Bölgenin ihracatçılarına lojistik hizmetler sağlayan güney teknoloji merkezindeki nakliye ileticilerine göre, Shenzhen'den Rusya'ya yapılan yük sevkiyatları, Moskova'nın Ukrayna'yı işgal etmeye başlamasından bu yana yaklaşık üçte bir oranında azaldı.
Şehirdeki ihracatçıların mal taşımak için uçak, demiryolu konteyneri ve karayolu kamyonu bulmasına yardımcı olan birçok acenteden biri olan Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co'nun genel müdürü Jason Wu, birçok Rus müşterinin siparişlerini iptal etmesi veya ertelemesi nedeniyle etkinin neredeyse anında olduğunu söyledi. Shenzhen tedarikçilerinden.
15 yıldır Rusya'ya bağlı taşımacılık işinde olan Wu, şirketinin sipariş hacminin savaşın başladığı Şubat sonundan bu yana yüzde 30 düştüğünü söyledi.
Dünyanın dört bir yanından en büyük konular ve trendler hakkında sorularınız mı var? ile cevapları alın SCMP Bilgisi, ödüllü ekibimiz tarafından size sunulan açıklayıcılar, SSS'ler, analizler ve bilgi grafikleri içeren yeni içerik platformumuz.
Shenzhen merkezli bir lojistik şirketinde yalnızca soyadı Chen'i verecek olan bir başka nakliye şirketi, Rusya'ya giden gönderiler için işlerinin yüzde 20 ila 30 oranında düştüğünü söyledi. “Savaştan sonra Çin'den satın almaya yönelik ilgide bariz bir düşüş oldu” dedi.
Chen'in şirketi esas olarak Shenzhen'de Ozon ve AliExpress gibi e-ticaret platformlarında satış yapan sınır ötesi tüccarların, günlük tüketim ürünlerinden kişisel cihazlara kadar çeşitli ürünleri hava kargo yoluyla Rusya'ya taşımasına yardımcı oluyor. AliExpress, şirketin sahibi olan Alibaba Group Holding'e bağlıdır. Güney Çin Sabah Postası.
Azalan kargo hacmi, Çin'in resmi verilerine de yansıdı. En son Çin gümrük verileri, ülke çapında, Rusya'ya yapılan ihracatın değerinin Mart ayında yüzde 7.7 düşüşle 3.8 milyar ABD Dolarına düştüğünü, Mayıs 2020'den bu yana değer bazında en küçük gönderi olduğunu gösterdi.
Çin Menkul Kıymetler analisti Han Jun yakın tarihli bir araştırma notunda, “Rusya-Ukrayna çatışmasının ardından Çin-Avrupa yük trenleri hala çalışıyor, ancak erzakları ayırmak giderek zorlaşıyor” dedi.
Han, “Nakliyeciler ve nakliyeciler, rezervasyonları azaltıyor veya askıya alıyor veya Çin ile Avrupa arasındaki savaş bölgelerinden uzak deniz yollarına kayıyor, bu da kargo gecikmelerini ve daha yüksek navlun maliyetlerini potansiyel olarak artırıyor” dedi.
Shenzhen ve Rusya arasındaki kargo akış hacmi, Çin ile kuzey komşusu arasındaki ticaretin genel sağlığının önemli bir işareti.
Shenzhen, telekom ekipmanı devi Huawei Technologies Co ve drone üreticisi DJI gibi büyük ihracatçılara ev sahipliği yapıyor ve aynı zamanda ülkenin üretim ve ihracat merkezi olan Pearl River Delta bölgesindeki birçok küçük üreticinin kapısı.
Çin'in Silikon Vadisi olarak Shenzhen'in Rusya'ya ihracatı ağırlıklı olarak teknolojiye odaklanıyor.
2019'da ve 2020'nin ilk yarısında, yerel gümrük kurumlarından alınan resmi verilere göre, ilk 20 sevkiyat kategorisindeki ürünlerin neredeyse tamamı, mikrobilgisayarlar ve mobil ağ baz istasyonlarından akıllı telefonlara ve tabletlere kadar teknoloji donanımıydı.
19 Nisan'da Hong Kong, Lok Ma Chau Loop'ta bir Covid-7 topluluk izolasyon tesisi için bir inşaat sahası kuruldu. Malzeme teslimatı için Shenzhen ile geçici bir köprü birbirine bağlanıyor. Fotoğraf: Sam Tsang alt=19 Nisan'da Hong Kong, Lok Ma Chau Loop'ta Covid-7 topluluk izolasyon tesisi için bir inşaat sahası kuruldu. Malzeme teslimatı için Shenzhen ile geçici bir köprü birbirine bağlanıyor. Fotoğraf: Sam Tsang>
Tipik olarak, hava kargosu Moskova'ya Shenzhen havaalanından ayrıldığı gün ulaşırken, demiryolu ve kamyon teslimatları için nakliye süreleri kullanılan rotaya göre değişir. Bazıları Sincan'daki limanlardan sınırı geçmek için kuzeybatıya yönelirken, diğerleri kuzeydoğuya İç Moğolistan ve Heilongjiang eyaletine gidiyor.
Temmuz 2021'de Shenzhen'den Moskova yakınlarındaki bir yük merkezi olan Vorsino'ya ilk demiryolu taşımacılığı faaliyete geçti.
Rus Demiryolları'nın yan kuruluşu RZD Logistics'in bir parçası olan konteyner operatörü RZD Business Asset, geçen ay Çin ve Rusya arasında Kazakistan üzerinden karayolu multimodal bir hizmet başlattığını ve Shenzhen ile St. Petersburg arasında 18 günde konteyner teslimatı sunduğunu söyledi.
Bununla birlikte, Çin'in nakliye hizmeti sağlayıcıları için bir gümüş astar var: Avrupalı rakipler, Ukrayna ihtilafı sırasında Rusya'ya bağlı gönderiler için hizmetleri de askıya almak zorunda kaldı.
Almanya'dan DHL, İsviçre'den Kuehne + Nagel ve Danimarka'dan DSV dahil olmak üzere Avrupalı nakliye şirketleri, Rusya'ya nakliye hizmetlerini askıya aldı ve Batı'nın Moskova'ya uyguladığı yaptırımların ardından sipariş almayı durdurdu. Danimarkalı nakliye devi Maersk de Rusya pazarından çıktı.
Xinsheng'den Wu, "Gelecek ay sipariş hacimlerinde hızlı bir artış göreceğimizi umuyorum, çünkü birçok Avrupalı nakliyeci Rusya ile işlerini askıya aldı ve müşterileri bizim gibi Çinli acentelere ikame olarak dönebilir" dedi.
Bu yazı ilk olarak Güney Çin Sabah Postası (SCMP)bir asırdan fazla bir süredir Çin ve Asya ile ilgili en güvenilir ses raporu. Daha fazla SCMP hikayesi için lütfen SCMP uygulaması veya SCMP'leri ziyaret edin Facebook ve Twitter sayfaları. Telif Hakkı © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Tüm hakları saklıdır.
Telif Hakkı (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Tüm hakları saklıdır.
Kaynak: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html