Ağustos 2021'de Almanya'nın Berlin kentinde fotoğraflanan bir Toyota Mirai hidrojen yakıt hücreli araç. Japon otomotiv devi, 1992'de yakıt hücreli araçların geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başladı.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
otomotiv devi toyota, diğer üç ortakla birlikte, gelecek yıl Japonya'da piyasaya sürmek amacıyla hafif hizmet yakıt hücreli elektrikli kamyonların geliştirilmesi üzerinde çalışacak.
Salı günü yaptığı açıklamada, Toyota ile işbirliği yapacağını söyledi. Isuzu, Hino Motors ve Commercial Japan Partnership Technologies Corporation projede yer alıyor. Hem Isuzu hem de Hino, Toyota ile aynı ifadeyi kendi web sitelerinde taşıdılar.
Yakıt hücreli araçlar için potansiyel bir kullanım örneği, Toyota'nın hafif hizmet kamyonlarının "bir günde birden fazla teslimat işlemini gerçekleştirmek için uzun saatler boyunca uzun mesafeler sürmesi gerektiğini" söylediği süpermarket ve marketler sektöründe olabilir.
Şirket ayrıca bu segmentte faaliyet gösteren araçlar için hızlı yakıt ikmalini bir gereklilik olarak sıraladı.
Yüksek enerji yoğunluklu hidrojenle çalışan ve sürüş sırasında sıfır CO2 emisyonuna sahip FC [yakıt hücresi] teknolojisinin kullanımı bu tür çalışma koşullarında etkili kabul ediliyor” dedi.
Şirkete göre, Fukushima Eyaletindeki dağıtım sitelerinde ve Tokyo'daki diğer projelerde kullanılan hafif hizmet yakıt hücreli kamyonlarla Ocak 2023'ten sonra pazara giriş yapılması planlanıyor.
Hino Motors, Toyota Grubu'nun bir parçasıdır, CJPT ise 2021'de Isuzu, Toyota ve Hino tarafından kurulmuştur.
Toyota, bir tanktaki hidrojenin oksijenle karışarak elektrik ürettiği yakıt hücreli araçların geliştirilmesi üzerinde çalışmaya 1992'de başladı.
2014 yılında, bir hidrojen yakıt hücreli sedan olan Mirai'yi piyasaya sürdü. İşletme, yakıt hücreli araçlarının "egzoz borusundan sudan başka bir şey" yaymadığını söylüyor.
Mirai'nin yanı sıra Toyota, daha büyük hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirilmesinde rol aldı. Bunlar arasında Sora adlı bir otobüs ve ağır hizmet kamyonlarının prototipleri yer alıyor. Toyota, yakıt hücrelerinin yanı sıra hidrojen kullanmayı düşünüyor içten yanmalı motorlarda.
Salı da gördü Suzuki, Daihatsu, Toyota ve CJPT, 2023 mali yılında pilli elektrikli mini ticari araçları piyasaya sürme planlarını duyurdu.
Duyuruda, "Bu dört şirket tarafından geliştirilen mini ticari van BEV [pilli elektrikli araç], ortaklar tarafından Fukushima Eyaleti ve Tokyo'daki sosyal uygulama projelerinde kullanılacak" dedi.
Daihatsu, Toyota'nın bir yan kuruluşudur. 31 Mart 2022 itibariyle, Toyota, Suzuki'de %4.9 hisseye sahipti.
Toyota, hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçlarıyla tanınırken, aynı zamanda, firmaların daha çok tercih ettiği, giderek daha rekabetçi hale gelen pil-elektrik pazarında ilerleme kaydetmeye çalışıyor. Tesla ve Volkswagen pozisyon için çırpınıyorlar.
Bu, zorlukları olmadan olmamıştır. Haziran 2022'de Toyota, 2,000'den fazla tamamen elektrikli SUV'si bZ4X için güvenlik geri çağırma.
Kaynak: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html