Express Otelleri adını vererek otelleri de ekledi. 2014 yılında şirketin adını Belmond olarak değiştirdi.)

İsviçreli tur operatörü Albert Glatt, artık Accor'a ait olan ve “Nostalgie-Istanbul-Orient-Express” olarak bilinen Zürih ve İstanbul arasında bir hizmet başlattı.

“Venedik Simplon-Orient-Express” 1982'den beri faaliyet gösteriyor. Tren, Belmond'un tren ve gemi yolculuklarından sorumlu başkan yardımcısı Gary Franklin'in "sanat eseri" dediği orijinal restore edilmiş vagonlardan oluşuyor.

"Bu tren çok fazla tarihle dolu geliyor" dedi. "Vagonlar çok güzel."

Accor'un Doğu Ekspresi olarak da adlandırılan bir tren başlatma planlarına gelince, Franklin, "Bunu 40 yıldır yapan biziz ve bence insanların bunu büyük bir iltifat olarak kabul ediyoruz ... ne kadar iyi olduğunu görünce. bununla yapıyoruz.”

Franklin, Belmond'un Venedik Simplon treninde Orient Express adını kullanmak için tek seferlik bir lisans anlaşmasına sahip olduğunu doğrularken, Accor bir bütün olarak markanın haklarına sahip.

“Venice Simplon-Orient-Express” bu Aralık ayında ilk kez kış seferleri düzenleyerek Paris, Venedik, Viyana ve Floransa'yı ziyaret ederek misafirlerini bu şehirlerdeki Noel pazarlarını ziyaret etmeye teşvik edecek.

Ve önümüzdeki Haziran ayında trende özel banyolu, kamarotlu, kimonolu ve terlikli yeni süitler açılıyor.

Trenin en lüks kategorisi olan Grand Süitler'in bir adım altındaki yeni süitlerde özel yemek, ısıtmalı zemin ve "serbest akan" şampanya bulunan yeni süitlerde bir gecelik yolculuk kişi başı 5,500 £'dan (6,135 $) mal olacak. , web sitesine göre.

Franklin, yeni süitlerin yaklaşık yarısı için biletlerin çoktan satın alındığını ve Grand Suites'in (geceliği yaklaşık 9,600 $) neredeyse tükendiğini söyledi.

Glatt trenini raylara geri koyduktan birkaç yıl sonra, yine sahipsiz kaldı.

2015'e hızlı ileri sarın ve daha sonra Orient Express adının haklarına sahip olan Fransız demiryolu şirketi SNCF, treni bulması için araştırmacı Arthur Mettetal'ı görevlendirdi.

Şimdi Accor'da Orient Express'in başkan yardımcısı olan Guillaume de Saint Lager, CNBC'ye "Güzel bir markamız vardı ama arabamız yoktu" dedi. "Bu trenin eksiksiz olduğunu biliyorduk ama nerede olduğunu bilmiyorduk."

Mettetal, Google Haritalar ve Google 3D'yi kullanarak Polonya-Belarus sınırındaki orijinal arabalardan 17'sinin yerini tespit etti.

De Saint Lager, orijinal kakmacılık veya süslü ahşap dahil olmak üzere iç mekanın çoğunun sağlam olduğunu söyledi.

İç mekanları tasarlamak için mimar Maxime d'Angeac'ın tutulduğu detaylı bir restorasyon şu anda devam ediyor. D'Angeac, CNBC'ye telefonla verdiği demeçte, amacının "Art Deco'nun ne olabileceğine dair bir tür fanteziye sahip olmak" olduğunu söyledi. Trenin orijinal çizimleri ve modellerinden oluşan önemli bir koleksiyonu olduğunu söyledi.

Çiçek şeklindeki orijinal cam Lalique lambaları trenin koridorlarını aydınlatırken, yeniden keşfedilen trenin bavul rafları ve kapı kolları gibi diğer orijinal unsurları da dahil edilecek.

Bar vagonunda şampanya ve servis için çağrı düğmeleri bulunurken, yemek vagonunda aynalı bir tavan ve mutfağa camdan bir duvar olacak, böylece konuklar şefi görebilecek.

Uyku süitlerinde deri duvarlar, işlemeli yatak başlıkları ve en-suite mermer banyolar yer alacak. De Saint Lager, bunu konukların daha az bilinen yerlerde inebilecekleri bir "yolcu treni" olarak tanımladı (rotalar ve fiyatlar henüz açıklanmadı).

Accor'un internet sitesine göre, yolcular yakında ilki 2024'te Roma'da hizmete girecek olan “Orient Express” otellerinde de konaklayabilecek.

Accor'un Orient Express adını kullanmak için daha fazla planı var. Aynı zamanda altı “ geliştiriyorLa Dolce Vita14 yılına kadar 10 Orient Ekspres oteli hedefleyerek, İtalya'nın yanı sıra komşu ülkelerde 2030 bölgeden geçecek trenler.

Bu trenler, Venedik Simplon veya Nostalgie-İstanbul trenlerinden farklı bir döneme saygı duruşunda bulunacak.

"Tatlı hayat" olarak tercüme edilen "La Dolce Vita", Federico Fellini'nin 1960 yapımı filmine ve İtalyan ihtişamı ve zevkine atıfta bulunur. Proje üzerinde çalışan iç mimarlık şirketi Dimorestudio'nun çevrimiçi bir gönderisine göre, trenler "İtalyan yaşam sanatını ve tüm güzel geleneklerini" somutlaştıracak şekilde tasarlandı.

Trenlerde 18 süit, 12 lüks kabin ve bir “onur süiti” bulunacak. Çoğu, yolcuların kalkıştan önce dinlenme salonuna erişebilecekleri Roma'nın Termini istasyonundan kalkacak ve daha az bilinen İtalyan destinasyonlarında duraklarla yaklaşık 16,000 kilometre (yaklaşık 10,000 mil) demiryolu hattında seyahat edecek.

Accor, Roma'daki Orient Express La Minerva Hotel'in yanı sıra, restore edilmiş bir sarayda 2024 yılında Orient Express Venice Hotel'in de açılışını yapacak. Ayrıca Accor, Suudi Arabistan'ın Riyad kentinde bir Orient Express oteli açmayı planlıyor.

Bir şirket temsilcisine göre, bu trenlerin 2024 yılında hizmete girmesi planlanıyor.

— CNBC'den Monica Pitrelli bu rapora katkıda bulundu.