Toyota, 2024'te Hino, Isuzu ile Elektrikli Otobüsler Üretecek

Giderek daha fazla büyük araç, yarı kamyonlardan çöp kamyonlarına, okul otobüslerinden tüketici kamyonlarına kadar her şey yavaş yavaş elektrikli hale geliyor. Toyota'nın bugün ortakları Isuzu ve Hino ile sıfır emisyonlu otobüs üretimine başlayacağını duyurmasıyla trend bir adım daha ileri gitti.

Üç şirket, ilgili iki elektrikli otobüs projesi üzerinde çalışıyor. İlki, Isuzu ve Hino'nun 2024 mali yılında inşa etmeye başlayacakları, pille çalışan, düz tabanlı bir güzergah otobüsü. Hino, Toyota Motor Corporation'ın bir yan kuruluşudur. Bazı alanlarda rakip olmalarına rağmen, Isuzu ve Hino 2002 yılından beri otobüs konusunda işbirliği yapıyorlar ve bu araçları üretmek için J-Bus Ltd. adlı bir ortak girişim kurdular. Mart 2021'de Toyota, Isuzu ve Hino, elektrikli ve yakıt hücreli kamyonların yanı sıra bu daha büyük sıfır emisyonlu araçlar için otonom sürüş teknolojisi ve elektronik platformlar üzerinde birlikte çalışacaklarını duyurdu.

Toyota, bir güzergah otobüsünü "otobüsün önünden neredeyse arkasına uzanan düz, tek katlı bir otobüs" (yani bir şehir içi yolcu otobüsü) olarak tanımlar ve bu yeni elektrikli güzergah otobüsü bu türden yararlanacaktır. elektrikli güç aktarma organları tarafından mümkün kılınan açık düzen. Toyota yaptığı açıklamada, “Otobüsün iç kısmının düz zemin alanı, geleneksel basamaksız otobüslere kıyasla büyük ölçüde genişletilebilir, bu da seyahat güvenliğini önemli ölçüde artırır” dedi.

Diğer otobüs, Toyota'nın 2'da vurguladığı Mirai ve Toyota'nın H2019 yarı kamyon projesi Project Portal gibi binek otomobillerde görülebilen hidrojen gücü hevesine daha mantıklı bir şekilde uyuyor. temel alacağı pille çalışan model. Ve aslında, H2 güzergah otobüsü bu noktada belirli bir plandan çok bir fikirdir. Toyota, kendisinin ve Hino ve Isuzu'nun "FY2024'ten itibaren üretilecek BEV düz tabanlı güzergah otobüsüne dayalı yeni nesil yakıt hücreli elektrikli araç (FCEV) güzergah otobüsünün planlanması ve geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başlama konusunda anlaştıklarını" söyledi.

Hidrojen otobüsü, şirketin 2018'de satmaya başladığı Mirai ve Toyota'nın fütüristik görünümlü SORA yakıt hücreli otobüsüne (üstte resimde) güç veren aynı yakıt hücresi sisteminden güç alacak. Mirai'nin yakıt hücresi yığını, Proje Portalında da kullanılıyor. , ancak bu büyük yarı traktör bunlardan ikisini ve daha büyük bir elektrikli çekiş motorunu kullanıyor. Toyota, bu yeni ortak proje H2 otobüsünün, yeni pille çalışan otobüsün tasarımını, maliyetleri önemli ölçüde azaltmanın bir yolu olarak halihazırda mevcut FCEV güç aktarma organıyla birleştireceğini söyledi.