Toyota, 6 Haziran haftasında bazı fabrikalarında ek duruş süresi alıyor. Kayıp üretim yaklaşık 50,000 adet olacak. Toyota, Haziran ayında 800,00 bin araç üretmeyi planladığını söyledi: Japonya'da yaklaşık 200,000 ve denizaşırı ülkelerde 600,000.
Sadece birkaç gün önce, Mayıs 24 üzerinde, plan Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında ayda 850,000 adet içindi. 24 Mayıs tarihli haber bülteninde, “Şanghay'da devam eden karantina nedeniyle parçaların mevcut tedarik durumunu tahmin etmek çok zor olsa da ve üretim planının daha düşük olma olasılığı var” dedi.
Olasılık Cuma günü gerçeğe dönüştü. Şanghay'daki Covid kilitlenmeleri, Toyota'nın üretim planlarından daha fazlasını bozdu.
Tesla
(TSLA), bölgede faaliyet gösteren bir fabrikaya sahiptir. azaltılmış kapasite. Ve
NIO
(NIO) zorunda kaldı üretim kesintisini al son zamanlarda Şanghay kısıtlamaları nedeniyle. NIO'nun fabrikası Şanghay yakınlarında değil, ancak bölgedeki kapalı fabrikalardan parça tedarik edemiyor.
Toyota üretimi için zor bir yıl oldu. Mayıs ayının başlarında, Toyota şuraya bu ayki üretim, beklenen 700,000 adetten 750,000 adet olacak. Bunun nedeni küresel yarı iletken sıkıntısıydı. Martta, deprem başka bir üretim azalmasına neden oldu.
Yine de işler beklenenden daha yavaş da olsa iyiye gidiyor. Toyota, Mart ayında sona erecek olan 9.7 mali yılında 2023 milyon araç üretmeyi planlıyor. hakkında üretti 8.6 milyon 2022 mali yılında üretilen araçlar 8.2 milyon 2021 mali yılında.
Araba fiyatlarının düşmesine yardımcı olmak için daha hızlı üretim gerekiyor. Kısmen stokların düşük olması nedeniyle yeni ve kullanılmış araba fiyatları rekor seviyede veya yakın.
Üretim gibi, araba fiyatları da iyileşiyor, ancak alıcıların istediğinden daha yavaş bir oranda. ABD'de ikinci el araba fiyatları düşmüş üç ardışık ay boyunca. Bununla birlikte, kullanılmış araç fiyatlarının Manheim endeksi, yıldan yıla hala yaklaşık %14 arttı. Dahası, pandemi öncesine göre yaklaşık %60 daha yüksek..
Otomobiller için yüksek fiyatlar genel enflasyonda rol oynamaktadır. Genel olarak, tüketici fiyatları son üç ayda ortalama olarak yıldan yıla yaklaşık %8.2 arttı. Bu, 1980'lerin başından beri görülen en yüksek enflasyon oranı. Tedarik zinciri durumu iyileştikçe, araba fiyatlarına yardımcı olarak, genel enflasyon rakamları düşmelidir.
Araba fiyatlarının genel enflasyon rakamlarına yardımcı olacak veya yatırımcıların araba stokları konusunda yeniden yükselişe geçmesine yardımcı olacak kadar düşüp düşmeyeceğini zaman gösterecek. Toyota hisseleri bugüne kadar yaklaşık %11 düştü. General Motors'un (GM) Hisseleri,
Ford Motor
(F) ve Tesla (TSLA), bugüne kadar ortalama olarak yaklaşık %35, yüzde 15 ve yüzde 10'luk benzer düşüşlerden çok daha kötü durumda.
S&P 500
ve
Dow Jones Industrial Average.
Yatırımcılar, yüksek enflasyon ve faiz oranlarının kar marjlarına zarar verirken yeni arabalara olan talebi azaltacağından endişe ediyor.
Şuradan Al Root'a yaz [e-posta korumalı]