'Titanyum Ekonomisi' Otomobil Tedarikçileri Tesla'dan Bir Sayfa Almak İsteyebilir

Çoğunlukla Tier 2 veya Tier 3 veya hatta Tier 4 tedarikçileri otomobil üreticilerine veya Tier 1 tedarikçilerine olabilirler, ancak birçok ABD otomotiv tedarikçisi aynı zamanda yalnızca mevcut büyük refahtan değil, aynı zamanda ABD imalatının çökmekte olduğu efsanesini paramparça edebilecekleri umudu.

Ve pazar payı ve daha uzun vadeli çekiş elde etmek için ilhamlarını, Amerikan üretimindeki rönesansın yaratıcılarından biri olan Elon Musk'tan başka hiç kimseden alabilirler.

Zaten yeni kitabın yazarlarının görüşü bu, Titanyum Ekonomisi: Endüstriyel Teknoloji Nasıl Daha İyi, Daha Hızlı ve Daha Güçlü Bir Amerika Yaratabilir? Yazarlar, "endüstriyel teknoloji" ile, mevcut ve eski McKinsey danışmanlarının "mikro dikeyler" olarak adlandırdıkları şeylerin yaklaşık 90'ında "son derece uzmanlaşmış ve odaklanmış" üretim, robotik ve donanım üretimini kastetmektedir.

McKinsey'in Kuzey Amerika'daki endüstriyel pratiğinin eski ortak lideri olan ortak yazar Gaurav Batra, “Titanyum ekonomisi şirketlerinin aldığı işaretler veya eylemler olan üç şey bulduk” dedi. “Biri, nasıl çalıştıklarıydı - operasyonlarının ne kadar etkili olduğu, teknolojiden ve günlük verimlilikten nasıl yararlandıkları, işleri yalnızca maliyet açısından iyi bir şekilde yapmakla kalmayıp aynı zamanda müşterilere daha iyi hizmet vermeye çalışıyorlardı. Tesla buna güzel bir örnek.

“İkincisi, yatırım katsayısı dediğimiz yatırımcı tabanı için iş modellerini nasıl açıklayıp geliştirdikleriydi. Bu, bugün seni kimin desteklediği anlamına geliyor? Kısa vadeli mi yoksa uzun vadeli mi insanlar ve mesajınıza inanıyorlar mı? Bu, mesajınızı çok net bir şekilde anlatmak için geri geliyor. Tesla kendisinden bir teknoloji şirketi, bir otomobil şirketi olarak değil, bir teknoloji şirketi olarak bahsediyor ve yatırımcı tabanı onlara bir teknoloji şirketi olarak değer veriyor.”

Batra, titanyum ekonomisine sahip bir şirketin üçüncü işaretinin "bir segment" yaratmaya çalıştıklarını söyledi. Tesla, "donanımdan yazılıma ve pillere kadar tüm deneyimine sahip olduğunu ve değer zinciri üzerinde tam kontrole sahip olduğunu" söyledi.

McKinsey Kuzey Amerika'nın yönetici ortağı olan ortak yazar Asutosh Padhi, bana “titanyum ekonomisi” teriminin bu tür şirketleri “dayanıklı oldukları için; uzun zamandır buralardalar." Tesla'ya rağmen, “Onları görmemenizin nedeni, bunların popüler TV kanallarında profillendirilen şirketler değil, gerçek, önemli ve yeterince takdir edilmemiş olmalarıdır. Super Bowl reklamları yayınlayan şirketler değiller, ancak çoğu durumda ABD ekonomisinin gerçek omurgasını oluşturuyorlar. Öyleyse onlara nasıl yeniden söz verebilir, anlatıyı değiştirebilir ve onlara nasıl odaklanabiliriz?”

Kitap özellikle, yükselen “titanyum ekonomisinde” rekabet eden halka açık yaklaşık 700 ABD şirketini ve özel sektördeki yaklaşık 3,500 şirketi inceliyor, güçlendiriyor ve övüyor. Bunların yaklaşık %80'i, her biri yaklaşık 1 ila yaklaşık 10 kişiyi istihdam eden 2,000 milyar ila 20,000 milyar dolar arasında değişen satışlarla küçük ila orta ölçekli şirketlerdir. Yazarlar, aralarındaki en büyük 380 özel sanayi şirketinin 4.2'ten 2013'e kadar yıllık %2018'lik bir bileşik gelir artışı oranı kaydettiğini ve ortalama %500'luk gelirle S&P 2.9 şirketlerinin gelir artışını geride bıraktığını buldu.

Padhi, "Şirketlerin bu çekirdeğini farklı kılan şey, inovasyonun yaptıkları şeyin özü olmasıdır. Hem B2B hem de B2C olarak müşterilere olağanüstü iyi hizmet vererek, derin uzmanlık geliştirme konusunda bir oyun kitabına sahipler. Herkesten daha iyi hizmet ve kalite ve güvenilirlik ile müşterilerine ekonomik bir şekilde hizmet veriyorlar.”

Birçok otomobil tedarikçisi titanyum ekonomisinin saflarında yer alır ve bu, Amerikan endüstrisinde özellikle rekabetçi bir alandır. Batra, otomobil üreticilerine veya en iyi tedarikçilere yalnızca emtia widget'ları sağlamanın ötesinde, kendileri için tekrar eden gelirler yaratmanın yollarını bulmak gibi endüstriyel teknolojiyi kullanarak kendilerini ayırt edebileceklerini söyledi.

Batra, “Örneğin, direksiyon sistemleri için bir şey üretmeye dahilseniz, otomotiv müşterisiyle oturup sürecin hangi bölümlerinin kalite, uyumluluk ve nihai performansla ilgili olduğunu bulmak meselesi olabilir” dedi. “Belki para kazanabileceğiniz veya hizmet olarak ekleyebileceğiniz ürün özellikleriyle ilgili yapabileceğiniz şeyler vardır.

“Otomobillerdeki elektronik bileşenlerin miktarı elbette gün geçtikçe artıyor ve bununla birlikte, son müşteriler ve otomobil üreticileri için daha iyi özellikler şeklinde daha iyi bir ürün ortaya çıkarmak için tüm elektronik parçalardan yararlanma fırsatı geliyor. ”