Toyota CEO'su, yeterince hızlı hareket etmediği yönündeki eleştirilerin ortasında EV stratejisini ikiye katladı

LAS VEGAS - Toyota Motor Bazı yatırımcıların ve çevreci grupların şirketin elektrikli araçlara çok yavaş geçiş yaptığı yönündeki eleştirilerinin ardından, Prius gibi hibritler de dahil olmak üzere elektrikli araç stratejisinin arkasında duruyor.

Toyota CEO'su Akio Toyoda, EV'lerin fikri etrafında kurumsal bir strateji oluşturdu Perşembe günü yaptığı açıklamada, otomobil üreticileri için karbon nötrlüğe ulaşmanın tek çözümü bu değil, şirketin öngörülebilir gelecekte hibrit ve eklentilerden tamamen elektrikli ve hidrojene kadar bir dizi sözde elektrikli araç sunma planlarıyla ilerleyeceği belirtildi. elektrikli araçlar.

Las Vegas'taki yıllık konferansta şirketin Toyota bayilerine hitap ettikten bir gün sonra, küçük bir medya yuvarlak masa toplantısında bir tercüman aracılığıyla, "Her şey müşterilerin kararına bağlı olacak" dedi.

Toyoda, düzenlemelere tamamen elektrikli akülü araçlara odaklanan hükümet yetkilileri de dahil olmak üzere şirketin stratejisine şüpheyle yaklaşanları ikna etme ihtiyacına değindi ve otomobil üreticisinin, hibrit elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında elektrikli araç üretmenin tüketicinin benimsemesi ve tüm çevresel etkisi hakkında "somut gerçekleri sunacağını" söyledi. .

Toyota, Prius'un 1997'de piyasaya sürülmesinden bu yana dünya çapında 20 milyondan fazla elektrikli araç sattığını söylüyor. Şirket, bu satışların 160 milyon tamamen elektrikli akülü aracın etkisine eşdeğer olan 2 milyon ton CO5.5 emisyonunu önlediğini söylüyor.

Toyoda'nın sözleri, Çarşamba günü binlerce Toyota bayisi ve çalışanına yaptığı, şirketin "destedeki tüm kartlarla" oynayacağını ve tüm müşterilere geniş bir araç yelpazesi sunacağını söyleyen yorumlarını tekrarladı.

Kendisini "araba adamı ya da araba ineği" olarak tanımlayan Toyoda, gazetecilere gösterilen sözlerin bir kaydında, "Bu bizim stratejimiz ve buna bağlı kalıyoruz" dedi.

Toyoda, şirketin tamamen elektrikli araçların benimsenmesinin "ana akım haline gelmesinin birçok kişinin düşündüğünden daha uzun süreceği" yönündeki beklentilerini ikiye katladı. Kaliforniya gibi geleneksel içten yanmalı motorlu araçların 2035 yılına kadar yasaklanmasını öngören son düzenlemeleri yerine getirmenin "zor" olacağını söyledi. New York benimseyeceklerini söylediler.

Toyota yöneticileri ise Tamamen elektrikli araçlara yönelik yatırımların artırılması, bu tür araba ve kamyonların, sıkılaşan küresel emisyon standartlarını karşılamak ve karbon nötrlüğü sağlamak için çözüm değil, tek çözüm olduğunu savundu. Toyota, EV teknolojisini geleneksel içten yanmalı motorlarla birleştiren Prius gibi hibrit araçların yanı sıra alternatif çözümlere de yatırım yapmaya devam ediyor.

Şirket, araçların yüksek maliyeti ve altyapı eksikliği nedeniyle dünyanın her yerinde elektrikli araçları aynı hızda benimsemeyeceği için stratejisinin haklı olduğunu söyledi.

Toyota'nın stratejisi, Japon otomobil üreticisini son iki yıldır otomobil endüstrisi karbondan arındırma sıralamasında en alt sıraya koyan Sierra Club ve Greenpeace gibi çevre grupları tarafından eleştirildi.

Toyota, dokuz yıl içinde elektrikli araçlara yaklaşık 70 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor; buna 35 milyar doları tamamen elektrikli batarya teknolojileri de dahil. 70 yılına kadar dünya çapında yaklaşık 2025 elektrikli model sunmayı planlıyor.

Toyota, 3.5 yılına kadar yılda yaklaşık 2030 milyon tamamen elektrikli araç satmayı planlıyor; bu, mevcut yıllık satışlarının yalnızca üçte biri kadar olacak.